La situation dans le d\u00e9troit d'Ormuz demeure irr\u00e9solue, les discussions diplomatiques \u00e9tant au point mort depuis l'expiration du m\u00e9morandum d'entente de 60 jours, sans qu'une solution permanente n'ait \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e. Les attaques contre des navires commerciaux dans la r\u00e9gion se poursuivent, avec notamment un d\u00e9c\u00e8s cette semaine, tandis que les risques s\u00e9curitaires persistent en mer Rouge et dans le d\u00e9troit de Bab el-Mandeb.<\/p>\n\n\n\n
La p\u00e9riode pr\u00e9c\u00e9dant la Semaine d'or chinoise, du 1er au 8 octobre, s'annonce charg\u00e9e, et les tarifs maritimes ont traditionnellement tendance \u00e0 augmenter, les exp\u00e9diteurs anticipant leurs exp\u00e9ditions. Les taux spot Asie-Europe sont actuellement stables, bien que les transporteurs commencent \u00e0 g\u00e9rer proactivement leurs capacit\u00e9s. La Premier Alliance a annonc\u00e9 l'annulation de travers\u00e9es pour les semaines 40 et 41, et d'autres ajustements d'horaires sont possibles de la part d'autres transporteurs \u00e0 l'approche des vacances.<\/p>\n\n\n\n
Les effets du typhon Dolphin continuent de perturber les plannings, avec des retards de navires, des p\u00e9nuries d'espace localis\u00e9es et des reports de chargement signal\u00e9s malgr\u00e9 une demande globale stable. Les tarifs en provenance du sous-continent indien restent \u00e9lev\u00e9s et augmentent \u00e0 nouveau pour septembre, soutenus par une forte demande conjugu\u00e9e \u00e0 des p\u00e9nuries d'\u00e9quipement persistantes et \u00e0 des probl\u00e8mes d'organisation des navires.<\/p>\n\n\n\n
L'Autorit\u00e9 du canal de Panama a \u00e9galement annonc\u00e9 des r\u00e9ductions de capacit\u00e9 de transit et des restrictions suppl\u00e9mentaires sur le tirant d'eau dans le cadre de ses mesures de gestion de l'eau. Les pr\u00e9cipitations entre mai et ao\u00fbt ont \u00e9t\u00e9 inf\u00e9rieures de 341 tonnes \u00e0 la moyenne, et les apports d'eau inf\u00e9rieurs de 441 tonnes \u00e0 la normale. Le canal reste op\u00e9rationnel, bien que ces restrictions puissent affecter les horaires des navires et le chargement des marchandises.<\/p>\n\n\n\n
La capacit\u00e9 de fret a\u00e9rien en provenance du Vietnam et du Cambodge demeure limit\u00e9e, avec des d\u00e9lais d'attente pouvant atteindre cinq jours. Les tarifs au d\u00e9part de Chine sont stables, soutenus par une forte demande de produits technologiques et d'exp\u00e9ditions Apple. Les tarifs au d\u00e9part d'Inde restent impr\u00e9visibles, notamment en raison des difficult\u00e9s persistantes qui affectent le fret maritime.<\/p>\n\n\n\n
Les exportations a\u00e9riennes britanniques continuent d'\u00eatre affect\u00e9es par la fluctuation des co\u00fbts du carburant, tandis que les capacit\u00e9s se r\u00e9duisent \u00e0 mesure que la demande accrue de passagers diminue la capacit\u00e9 de fret disponible.<\/p>\n\n\n\n
Les liaisons maritimes entre Shanghai et Ningbo ont repris leur fonctionnement normal apr\u00e8s le passage du typhon Dolphin, mais les compagnies continuent de s'efforcer de r\u00e9sorber les retards accumul\u00e9s et de mettre en \u0153uvre des programmes de reprise. Des retards persistent, le temps d'attente des navires \u00e0 Shanghai pouvant encore atteindre neuf jours, tandis que la situation s'am\u00e9liore \u00e0 Ningbo, o\u00f9 le temps d'attente est actuellement de deux jours maximum.<\/p>\n\n\n\n
Shekou et Qingdao subissent des perturbations en cascade dues \u00e0 l'afflux de marchandises suite au typhon. Qingdao effectue \u00e9galement des travaux de dragage, ce qui pourrait entra\u00eener des retards suppl\u00e9mentaires. \u00c0 Yantian, seuls les conteneurs dont l'heure d'arriv\u00e9e estim\u00e9e \u00e0 quai (ETB) est inf\u00e9rieure \u00e0 sept jours sont actuellement accept\u00e9s \u00e0 l'entr\u00e9e du port.<\/p>\n\n\n\n
Singapour reste tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e, les temps d'attente des navires d\u00e9passant d\u00e9sormais deux jours. Dans le sous-continent indien et en Asie du Sud, les ports de JNPT\/Nhava Sheva, Mundra, Colombo et Chittagong continuent de subir des congestions et des perturbations d'horaires li\u00e9es aux retards des navires et aux tensions sur les op\u00e9rations de transbordement.<\/p>\n\n\n\n
Le faible niveau d'eau du Rhin continue de limiter la capacit\u00e9 de navigation int\u00e9rieure, avec des restrictions importantes sur le chargement et des surtaxes pour basses eaux toujours en vigueur.<\/p>\n\n\n\n
Une gr\u00e8ve d'avertissement de 24 heures a eu lieu les 17 et 18 ao\u00fbt dans six ports allemands\u00a0: Hambourg, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Br\u00eame, Emden et Brake, entra\u00eenant des perturbations op\u00e9rationnelles. Des retards r\u00e9siduels pourraient continuer \u00e0 affecter les horaires, et de nouvelles actions de gr\u00e8ve restent possibles si les n\u00e9gociations en cours n'aboutissent pas.<\/p>\n\n\n\n
Pour plus d'informations concernant des exp\u00e9ditions ou des itin\u00e9raires commerciaux sp\u00e9cifiques, veuillez contacter votre repr\u00e9sentant habituel.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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