Wir beobachten den sich entwickelnden milit\u00e4rischen Konflikt im Nahen Osten und die damit einhergehenden St\u00f6rungen der globalen Lieferketten weiterhin aufmerksam. Die regionale Sicherheitslage bleibt \u00e4u\u00dferst instabil, und die anhaltende Instabilit\u00e4t am Golf beeintr\u00e4chtigt sowohl den Schiffs- als auch den Luftverkehr.<\/p>\n\n\n\n
Die \u00d6lm\u00e4rkte bleiben aufgrund der anhaltenden geopolitischen Instabilit\u00e4t extrem volatil, die Preise schwanken um 100 US-Dollar pro Barrel. Diese Bedingungen tragen zu erh\u00f6hten Betriebskosten in globalen Logistiknetzwerken bei und treiben die Volatilit\u00e4t der Treibstoffzuschl\u00e4ge weiter an.<\/p>\n\n\n\n
Der G\u00fcterverkehr zwischen Gro\u00dfbritannien und Europa sowie wichtigen Produktionsregionen wie Fernost, S\u00fcdostasien und dem indischen Subkontinent ist erheblich beeintr\u00e4chtigt. Reedereien leiten ihre Fl\u00fcge weiterhin um das Kap der Guten Hoffnung herum, was zu Flugplaninstabilit\u00e4t, Ausf\u00e4llen und l\u00e4ngeren Transitzeiten f\u00fchrt. Auch die Luftfrachtkapazit\u00e4t ist aufgrund regionaler Luftraumbeschr\u00e4nkungen und Flugausf\u00e4llen an wichtigen Drehkreuzen am Golf weiterhin reduziert. W\u00e4hrend einige Fluggesellschaften am Golf ihren Betrieb schrittweise wieder aufnehmen, stellen viele internationale Fluggesellschaften ihre Fl\u00fcge weiterhin ein, was zu l\u00e4ngeren Flugzeiten, Engp\u00e4ssen an Ausweichdrehkreuzen und wachsenden Frachtr\u00fcckst\u00e4nden f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n
Die regionalen Beh\u00f6rden haben Ma\u00dfnahmen zur Sicherstellung der Handelskontinuit\u00e4t ergriffen. Der Zoll in Dubai hat einen tempor\u00e4ren Gr\u00fcnen Korridor zwischen Dubai und den Seeh\u00e4fen im Oman f\u00fcr den G\u00fctertransport \u00fcber Landwege eingerichtet, um alternative regionale Logistikstr\u00f6me zu erleichtern.<\/p>\n\n\n\n
Kunden m\u00fcssen weiterhin mit l\u00e4ngeren Lieferzeiten, begrenzten Kapazit\u00e4ten, fortlaufenden Verz\u00f6gerungen und erh\u00f6hten Frachtraten in allen Transportarten rechnen, da sich die Lieferketten an alternative Umschlagpl\u00e4tze wie Sohar, Khor Fakkan, Salalah und Jeddah anpassen. Treibstoff- und Kriegsrisikozuschl\u00e4ge steigen weiter an, und die Gesamtkapazit\u00e4t bleibt volatil.<\/p>\n\n\n\n
Der Luftfrachtverkehr ist weiterhin beeintr\u00e4chtigt, da Luftraumbeschr\u00e4nkungen, milit\u00e4rische Aktivit\u00e4ten und betriebliche Einschr\u00e4nkungen die Flugpl\u00e4ne nach wie vor beeinflussen. Der Luftraum in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Saudi-Arabien und Oman ist mit eingeschr\u00e4nktem Flugbetrieb ge\u00f6ffnet, w\u00e4hrend der Luftraum in Kuwait weiterhin eingeschr\u00e4nkt ist und mehrere regionale Flugrouten weiterhin ausgesetzt sind. Fluggesellschaften wie Emirates SkyCargo, Etihad Cargo und Oman Air operieren mit reduziertem Flugplan, w\u00e4hrend andere Fluggesellschaften aufgrund des erh\u00f6hten Betriebsrisikos ihre Dienste eingestellt oder Zuschl\u00e4ge eingef\u00fchrt haben.<\/p>\n\n\n\n
Der Seefrachtverkehr ist ebenfalls stark beeintr\u00e4chtigt, da die Stra\u00dfe von Hormus weiterhin faktisch gesperrt ist. Anhaltende Sicherheitsbedenken im Golf von Oman und vor der K\u00fcste der VAE verz\u00f6gern den Schiffsverkehr. Gro\u00dfe Reedereien haben die Durchfahrt durch die Stra\u00dfe eingestellt, Buchungen ausgesetzt, Notfallzuschl\u00e4ge aufgrund von Konflikten eingef\u00fchrt und leiten Schiffe weiterhin \u00fcber das Kap der Guten Hoffnung um. Mehrere Golfh\u00e4fen, darunter Jebel Ali, Jeddah und der K\u00f6nig-Abdullah-Hafen, sind weiterhin in Betrieb, w\u00e4hrend Salalah im Oman nach den j\u00fcngsten Anschl\u00e4gen geschlossen bleibt.<\/p>\n\n\n\n
Der Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr entlang der Korridore des Golf-Kooperationsrats (GCC) l\u00e4uft zwar weiter, steht aber aufgrund verst\u00e4rkter Sicherheitskontrollen, Staus und der steigenden Nachfrage nach alternativen Landrouten zunehmend unter Druck. Der Wettbewerb um Lkw, Fahrer und Kraftstoff versch\u00e4rft sich und wirkt sich auf Verf\u00fcgbarkeit und Kosten aus.<\/p>\n\n\n\n
In Europa treiben steigende globale \u00d6lpreise die Dieselpreise in Gro\u00dfbritannien und dem gesamten europ\u00e4ischen Markt in die H\u00f6he. Die Treibstoffzuschl\u00e4ge steigen und k\u00f6nnten angesichts der anhaltenden Volatilit\u00e4t des Energiemarktes w\u00f6chentlich angepasst werden.<\/p>\n\n\n\n
Wir m\u00f6chten nochmals betonen, wie wichtig es ist, die Versicherungsvereinbarungen mit den Versicherern zu \u00fcberpr\u00fcfen, um sicherzustellen, dass f\u00fcr G\u00fcter, die durch betroffene Gebiete transportiert werden, ein angemessener Versicherungsschutz gegen Krieg und Streiks besteht. Sofern EV Cargo f\u00fcr Kunden in Gro\u00dfbritannien eine offene Versicherungspolice anbietet, haben die Versicherer mitgeteilt, dass derzeit kein Kriegsrisikoschutz f\u00fcr Sendungen mit Bezug zu Bahrain, Dschibuti, Kuwait, Oman und Katar besteht.<\/p>\n\n\n\n
Als globaler Speditions- und Logistikdienstleister stehen wir in engem Kontakt mit unseren Transportpartnern, Hafenbeh\u00f6rden und regionalen Vertretern, um die Entwicklungen im Blick zu behalten und den Warenverkehr bestm\u00f6glich aufrechtzuerhalten. Die Sicherheit unserer Mitarbeiter, Partner und Stakeholder hat f\u00fcr uns h\u00f6chste Priorit\u00e4t. Wir werden Sie \u00fcber die weitere Entwicklung informieren.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr weitere Informationen zu bestimmten Sendungen oder Handelsrouten wenden Sie sich bitte an Ihren \u00fcblichen Ansprechpartner im Unternehmen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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