Nous continuons de suivre de pr\u00e8s l'escalade du conflit militaire au Moyen-Orient et les perturbations importantes qu'elle engendre sur les cha\u00eenes d'approvisionnement mondiales. Parmi les d\u00e9veloppements r\u00e9cents, on note de nouvelles attaques aux \u00c9mirats arabes unis et au Qatar, avec des frappes affectant les infrastructures maritimes et a\u00e9riennes. Notamment, le port de Salalah, \u00e0 Oman, a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 suite \u00e0 une frappe de drone, ce qui impacte davantage les op\u00e9rations logistiques r\u00e9gionales. La situation demeure tr\u00e8s \u00e9volutive et les conditions op\u00e9rationnelles peuvent changer rapidement.<\/p>\n\n\n\n
Les march\u00e9s p\u00e9troliers demeurent extr\u00eamement volatils en raison du conflit. Apr\u00e8s la flamb\u00e9e de la semaine derni\u00e8re, o\u00f9 le prix du baril a d\u00e9pass\u00e9 les 120 dollars, il continue de fluctuer autour de 100 dollars, dans un contexte d'attaques persistantes et d'incertitudes quant \u00e0 une \u00e9ventuelle lib\u00e9ration des r\u00e9serves strat\u00e9giques. Ces d\u00e9veloppements contribuent \u00e0 la hausse des co\u00fbts d'exploitation dans le secteur de la logistique et \u00e0 l'accroissement de la volatilit\u00e9 des surcharges li\u00e9es aux carburants.<\/p>\n\n\n\n
Le transport de marchandises entre le Royaume-Uni et l'Europe, ainsi que vers les principales r\u00e9gions industrielles et manufacturi\u00e8res, notamment l'Extr\u00eame-Orient, l'Asie du Sud-Est et le sous-continent indien, est fortement perturb\u00e9. Les compagnies maritimes contournent actuellement le cap de Bonne-Esp\u00e9rance, ce qui entra\u00eene une instabilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e des horaires, des suppressions de vols et des annulations de travers\u00e9es impr\u00e9vues. La capacit\u00e9 de fret a\u00e9rien reste consid\u00e9rablement r\u00e9duite en raison des restrictions d'espace a\u00e9rien r\u00e9gionales et des nombreuses suspensions de vols aux \u00c9mirats arabes unis, au Qatar et dans les principaux a\u00e9roports r\u00e9gionaux. Cette situation contribue \u00e0 une r\u00e9duction estim\u00e9e de la capacit\u00e9 mondiale de fret a\u00e9rien pouvant atteindre 221\u00a0030 tonnes, les liaisons long-courriers n\u00e9cessitant d'importants d\u00e9tournements. Si certaines compagnies du Golfe ont commenc\u00e9 \u00e0 reprendre partiellement leurs activit\u00e9s, de nombreuses compagnies a\u00e9riennes internationales continuent de suspendre leurs vols, ce qui allonge les temps de vol, congestionne les a\u00e9roports de correspondance et accumule les retards de fret.<\/p>\n\n\n\n
Les clients doivent s'attendre \u00e0 des d\u00e9lais de livraison plus longs, une capacit\u00e9 r\u00e9duite, des retards continus et une hausse des tarifs de fret pour tous les modes de transport, en raison de la r\u00e9organisation des r\u00e9seaux logistiques autour de plateformes alternatives telles que Sohar, Khor Fakkan, Salalah et Djeddah. Les surcharges carburant et les surcharges li\u00e9es aux risques de guerre continuent d'augmenter, et la capacit\u00e9 globale reste instable pour le fret a\u00e9rien et maritime.<\/p>\n\n\n\n
Les op\u00e9rations du fret a\u00e9rien restent fortement perturb\u00e9es. Les fermetures d'espace a\u00e9rien, les activit\u00e9s militaires et les frappes de drones continuent de limiter le transport de fret disponible et contraignent les avions \u00e0 \u00e9viter les zones concern\u00e9es. L'espace a\u00e9rien qatari demeure ferm\u00e9 aux vols commerciaux et cargo r\u00e9guliers, tandis que celui des \u00c9mirats arabes unis reste partiellement restreint. Les a\u00e9roports de Duba\u00ef et d'Abu Dhabi fonctionnent avec des horaires r\u00e9duits, privil\u00e9giant le rapatriement, le repositionnement et un nombre limit\u00e9 de vols cargo, sous r\u00e9serve d'obtention des autorisations r\u00e9glementaires. Les horaires restent tr\u00e8s fluctuants et font l'objet de fr\u00e9quents changements de derni\u00e8re minute. Les compagnies a\u00e9riennes internationales continuent de suspendre de nombreux vols dans la r\u00e9gion, et les vols long-courriers Asie-Europe subissent des d\u00e9routements importants, ce qui allonge les temps de vol et r\u00e9duit la charge utile en raison des besoins accrus en carburant. Par cons\u00e9quent, les retards de fret s'accumulent dans les plateformes de correspondance alternatives telles que Mascate et Djeddah. Les clients doivent s'attendre \u00e0 des d\u00e9lais de livraison plus longs, des annulations de derni\u00e8re minute, des retards cumulatifs, des tarifs de fret major\u00e9s et l'introduction de surtaxes suppl\u00e9mentaires li\u00e9es aux risques de guerre.<\/p>\n\n\n\n
Plusieurs compagnies a\u00e9riennes proposent des services limit\u00e9s ou restreints. Emirates SkyCargo assure un service r\u00e9duit au d\u00e9part de Duba\u00ef, la priorit\u00e9 \u00e9tant donn\u00e9e au traitement des arri\u00e9r\u00e9s et au fret essentiel. Etihad Cargo op\u00e8re un nombre limit\u00e9 de vols cargo, de repositionnement et de rapatriement au d\u00e9part d'Abu Dhabi, tandis que la plupart des services de fret commerciaux standards restent suspendus. IAG Cargo continue d'assurer des liaisons entre Londres et Riyad et Djeddah, mais les vols vers Abu Dhabi, Amman, Bahre\u00efn, Doha, Duba\u00ef et Tel Aviv demeurent suspendus. Oman Air Cargo poursuit ses vols au d\u00e9part de Mascate, avec des itin\u00e9raires modifi\u00e9s et des temps de vol allong\u00e9s, et l'acceptation de marchandises p\u00e9rissables est restreinte. FedEx a suspendu ses vols vers la plupart des pays du Golfe et a averti ses clients de possibles retards et restrictions d'itin\u00e9raire. Qatar Airways Cargo n'assure actuellement qu'un nombre limit\u00e9 de vols humanitaires et essentiels, ses vols r\u00e9guliers \u00e9tant suspendus. DHL Express a instaur\u00e9 une surtaxe pour risques \u00e9lev\u00e9s pour les envois \u00e0 destination d'Isra\u00ebl, de Bahre\u00efn, du Kowe\u00eft et du Qatar.<\/p>\n\n\n\n
Le transport maritime de marchandises reste fortement perturb\u00e9, le d\u00e9troit d'Ormuz demeurant de facto ferm\u00e9. Les attaques en cours dans le golfe d'Oman et au large des \u00c9mirats arabes unis continuent d'accro\u00eetre les risques s\u00e9curitaires et de perturber le trafic maritime. Les principales compagnies maritimes ont interrompu le transit par le d\u00e9troit, suspendu les r\u00e9servations, \u00e9mis des avis de fin de voyage et instaur\u00e9 des surtaxes d'urgence li\u00e9es aux conflits et aux risques de guerre. De nombreuses liaisons sont d\u00e9vi\u00e9es par le cap de Bonne-Esp\u00e9rance, ce qui allonge consid\u00e9rablement les temps de transit.<\/p>\n\n\n\n
Les op\u00e9rations portuaires dans toute la r\u00e9gion du Golfe sont \u00e9galement perturb\u00e9es, la situation variant selon les localit\u00e9s et \u00e9voluant rapidement. Aux \u00c9mirats arabes unis, plusieurs ports, dont Jebel Ali, Hamriyah, Sharjah et les ports p\u00e9troliers de Ruwais et d'Abu Dhabi, restent op\u00e9rationnels. Fujairah fonctionne partiellement, tandis que Khor Fakkan op\u00e8re avec des risques de s\u00e9curit\u00e9 accrus en raison d'interf\u00e9rences GPS signal\u00e9es au large. \u00c0 Oman, le port de Salalah est actuellement ferm\u00e9 suite \u00e0 une frappe de drone, tandis que Mina Al Fahal \u00e0 Mascate et le port de Duqm restent op\u00e9rationnels. Le port Khalifa Bin Salman de Bahre\u00efn a temporairement suspendu ses activit\u00e9s, tandis que le port de Shuwaikh au Kowe\u00eft reste op\u00e9rationnel sous haute s\u00e9curit\u00e9. Le port Hamad de Doha est fortement impact\u00e9 par la suspension des vols et les perturbations du transit dans le Golfe. En Arabie saoudite, les ports de Dammam et de Jubail restent ouverts, mais avec des restrictions sur les r\u00e9servations de vols, tandis que les ports islamique de Djeddah et Roi Abdallah restent pleinement op\u00e9rationnels et sont de plus en plus utilis\u00e9s comme plateformes de repli. En Irak, le terminal d'Umm Qasr reste op\u00e9rationnel, tandis que celui de Khor Al Zubair est partiellement touch\u00e9 et que les terminaux p\u00e9troliers de Bassorah ont suspendu leurs activit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Les transporteurs maritimes continuent d'adapter leurs r\u00e9seaux face \u00e0 l'\u00e9volution de la situation. Maersk a suspendu la plupart des r\u00e9servations \u00e0 destination et en provenance de plusieurs pays du Golfe et a instaur\u00e9 une majoration d'urgence des tarifs de fret pour les marchandises \u00e0 destination ou en provenance des march\u00e9s touch\u00e9s. CMA CGM maintient la suspension des transits par le canal de Suez et d\u00e9route ses navires via le cap de Bonne-Esp\u00e9rance, tout en appliquant des surtaxes d'urgence pour conflit aux marchandises \u00e0 destination et en provenance de plusieurs pays du Moyen-Orient et de la mer Rouge. Le transporteur a \u00e9galement mis en place des corridors terrestres sous douane \u00e0 travers l'Arabie saoudite, les \u00c9mirats arabes unis, Oman, la Jordanie et la Turquie, permettant aux marchandises d'\u00eatre achemin\u00e9es par voie terrestre sous douane depuis des ports alternatifs tels que Djeddah, Sohar, Khor Fakkan et Fujairah avant de rejoindre les r\u00e9seaux de cabotage dans la r\u00e9gion du Golfe. MSC a suspendu toutes les r\u00e9servations \u00e0 destination du Moyen-Orient et continue d'invoquer les clauses de \u201c\u00a0fin de voyage\u00a0\u201d, d\u00e9chargeant les conteneurs dans des ports alternatifs et appliquant des surtaxes suppl\u00e9mentaires. Hapag-Lloyd a introduit une surtaxe pour risque de guerre sur les \u00e9changes commerciaux dans le golfe Persique et le Haut-Golfe, tandis que HMM, OOCL, ONE et Evergreen continuent de suspendre leurs services ou de d\u00e9vier leurs navires du d\u00e9troit d'Ormuz.<\/p>\n\n\n\n
Le transport routier de marchandises dans la r\u00e9gion reste op\u00e9rationnel le long des axes routiers du CCG, le transport transfrontalier se poursuivant entre les \u00c9mirats arabes unis, l'Arabie saoudite, le Kowe\u00eft, Oman et d'autres \u00c9tats du Golfe. Cependant, les op\u00e9rations sont de plus en plus perturb\u00e9es par le renforcement des contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9, les d\u00e9viations ponctuelles, le durcissement des contr\u00f4les aux fronti\u00e8res et la congestion aux principaux points de passage. La demande de capacit\u00e9 de transport routier a fortement augment\u00e9, le fret \u00e9tant redirig\u00e9 vers des ports alternatifs tels que Sohar, Khor Fakkan, Salalah et Djeddah. Des p\u00e9nuries de capacit\u00e9 apparaissent d\u00e9sormais, notamment \u00e0 Oman et en Arabie saoudite, entra\u00eenant une r\u00e9duction de la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules et des d\u00e9lais de livraison plus longs.<\/p>\n\n\n\n
En Europe, la forte hausse des prix mondiaux du p\u00e9trole entra\u00eene d\u00e9j\u00e0 une augmentation du co\u00fbt du diesel au Royaume-Uni et sur l'ensemble du march\u00e9 europ\u00e9en. Dans plusieurs pays, les prix du diesel ont atteint leur plus haut niveau depuis plus de 16 mois, accentuant la pression sur les transporteurs routiers. Par cons\u00e9quent, les surcharges carburant augmentent et pourraient \u00eatre ajust\u00e9es chaque semaine plut\u00f4t que mensuellement, compte tenu de la volatilit\u00e9 persistante du march\u00e9 de l'\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n
Nous tenons \u00e9galement \u00e0 rappeler l'importance de revoir vos contrats d'assurance avec vos assureurs afin de garantir une couverture ad\u00e9quate contre les risques de guerre et de gr\u00e8ves pour les marchandises transitant par les zones touch\u00e9es. Dans le cas o\u00f9 EV Cargo propose une assurance \u00e0 couverture ouverte \u00e0 ses clients britanniques, nos assureurs nous ont inform\u00e9s qu'\u00e0 compter du 12 mars, ils ne seront plus en mesure de couvrir les risques de guerre pour les exp\u00e9ditions concernant Bahre\u00efn, Djibouti, le Kowe\u00eft, Oman et le Qatar, en plus des pays pour lesquels cette couverture est d\u00e9j\u00e0 exclue.<\/p>\n\n\n\n
En tant que prestataire mondial de transport et de logistique de fret, nous restons en contact \u00e9troit avec nos partenaires a\u00e9riens et maritimes, les autorit\u00e9s portuaires et les repr\u00e9sentants r\u00e9gionaux afin de suivre l'\u00e9volution de la situation et de garantir la continuit\u00e9 du transport de marchandises dans la mesure du possible. La s\u00e9curit\u00e9 de nos employ\u00e9s, de nos partenaires et de nos parties prenantes demeure notre priorit\u00e9 absolue. Nous continuerons \u00e0 vous informer de l'\u00e9volution de la situation.<\/p>\n\n\n\n
Pour plus d'informations concernant des exp\u00e9ditions ou des itin\u00e9raires commerciaux sp\u00e9cifiques, veuillez contacter votre repr\u00e9sentant habituel.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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