{"id":165355,"date":"2023-09-05T10:28:50","date_gmt":"2023-09-05T09:28:50","guid":{"rendered":"https:\/\/evc.extramilecommunications.dev\/?p=165355"},"modified":"2024-07-02T15:07:20","modified_gmt":"2024-07-02T14:07:20","slug":"can-combining-flexible-and-long-term-warehousing-solutions-reduce-your-supply-chain-costs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evcargo.com\/de\/can-combining-flexible-and-long-term-warehousing-solutions-reduce-your-supply-chain-costs\/","title":{"rendered":"Kann die Kombination flexibler und langfristiger Lagerl\u00f6sungen Ihre Lieferkettenkosten senken?"},"content":{"rendered":"

Die Kraft der hybriden Lagerhaltung \u2013 Unternehmen sparen bis zu 201 TP3T an Logistikkosten. Im letzten Blog haben wir \u00fcber zwei allgemeine Strategien gesprochen: Hafen- und kundenorientierte Logistik.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend hafenzentrierte und kundenzentrierte Lagerhaltung einzigartige Vorteile bieten, die im vorherigen Blog n\u00e4her erl\u00e4utert wurden, gibt es eine leistungsstarke L\u00f6sung, die das Beste aus beiden Welten vereint: den Hybridansatz. Eine hybride Lagerstrategie vereint die Prinzipien hafenzentrierter und kundenzentrierter Modelle. Anstatt an einem starren, einheitlichen Ansatz festzuhalten, k\u00f6nnen Unternehmen, die hybride Lagerhaltung einf\u00fchren, ihre Lagerl\u00f6sungen an die spezifischen Kundenbed\u00fcrfnisse, die geografische Verteilung und die Bestellmuster anpassen.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Weiterentwicklung des hybriden Lagerkonzepts haben wir untersucht, wie der strategische Einsatz von On-Demand-Warehousing-Diensten dazu beitragen kann, Vorteile f\u00fcr die Lieferketten der Kunden zu schaffen, indem wir sowohl hafenzentrierte als auch kundenzentrierte Lagerl\u00f6sungen zur Unterst\u00fctzung der Spitzensaisonvolumina nutzen.<\/p>\n\n\n\n

Ineffizienzen bei der Zustellung auf der letzten Meile<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ein potenzieller Nachteil des hafenzentrierten Modells besteht darin, dass die Waren in der Regel weit entfernt vom Endverbraucher gelagert werden, was zu Ineffizienzen bei der Verteilung der Waren auf der letzten Meile f\u00fchrt. Dies zeigt sich auch in bestimmten kundenorientierten Modellen, die typischerweise Lager im logistischen Goldenen Dreieck des Vereinigten K\u00f6nigreichs nutzen. Dies kann auch dazu f\u00fchren, dass bestimmte Kunden weit vom Lager entfernt sind. Dies f\u00fchrt ebenfalls zu Ineffizienzen, die zwar geringer sind als beim hafenzentrierten Modell, aber dennoch verbessert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Letztendlich ist die Ursache des Problems im hafenzentrierten und kundenzentrierten Modell dieselbe; Beide sind auf ein einziges Lager angewiesen, was bei der Lieferung auf der letzten Meile Einbu\u00dfen bei der Effizienz erforderlich macht.<\/p>\n\n\n\n

Das \u201eUltra\u201c kundenorientierte Modell<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Gro\u00dfe Unternehmen, typischerweise im FMCG-Bereich, arbeiten so, dass sie diese Probleme vermeiden, indem sie ein gro\u00dfes Netzwerk regionaler Vertriebszentren (RDC) nutzen. In Verbindung mit der Verwendung eines hochentwickelten Lagerverwaltungssystems (WMS) stellt dies sicher, dass das Unternehmen unabh\u00e4ngig vom Lagerort vollst\u00e4ndige Transparenz und Kontrolle \u00fcber den Lagerbestand hat. Dadurch kann der Lagerbestand wesentlich n\u00e4her an den Endkunden verlagert werden, wodurch die Effizienz der Lieferung auf der letzten Meile deutlich verbessert wird.
Durch den strategischen Einsatz von On Demand Warehousing-Diensten k\u00f6nnen die gleichen Vorteile jedoch auch kleineren Unternehmen zur Verf\u00fcgung gestellt werden. Dies funktioniert als \u201eextrem kundenorientiertes\u201c Lagermodell.<\/p>\n\n\n\n

Wie funktioniert das Ultra-Customer-Centric-Modell?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Kerng\u00fcter werden in einem Hauptlager gelagert, das sich im Hafen oder anderswo befinden kann.<\/li>\n\n\n\n
  • Bestimmte Waren, die zu Spitzenzeiten (saisonal oder anderweitig) ben\u00f6tigt werden, werden in einer Reihe von On-Demand-Partnerlagern im ganzen Land im Umkreis von 30 Meilen um die Endverbraucher gelagert.<\/li>\n\n\n\n
  • Die Partnerlager w\u00fcrden alle \u00fcber ein einziges WMS verwaltet werden und so das gleiche Ma\u00df an Transparenz und Kontrolle bieten, das gro\u00dfe Unternehmen erhalten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Vorteile des Ultra Customer Centric-Modells<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Laut der Modellierung von EV Cargo kann eine strategische Implementierung des On-Demand-Warehousing-Ansatzes zu bemerkenswerten Kosteneinsparungen f\u00fchren. Einige Kunden k\u00f6nnen beispielsweise die Kosten f\u00fcr den Transport von Waren vom Ursprungsland zum Endverbraucher im Vereinigten K\u00f6nigreich um \u00fcber 201 TP3T senken.<\/p>\n\n\n\n

    Auch die Nachhaltigkeitsvorteile sind von entscheidender Bedeutung. Durch die Reduzierung der Transportwege f\u00fcr wichtige Kunden tr\u00e4gt dieser Ansatz zu geringeren CO2-Emissionen und einer nachhaltigeren Lieferkette bei.<\/p>\n\n\n\n

    Dieser Ansatz erm\u00f6glicht es Unternehmen auch, ein besseres Kundenerlebnis zu bieten und eine p\u00fcnktliche Auftragsabwicklung sicherzustellen. Wenn Unternehmen wachsen und sich ver\u00e4ndern, ist der Ansatz anpassbar und erm\u00f6glicht \u00c4nderungen in der Kundennachfrage und im Bestellverhalten.<\/p>\n\n\n\n

    Wer sollte das Ultra-Customer-Centric-Modell nutzen?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Es ist wichtig zu beachten, dass dieses Modell m\u00f6glicherweise nicht f\u00fcr jede Lieferkette funktioniert. Wenn man sich jedoch die Modellierungsdaten ansieht, k\u00f6nnen Unternehmen mit den folgenden Merkmalen m\u00f6glicherweise das ultra-kundenzentrierte Modell nutzen, um Kosten zu senken:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Ein einziger Lieferpunkt f\u00fcr den Kunden<\/li>\n\n\n\n
    • Wiederkehrende Bestellungen mit geringerer als der vollen Auslastung<\/li>\n\n\n\n
    • Kleine Anzahl von SKUs<\/li>\n\n\n\n
    • Im Voraus hergestellter und aus dem vorhandenen Lagerbestand kommissionierter Bestand<\/li>\n\n\n\n
    • Der Lieferort liegt weit entfernt vom Produktionsstandort oder dem bestehenden Lager (insbesondere, wenn Produkte im Ausland hergestellt werden).<\/li>\n\n\n\n
    • Das etablierte Lager verf\u00fcgt \u00fcber ein geschlossenes Kostenmodell, sodass jedes reduzierte Volumen im Hauptlager sofort zu niedrigeren Kosten f\u00fchrt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      W\u00e4hrend all das oben Genannte f\u00fcr den t\u00e4glichen Lieferkettenbetrieb funktioniert, kann auch jedes Unternehmen mit Spitzenlasten davon profitieren. Anstatt \u00dcberlaufbest\u00e4nde in Lager in unmittelbarer N\u00e4he Ihres Kernlagers zu verlagern, kann die Verlagerung des \u00dcberlaufspitzenvolumens in die N\u00e4he Ihres Hauptkunden die Effizienz Ihrer Lieferungen auf der letzten Meile steigern. Der On-Demand-Betrieb kann dann nach der Spitzenzeit abgeschlossen werden.<\/p>\n\n\n\n

      Implementierung des Ultra-Customer-Centric-Modells<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      Da die Komplexit\u00e4t der Lieferkette zunimmt, m\u00fcssen Unternehmen innovative L\u00f6sungen einf\u00fchren, um der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein. Der \u00e4u\u00dferst kundenorientierte Ansatz sorgt f\u00fcr un\u00fcbertroffene Effizienz und Kosteneinsparungen.
      Durch das Verst\u00e4ndnis der individuellen Anforderungen Ihrer Kunden und die Nutzung des Partnerlagernetzwerks von EV Cargo k\u00f6nnen Kunden auf eine Lagerstrategie zugreifen, die die Logistikkosten optimiert, das Kundenerlebnis verbessert und die Nachhaltigkeit ihrer Abl\u00e4ufe verbessert.
      Kontaktieren Sie unser Expertenteam f\u00fcr On-Demand-Lagerhaltung, um Ihre spezifischen Anforderungen zu besprechen und die Lagerstrategie zu finden, die perfekt zu Ihren Gesch\u00e4ftszielen passt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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