{"id":98697,"date":"2021-07-15T14:05:56","date_gmt":"2021-07-15T13:05:56","guid":{"rendered":"https:\/\/evc.extramilecommunications.dev\/?p=98697"},"modified":"2024-07-02T15:08:25","modified_gmt":"2024-07-02T14:08:25","slug":"brexit-preparing-for-the-end-of-the-transition-period","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evcargo.com\/de\/brexit-preparing-for-the-end-of-the-transition-period\/","title":{"rendered":"Brexit: Vorbereitung auf das Ende der \u00dcbergangsfrist"},"content":{"rendered":"
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Letzte Woche haben wir eine Brexit-Sendung abgehalten, an der 482 Personen teilnahmen, um die Probleme zu er\u00f6rtern, mit denen die Kunden w\u00e4hrend der Vorbereitungen des Landes auf das Ende der \u00dcbergangsfrist konfrontiert sind. Ian Moran, unser Group Customs and Trade Compliance Manager, teilte sein tiefes Wissen und Verst\u00e4ndnis. Er f\u00fchrte die Teilnehmer durch die vielen \u00c4nderungen, die nach dem Austritt des Vereinigten K\u00f6nigreichs aus den Zollregelungen Ende dieses Jahres stattfinden werden. Hier fassen wir die Erkenntnisse zusammen, die Ian zu den kritischen Themen geteilt hat.<\/p>\n

Wo sind wir jetzt?<\/h2>\n

Der Deal ist noch nicht abgeschlossen und unsere Optionen scheinen zu sein:<\/p>\n

Das kanadische Modell<\/strong>\u00a0was von der Regierung als bevorzugt angesehen wird und seine Vorteile sind, dass es bereits ein funktionierendes Modell ist, obwohl es von der EU nicht gemocht wird. Kanada ist ein relativ kleiner Handelspartner und das aktuelle Handelsabkommen hat nur geringe Auswirkungen auf die EU-Gesch\u00e4fte, im Gegensatz zu Gro\u00dfbritannien, wo die Lieferketten des Vereinigten K\u00f6nigreichs und der EU aufgrund der N\u00e4he des Vereinigten K\u00f6nigreichs zur EU so eng miteinander verbunden sind und das Vereinigte K\u00f6nigreich ein bedeutender Handelspartner ist in viele EU-L\u00e4nder. Die EU will nicht zulassen, dass das Vereinigte K\u00f6nigreich ohne Anwendung von EU-Standards und gemeinsamen Z\u00f6llen leichten Zugang zu den EU-M\u00e4rkten hat.<\/p>\n

Das australische Modell ist wahrscheinlich der Code der Regierung f\u00fcr \u201eNo Deal\u201c.<\/p>\n

Das alternative Modell ist weitgehend unbekannt und wird noch verhandelt. Dieses Modell k\u00f6nnte ein schrittweiser Ansatz sein, da es unpraktisch erscheint, ab dem 1.<\/p>\n

Es sind mehrere Aspekte zu ber\u00fccksichtigen, darunter:<\/p>\n

    \n
  • Fischereiregelungen \u2013 ein relativ kleines, aber politisch sehr heikles Thema<\/li>\n
  • Level Playing Field (Tarife, Produktnormen etc.)<\/li>\n
  • F\u00fchrung<\/li>\n
  • Nordirland-Protokoll \u2013 das bedeutendste. Gro\u00dfbritannien bereitet sich bereits seit mehreren Jahren auf einen EU-Austritt vor, aber bis zu diesem Jahr mussten wir uns keine Gedanken \u00fcber die Notwendigkeit der Zollanmeldung f\u00fcr Waren nach Nordirland machen.<\/li>\n<\/ul>\n

    Wichtige zu ber\u00fccksichtigende Bereiche<\/h2>\n

    Zollerkl\u00e4rungen<\/h3>\n

    An den derzeitigen Verfahren f\u00fcr den Nicht-EU-Verkehr wird sich wenig \u00e4ndern, aber unabh\u00e4ngig davon, ob ein Handelsabkommen geschlossen wird, m\u00fcssen f\u00fcr Warenbef\u00f6rderungen in und aus der EU weiterhin Zollanmeldungen ausgef\u00fcllt werden. Bis zum 30. Juni m\u00fcssen britische Exporte, die \u00fcber die Short-Sea-Roll-off-H\u00e4fen wie Dover transportiert werden, eingegeben und verzollt werden, bevor sie das Gel\u00e4nde verlassen.<\/p>\n

    Einfuhranmeldungen m\u00fcssen bis zum Ende des n\u00e4chsten Arbeitstages nach der Einfuhr eingereicht werden, aber f\u00fcr die ersten sechs Monate gelten Vereinfachungen, die es H\u00e4ndlern erm\u00f6glichen, Anmeldungen zu verschieben, um sich auf den EU-Austritt vorzubereiten. Kunden, die an dieser Option interessiert sind, m\u00fcssen sich f\u00fcr vereinfachte Zollfrachtverfahren (GASP) bewerben, aber der Antragsprozess ist derzeit komplex und zeitaufw\u00e4ndig.<\/p>\n

    Neuer globaler britischer Zolltarif und Zolls\u00e4tze<\/h3>\n

    Gro\u00dfbritannien hat einen neuen Zolltarif ver\u00f6ffentlicht, der ab dem 1. Januar 2021 in Kraft tritt. F\u00fcr viele Waren wird es einige Zollsenkungen und einige Vereinfachungen geben. Es besteht noch Unsicherheit, ob es sich um einen definitiven Vorschlag der Regierung oder um ein Verhandlungsinstrument mit der EU zur F\u00f6rderung eines Handelsabkommens handelt.<\/p>\n

    MwSt.-Geb\u00fchren<\/h3>\n

    Eine der guten Nachrichten ist, dass die Zahlung der Mehrwertsteuer auf importierte Waren in die aufgeschobene Buchf\u00fchrung verschoben wird. Bei Zollanmeldungen, die nach dem 01.01.2021 abgegeben werden, wird die Umsatzsteuer in der Umsatzsteuererkl\u00e4rung des Unternehmers ausgewiesen, unabh\u00e4ngig davon, ob Waren aus dem In- oder Ausland importiert werden. Dies ist ein Cashflow-Vorteil f\u00fcr Importeure.<\/p>\n

    Mehrwertsteuer\u00e4nderungen f\u00fcr Nordirland<\/h3>\n

    Dies wird anders sein, da Nordirland als Teil des EU-Zollgebiets behandelt wird. Ab dem 1. Januar 2021 ben\u00f6tigen H\u00e4ndler eine EORI-Nummer mit dem Pr\u00e4fix XI, um Waren zwischen Nordirland und Nicht-EU-L\u00e4ndern zu bewegen, eine Anmeldung in Nordirland abzugeben und eine Zollentscheidung in Nordirland zu erhalten.<\/p>\n

    Zollaufschub<\/h3>\n

    Wenn kein Freihandelsabkommen mit der EU besteht, werden viele Waren aus EU-Mitgliedstaaten importiert.<\/p>\n

    Freihandel und Zollpr\u00e4ferenzen<\/h3>\n

    Alle zuvor mit der Europ\u00e4ischen Union vereinbarten Handelsabkommen werden bis Ende des Jahres fortgef\u00fchrt. Die Regierung ist damit besch\u00e4ftigt, bilaterale Handelsabkommen zwischen dem Vereinigten K\u00f6nigreich und den L\u00e4ndern auszuhandeln, mit denen wir derzeit ein Abkommen haben. Ziel ist es, die bestehenden Handelsabkommen, die wir mit EU-L\u00e4ndern haben, nachzubilden.<\/p>\n

    Sicherheitserkl\u00e4rungen<\/h3>\n

    Diese sind bei Sendungen aus Gro\u00dfbritannien in der Ausfuhrzollanmeldung enthalten, bei Einfuhren jedoch gesondert. F\u00fcr Nordirland-Lieferungen sind diese Erkl\u00e4rungen ab dem 1. Januar 2021 und ab dem 1. Juli 2021 f\u00fcr Sendungen aus EU-Mitgliedstaaten erforderlich.<\/p>\n

    G\u00fcterkraftverkehrsdienst (GVMs)<\/h3>\n

    Dieses System soll eine Bestandsaufnahme der Waren bereitstellen, die \u00fcber die Short-Sea-F\u00e4hrh\u00e4fen (Dover, Holyhead, Kanaltunnel usw.) transportiert werden, damit die Beh\u00f6rden \u00fcberpr\u00fcfen k\u00f6nnen, ob Waren ordnungsgem\u00e4\u00df im Rahmen eines Zollverfahrens ein- oder ausgef\u00fchrt werden. Ein Nachteil des GVMS-Systems besteht darin, dass alle Erkl\u00e4rungen korrekt sein m\u00fcssen und alle \u00c4nderungen, die w\u00e4hrend der Reise erfolgen \u2013 wie z .<\/p>\n

    \u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob ein LKW bereit ist, den Grenzdienst zu \u00fcberqueren<\/h3>\n

    Der Zweck dieses Dienstes besteht darin, sicherzustellen, dass Fahrzeuge, die in Kent ankommen, \u00fcber die richtigen Zolldokumente verf\u00fcgen, um Verz\u00f6gerungen zu minimieren, Warteschlangen zu vermeiden und sicherzustellen, dass Fahrzeuge nicht ohne die erforderlichen Dokumente \u00fcberqueren. Eine Kent-Zugangserlaubnis wird ausgestellt und vom Fahrer aufbewahrt.<\/p>\n

    Lebensmittelgesundheitskontrollen<\/h3>\n

    Exporte in die EU unterliegen ab dem 1. Januar 2021 EU-Kontrollen, die mehrere neue Kontrollen und Zertifizierungen erfordern.<\/p>\n

    Nordirland-Protokoll<\/h3>\n

    Nordirland bleibt im Zollgebiet der EU, muss also beispielsweise wie Frankreich behandelt werden. Alle Waren, die nach Nordirland reisen, ben\u00f6tigen eine Einfuhrzollanmeldung und alle Waren in Nordirland entsprechen den EU-Vorschriften.<\/p>\n

    Die Regierung hat den Mangel an Kapazit\u00e4ten auf dem Markt erkannt und den H\u00e4ndlerunterst\u00fctzungsdienst eingerichtet, um Erkl\u00e4rungen ohne anf\u00e4ngliche Kosten f\u00fcr H\u00e4ndler zu erleichtern.<\/p>\n

    \u201eF\u00fcr diejenigen, die in Nordirland gesch\u00e4ftlich t\u00e4tig sind, empfehlen wir dringend, sich f\u00fcr den Trader Support Service (TSS) zu registrieren, der Ihnen dabei eine nordirische EORI-Nummer zuteilt.\u201c<\/strong>\u00a0-Ian Moran, Group Customs and Trade Compliance Manager<\/p>\n

    Incoterms<\/h3>\n

    Der EU-Verkehr funktioniert traditionell auf der Grundlage, dass der Verlader den gesamten Transport zu Lieferbedingungen (DDP) oder der K\u00e4ufer alle Vereinbarungen zu den Bedingungen ab Werk (EXW) vornimmt.<\/p>\n

    Es gibt einige gro\u00dfe Bedenken f\u00fcr Deutschland f\u00fcr diejenigen, die zu DDP-Bedingungen verkaufen. In Bezug auf die Mehrwertsteuer geht der deutsche Zoll davon aus, dass jeder, der DDP verkauft, seinen Sitz in Deutschland oder zumindest in der EU haben muss. Wenn Sie ein britischer Lieferant sind, der DDP nach Deutschland verkauft, wird dringend empfohlen, eine lokale Umsatzsteuer-Identifikationsnummer, eine lokale deutsche EORI-Nummer und idealerweise einen Vertreter zum Ausf\u00fcllen der Zollanmeldung zu beantragen. Der beste Weg, dies zu umgehen, ist, Ihre Bedingungen auf DAP zu \u00e4ndern, so dass Sie f\u00fcr alle Geb\u00fchren verantwortlich sind, die nach Deutschland gehen und Sie keine Zollgeb\u00fchren oder Zollgeb\u00fchren zahlen.<\/p>\n

    Die meisten anderen L\u00e4nder erlauben DDP.<\/p>\n

    Intrastatistiken<\/h3>\n

    Unternehmen, die derzeit f\u00fcr Intrastat registriert sind, m\u00fcssen der HMRC weiterhin Intrastat-Meldungen f\u00fcr den Warenverkehr, der aus der EU nach Gro\u00dfbritannien importiert wird, f\u00fcr Waren, die aus der EU nach Nordirland importiert werden, und f\u00fcr Waren, die aus Nordirland in die EU ausgef\u00fchrt werden, \u00fcbermitteln. Intrastatistiken f\u00fcr Verk\u00e4ufe in die EU sind nicht erforderlich.<\/p>\n

    Sendungen mit einem Wert unter \u00a3135<\/h3>\n

    Im Vereinigten K\u00f6nigreich registrierte Unternehmen, die Waren in einer Sendung von h\u00f6chstens 135 \u00a3 importieren, f\u00fcr die zum Zeitpunkt des Kaufs keine Mehrwertsteuer berechnet wurde, m\u00fcssen die Mehrwertsteuer bei ihrer R\u00fccksendung nach der Reverse-Charge-Methode abrechnen. G\u00fcltig ab 01.01.2021.<\/p>\n

    Anforderungen an die Holzverpackung<\/h3>\n

    Ab dem 1. Januar 2021 unterliegen Sendungen mit Holzverpackungen den International Wood Packing Regulations (ISPM15). Dazu muss Holz, wie Paletten und Kisten, behandelt werden. Diese Vorschriften gelten bereits f\u00fcr Sendungen in Nicht-EU-L\u00e4nder wie USA, China usw.<\/p>\n

    Andere \u00dcberlegungen<\/h3>\n

    EV Cargo erwartet bis Ende des Jahres einen Anstieg des Volumens, da H\u00e4ndler versuchen, Waren zu importieren und zu exportieren, bevor Z\u00f6lle f\u00e4llig werden, wenn kein Handelsabkommen vereinbart wird.<\/p>\n

    F\u00fcr Waren, die nach dem 1. Januar 2021 in die EU zur Verarbeitung zur Wiedereinfuhr in das Vereinigte K\u00f6nigreich versandt werden, k\u00f6nnen britische Einfuhrz\u00f6lle anfallen. Ein Antrag auf aktive Veredelung wird H\u00e4ndlern empfohlen, die Waren aus der EU zur Verarbeitung und anschlie\u00dfenden Wiederausfuhr importieren.<\/p>\n

    Top-Imbissbuden<\/h2>\n
      \n
    • Incoterms \u2013 Pr\u00fcfen Sie, ob sich Lieferanten und Kunden ihrer Verantwortung bewusst sind<\/li>\n
    • GASP-H\u00e4ndler \u2013 Ziehen Sie in Erw\u00e4gung, Ihre Zulassung auf EIDR auszudehnen<\/li>\n
    • Aufzeichnungen \u2013 Behalten Sie die Kontrolle \u00fcber Ihre Importsendungen, da Sie daf\u00fcr verantwortlich sind, dass sie dem HMRC gemeldet werden<\/li>\n
    • Transit \u2013 \u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob Ihre Spediteure alle Transitanforderungen erf\u00fcllen k\u00f6nnen, z. B. eine ausreichende Garantie zur Deckung der Zollgeb\u00fchren<\/li>\n
    • Zollaufschub \u2013 reicht das f\u00fcr Ihre EU-Ausreisebestimmungen? Denken Sie daran, dass Ihre EU-Lieferanten keinen Zugriff auf ein aufgeschobenes britisches Konto haben<\/li>\n
    • Vorlaufzeiten \u2013 M\u00fcssen Sie mehr Zeit f\u00fcr die Zollabwicklung einplanen?<\/li>\n
    • Versandverfahren \u2013 Sie m\u00fcssen m\u00f6glicherweise bestimmte Verfahren anpassen, z. B. die Erstellung von Handelsrechnungen ein bis zwei Tage vor dem Versand<\/li>\n
    • Best\u00e4tigen Sie die Verantwortung gegen\u00fcber Lieferanten und Kunden, nehmen Sie Dinge nicht als selbstverst\u00e4ndlich hin<\/li>\n
    • Pr\u00fcfen Sie, ob Ihr Lieferant vorbereitet ist \u2013 wenn Sie nicht-britische Waren von britischen Lieferanten kaufen.<\/li>\n<\/ul>\n

      Wir hoffen, Sie fanden diese Zusammenfassung unserer Brexit-Sendung hilfreich. EV Cargo Global Forwarding ist bereit, Sie w\u00e4hrend des \u00dcbergangs zu unterst\u00fctzen. Bei weiteren Fragen wenden Sie sich bitte an unser Zollteam.<\/p>\n\n\t<\/div>\n\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":98698,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"postlocation":[],"posttype":[],"postservice":[],"class_list":["post-98697","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general"],"acf":[],"yoast_head":"\nBrexit: Preparing For The End Of The Transition Period - EV Cargo<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.evcargo.com\/de\/brexit-preparing-for-the-end-of-the-transition-period\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Brexit: Preparing For The End Of The Transition Period - 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