Le fondateur, pr\u00e9sident et PDG d'EV Cargo, Heath Zarin, a fourni une analyse experte des d\u00e9fis auxquels sont confront\u00e9es les cha\u00eenes d'approvisionnement mondiales aux t\u00e9l\u00e9spectateurs du principal r\u00e9seau d'information CNBC.<\/p>\n\n\n\n
G\u00e9rant les cha\u00eenes d'approvisionnement des plus grandes marques mondiales, EV Cargo a utilis\u00e9 son vaste r\u00e9seau logistique mondial et ses solutions technologiques pour aider ses clients \u00e0 relever les d\u00e9fis mondiaux au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es et \u00e0 maintenir des cha\u00eenes d'approvisionnement solides face \u00e0 des perturbations sans pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n\n\n\n
Heath a d\u00e9clar\u00e9 au programme Squawk Box de CNBC: "Chez EV Cargo, nous travaillons avec nos clients sur diff\u00e9rentes mesures pour am\u00e9liorer la r\u00e9silience de la cha\u00eene d'approvisionnement - augmenter le double approvisionnement, augmenter le stock de s\u00e9curit\u00e9 et augmenter la visibilit\u00e9 et l'analyse pr\u00e9dictive.<\/p>\n\n\n\n
"La cha\u00eene d'approvisionnement mondiale est extr\u00eamement importante pour l'\u00e9conomie mondiale, permettant le commerce, et nous jouons un r\u00f4le indispensable. L'industrie a bien r\u00e9pondu aux d\u00e9fis de ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Les entreprises doivent chercher \u00e0 s'approvisionner en produits dans plusieurs pays diff\u00e9rents, avoir des niveaux de stocks plus \u00e9lev\u00e9s pour les composants ou les produits finis et avoir une visibilit\u00e9 claire de l'endroit o\u00f9 se trouvent leurs marchandises \u00e0 tout moment.<\/p>\n\n\n\n
Heath a d\u00e9clar\u00e9 que les effets de Covid se font toujours sentir et que les perturbations pourraient se poursuivre pendant encore deux ans, tandis que l'invasion de l'Ukraine par la Russie a touch\u00e9 les cha\u00eenes d'approvisionnement non seulement vers ces pays, mais sur les routes qui les traversent.<\/p>\n\n\n\n
Il a ajout\u00e9: \u00abL'augmentation de la demande r\u00e9sultant des ralentissements initiaux de Covid a exacerb\u00e9 les d\u00e9s\u00e9quilibres dans la capacit\u00e9 disponible pour la logistique de fret maritime de bout en bout.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab L'industrie prendra les deux prochaines ann\u00e9es pour se frayer un chemin \u00e0 travers le d\u00e9fi de la cha\u00eene d'approvisionnement ; il existe un potentiel de perturbation continue des \u00e9v\u00e9nements g\u00e9opolitiques ainsi que de Covid. Il y aura une p\u00e9riode persistante de co\u00fbts de transport plus \u00e9lev\u00e9s afin de fournir les niveaux de r\u00e9silience dont nos clients et l'industrie ont besoin.<\/p>\n\n\n\n
"La le\u00e7on de ces derni\u00e8res ann\u00e9es est de s'attendre \u00e0 l'inattendu, d'effectuer une analyse significative de la continuit\u00e9 des activit\u00e9s et des sc\u00e9narios, et de pr\u00e9parer les impr\u00e9vus."<\/p>\n\n\n\n
L'ann\u00e9e derni\u00e8re, EV Cargo a transport\u00e9 $32 milliards de fret r\u00e9pondant \u00e0 son objectif de propulser l'\u00e9conomie mondiale et ce mois-ci a acquis le transitaire europ\u00e9en Fast Forward Freight dans le cadre de sa strat\u00e9gie de croissance mondiale.<\/p>\n\n\n\n
Heath a ajout\u00e9: "Nous poursuivons un mod\u00e8le de fusions et acquisitions plus conventionnel, comme d'autres acqu\u00e9reurs soutenus par du capital-investissement ou des entreprises, tout en ex\u00e9cutant \u00e9galement un mod\u00e8le de capital-risque interne cherchant \u00e0 diriger la num\u00e9risation de l'industrie de l'int\u00e9rieur."<\/p>\n\n\n