Das geopolitische Risiko bleibt sowohl in der Stra\u00dfe von Hormus als auch im Roten Meer extrem hoch. In der Stra\u00dfe von Hormus wurden weitere Angriffe auf Schiffe gemeldet, darunter ein Vorfall, bei dem ein Schiff nach einem Treffer in Brand geriet und die Besatzung evakuiert werden musste. Im Roten Meer haben die gemeldeten Gebietsgewinne der Huthis um den Hafen von Mokha, die Insel Mayyun (Perim) und die Hanish-Inseln die Sicherheitsbedenken in der Meerenge Bab al-Mandab und im s\u00fcdlichen Roten Meer verst\u00e4rkt.<\/p>\n\n\n\n
Trotz der anhaltenden Sicherheitsbedenken bauen die Reedereien ihre Verbindungen durch das Rote Meer und den Suezkanal weiter aus, um die Transitzeiten zu verk\u00fcrzen und die Fahrplaneffizienz zu verbessern. Sch\u00e4tzungsweise 271.000 Tonnen Frachtkapazit\u00e4t zwischen Asien und Europa werden im September \u00fcber das Rote Meer transportiert, wobei der Schwerpunkt auf den R\u00fcckfrachtverbindungen Europa-Asien und Asien-Mittelmeer liegt. Die Allianz Gemini von Maersk und Hapag-Lloyd hat angek\u00fcndigt, dass vier weitere Fl\u00fcge \u2013 AE5, AE11, AE12 und ME2 \u2013 die Suezroute wieder aufnehmen und die bestehenden Fl\u00fcge AE15 und AE19 erg\u00e4nzen werden. Auch COSCO verst\u00e4rkt sein Engagement im Suezkanal. OOCL Portugal soll die erste Suezkanal-Passage eines von COSCO betriebenen Dienstes in s\u00fcdlicher Richtung seit Beginn der Krise im Roten Meer erfolgreich abgeschlossen haben.<\/p>\n\n\n\n
Der Verkehr zwischen Asien und Nordeuropa bleibt vorsichtig. Aktuelle Sch\u00e4tzungen gehen davon aus, dass rund 61.000 Tonnen Frachtkapazit\u00e4t \u00fcber den Suezkanal transportiert werden. Die Spotraten nach Europa beginnen sich abzuschw\u00e4chen, da die Nachfrage nach der Hochsaison nachl\u00e4sst und die effektive Kapazit\u00e4t durch vermehrte Suezkanal-Transits allm\u00e4hlich steigt. Dies gilt jedoch nicht f\u00fcr alle Herkunftsrouten, Reedereien und Verbindungen gleicherma\u00dfen. \u00dcberlastung, gestrichene Abfahrten und Fahrplan\u00e4nderungen schr\u00e4nken die Kapazit\u00e4t weiterhin ein.<\/p>\n\n\n\n
Die Hafen\u00fcberlastung im Fernen Osten bleibt vor der Goldenen Woche ein zentrales Problem. Wiederholte Taifune haben in ganz China erhebliche St\u00f6rungen verursacht, was zu Schiffsstaus, Hafenausf\u00e4llen und einer geringeren Zuverl\u00e4ssigkeit der Fahrpl\u00e4ne gef\u00fchrt hat. Obwohl die zugrunde liegende Nachfrage nachl\u00e4sst, bleibt die effektive Kapazit\u00e4t daher begrenzt. F\u00fcr November wurden zudem acht Schiffsabfahrten im Asien-Nordeuropa-Verkehr gestrichen, wobei die Fahrpl\u00e4ne im Laufe des Herbstes voraussichtlich noch \u00c4nderungen unterliegen werden.<\/p>\n\n\n\n
Der Markt auf dem indischen Subkontinent d\u00fcrfte den H\u00f6hepunkt des j\u00fcngsten Aufw\u00e4rtsdrucks bei den Zinsen erreicht haben, wobei eine Entspannung aufgrund anhaltender operativer, ausr\u00fcstungstechnischer und terminlicher Herausforderungen voraussichtlich nur allm\u00e4hlich erfolgen wird. Mundra erholt sich von einem 13-t\u00e4gigen Streik auf einem Leercontainerdepot, der die Freigabe leerer Container und die R\u00fcckf\u00fchrung importierter Leercontainer beeintr\u00e4chtigte und zu verpassten Lieferterminen, Verschiebungen und Transportst\u00f6rungen f\u00fchrte. Mit der Wiederherstellung des Betriebs sind noch Restwirkungen zu erwarten.<\/p>\n\n\n\n
Die Luftfrachtraten sind deutlich gestiegen, vor allem aufgrund starker Elektronikexporte und einer besonders robusten Nachfrage nach Unterhaltungselektronik. Es wird erwartet, dass die hohen Raten bis Mitte\/Ende Oktober anhalten werden, da die Kapazit\u00e4ten auf den meistgenutzten Strecken aus Asien knapp werden und die Marktbedingungen in den kommenden Wochen voraussichtlich stabil bleiben.<\/p>\n\n\n\n
Mit Blick auf die Zukunft stellen die Fluggesellschaften Ende Oktober von Sommer- auf Winterflugpl\u00e4ne um, was die Kapazit\u00e4t auf Strecken mit hohem Passagieraufkommen verringern k\u00f6nnte. In Gro\u00dfbritannien erholen sich die Fluggesellschaften weiterhin von den technischen Problemen bei UK NATS in der vergangenen Woche, die zu Flugplan\u00e4nderungen, Personalausf\u00e4llen und Folgeversp\u00e4tungen bei zahlreichen Verbindungen f\u00fchrten, insbesondere beim Frachttransport auf Passagierfl\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n
Der Betrieb in den Zielh\u00e4fen Europas und Gro\u00dfbritanniens verl\u00e4uft diese Woche weitgehend stabil. Anhaltende St\u00f6rungen in Asien und Netzwerk\u00e4nderungen im Zusammenhang mit der Zunahme der Suezkanal-Passagen k\u00f6nnen jedoch weiterhin gelegentlich zu Verz\u00f6gerungen und einer H\u00e4ufung von Schiffsank\u00fcnften f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr weitere Informationen zu bestimmten Sendungen oder Handelsrouten wenden Sie sich bitte an Ihren \u00fcblichen Ansprechpartner im Unternehmen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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