Die EU-Entwaldungsverordnung (EUDR) tritt am 30. Dezember 2026 f\u00fcr gro\u00dfe und mittlere Unternehmen und am 30. Juni 2027 f\u00fcr kleine Unternehmen in Kraft. Die Verordnung betrifft britische Unternehmen, die Waren in die EU exportieren oder dorthin liefern. Auch Unternehmen in Nordirland sollten die Anforderungen beachten.<\/p>\n\n\n\n
Exporteure m\u00fcssen EU-Importeuren Sorgfaltserkl\u00e4rungen vorlegen, die belegen, dass die betreffenden Waren frei von Entwaldung sind. Die Verordnung betrifft Rohstoffe wie Rinder, Kakao, Kaffee, Palm\u00f6l, Kautschuk, Soja und Holz sowie Folgeprodukte wie Schokolade und Papier. Die Europ\u00e4ische Kommission hat weitere Leitlinien, Schulungsmaterialien und Informationen zu den Rollen von Unternehmen entlang der Lieferkette ver\u00f6ffentlicht, um Firmen bei der Vorbereitung auf die neuen Anforderungen zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n
Das geopolitische Risiko in der Stra\u00dfe von Hormus und im Korridor Rotes Meer\/Bab al-Mandab bleibt extrem hoch, nachdem es diese Woche zu einem weiteren schweren Angriff auf ein Handelsschiff kam. Am 23. September wurde der Massengutfrachter Cape Dao in der N\u00e4he der Stra\u00dfe von Hormus getroffen. Das Schiff geriet in Brand, ein Besatzungsmitglied kam ums Leben, die \u00fcbrigen Seeleute wurden evakuiert. Dieser Vorfall reiht sich in eine Reihe weiterer Angriffe auf Handelsschiffe ein und unterstreicht die erheblichen Sicherheitsrisiken f\u00fcr die Schifffahrt in dieser Region.<\/p>\n\n\n\n
Die Lage im Roten Meer bleibt weiterhin unsicher. Trotz erh\u00f6hter Sicherheitsbedenken im Zusammenhang mit der Meerenge Bab al-Mandab nutzen Containerreedereien die Routen durch das Rote Meer und den Suezkanal weiterhin selektiv verst\u00e4rkt. Dies f\u00fchrt zu einem uneinheitlichen Betriebsumfeld: Die Handelsschifffahrt kehrt allm\u00e4hlich auf diese Route zur\u00fcck, w\u00e4hrend die Sicherheitsrisiken weiterhin hoch sind.<\/p>\n\n\n\n
Die Kapazit\u00e4ten im Asien-Europa-Verkehr sind weiterhin stark durch die nahe beieinander liegenden Feiertage \u2013 das Mittherbstfest vom 25. bis 27. September und die Goldene Woche vom 1. bis 7. Oktober \u2013 beeintr\u00e4chtigt. Aufgrund der kurzen Abst\u00e4nde zwischen den Feiertagen, der anhaltenden Hafen\u00fcberlastung und der H\u00e4ufung von Schiffen bleiben die Fahrpl\u00e4ne der Reedereien und die Produktivit\u00e4t der H\u00e4fen unvorhersehbar. An einigen Standorten werden Wartezeiten von bis zu sieben Tagen gemeldet.<\/p>\n\n\n\n
Die Spotraten von Asien nach Nordeuropa haben sich mit dem Nachlassen der Nachfrage in der Hochsaison abgeschw\u00e4cht, obwohl die Reedereien bereits Preiserh\u00f6hungen f\u00fcr die zweite Oktoberh\u00e4lfte ank\u00fcndigen. Weitere Kapazit\u00e4tsanpassungen und kurzfristige Fahrplanausf\u00e4lle k\u00f6nnten folgen, da die Reedereien versuchen, die Raten zu st\u00fctzen. Die Gesamtaussichten bleiben unsicher, da die Reedereien die starke Nachfrage vor der Goldenen Woche, den erwarteten Nachfrager\u00fcckgang danach und die durch k\u00fcrzere Suezrouten frei werdenden zus\u00e4tzlichen Kapazit\u00e4ten abw\u00e4gen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n
Der indische Subkontinent bleibt operativ anspruchsvoll. Die Bedingungen in Mundra haben sich zwar verbessert, doch Ausr\u00fcstungsmangel und mangelnde P\u00fcnktlichkeit beeintr\u00e4chtigen die Region weiterhin.<\/p>\n\n\n\n
Die Handelsspannungen zwischen den USA und China haben sich nach der Verschiebung weiterer US-Zollma\u00dfnahmen im Zuge der laufenden Verhandlungen etwas entspannt. Dies k\u00f6nnte den unmittelbaren Druck auf die Frachtraten im Transpazifikverkehr etwas mindern, die Unsicherheit \u00fcber den Ausgang der laufenden Handelsgespr\u00e4che bleibt jedoch bestehen.<\/p>\n\n\n\n
Auch hinsichtlich des IMO-Netto-Null-Rahmenwerks und seiner potenziellen Auswirkungen auf die internationalen Schifffahrtskosten herrscht weiterhin Unsicherheit. Das vorgeschlagene Rahmenwerk, einschlie\u00dflich eines globalen Mechanismus zur Bepreisung von Schifffahrtsemissionen, wird nach seiner Verschiebung im vergangenen Jahr weiterhin verhandelt, wobei die USA die Vorschl\u00e4ge weiterhin ablehnen.<\/p>\n\n\n\n
Die Luftfrachtkapazit\u00e4t aus China steht weiterhin unter erheblichem Druck, da Fl\u00fcge im Vorfeld des Mondfestes und der Goldenen Woche stark \u00fcberbucht und versp\u00e4tet sind. Die Nachfrage steigt zudem im Hinblick auf den traditionellen H\u00f6hepunkt im vierten Quartal, was zu steigenden Spotraten und voraussichtlich bis Oktober zu einer geringeren Kapazit\u00e4t f\u00fchren wird.<\/p>\n\n\n\n
Der Markt zwischen Vietnam und Europa verengt sich, w\u00e4hrend die Kapazit\u00e4ten aus Kambodscha vergleichsweise stabil bleiben. In Sri Lanka herrscht weiterhin Hochsaison, die starke Nachfrage f\u00fchrt zu h\u00f6heren Preisen bei begrenzten Kapazit\u00e4ten. Steigende Kerosinpreise erh\u00f6hen den Kostendruck zus\u00e4tzlich.<\/p>\n\n\n\n
Der Markt d\u00fcrfte bis Oktober stabil bleiben, und fr\u00fchzeitige Buchungen f\u00fcr zeitkritische Fracht werden weiterhin empfohlen, da die Nachfrage im vierten Quartal steigt und die Fluggesellschaften von Sommer- auf Winterflugpl\u00e4ne umstellen. Die anhaltenden St\u00f6rungen im Seefrachtverkehr bergen zudem das Potenzial, dass zeitkritische Fracht auf Luftfracht verlagert wird, um die Fristen am Black Friday und Cyber Monday einzuhalten. Dies k\u00f6nnte die Luftfrachtkapazit\u00e4ten und -preise w\u00e4hrend der Hochphase im vierten Quartal zus\u00e4tzlich belasten.<\/p>\n\n\n\n
Die europ\u00e4ischen Zielh\u00e4fen bleiben weitgehend stabil, obwohl es diese Woche vereinzelt zu Verz\u00f6gerungen kam. Das Risiko von Liegeplatz\u00fcberlastung d\u00fcrfte in den kommenden Wochen steigen, da sich die Schiffsank\u00fcnfte aufgrund der vorangegangenen Fahrplan\u00e4nderungen und der verst\u00e4rkten Nutzung der Suezrouten konzentrieren.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr weitere Informationen zu bestimmten Sendungen oder Handelsrouten wenden Sie sich bitte an Ihren \u00fcblichen Ansprechpartner im Unternehmen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
EU Deforestation Regulation (EUDR) The EU Deforestation Regulation (EUDR) will […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":304565,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[223],"tags":[],"postlocation":[],"posttype":[],"postservice":[],"class_list":["post-339683","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-service-updates"],"acf":[],"yoast_head":"\n