Le r\u00e8glement europ\u00e9en sur la d\u00e9forestation (EUDR) entrera en vigueur le 30 d\u00e9cembre 2026 pour les grandes et moyennes entreprises, puis le 30 juin 2027 pour les petites entreprises. Ce r\u00e8glement concernera les entreprises britanniques exportant ou fournissant des biens \u00e0 l'UE, et les entreprises d'Irlande du Nord devront \u00e9galement en prendre connaissance.<\/p>\n\n\n\n
Les exportateurs devront fournir aux importateurs de l'UE des d\u00e9clarations de diligence raisonnable attestant que les marchandises concern\u00e9es ne sont pas issues de la d\u00e9forestation. Le r\u00e8glement couvre des produits de base tels que le b\u00e9tail, le cacao, le caf\u00e9, l'huile de palme, le caoutchouc, le soja et le bois, ainsi que des produits d\u00e9riv\u00e9s comme le chocolat et le papier. La Commission europ\u00e9enne a publi\u00e9 des orientations compl\u00e9mentaires, des supports de formation et des informations sur le r\u00f4le des entreprises tout au long de la cha\u00eene d'approvisionnement afin d'aider les entreprises \u00e0 se pr\u00e9parer \u00e0 ces nouvelles exigences.<\/p>\n\n\n\n
Le risque g\u00e9opolitique demeure extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9 dans le d\u00e9troit d'Ormuz et le corridor mer Rouge\/Bab el-Mandeb, suite \u00e0 une nouvelle attaque grave contre des navires commerciaux cette semaine. Le 23 septembre, le vraquier Cape Dao a \u00e9t\u00e9 touch\u00e9 alors qu'il naviguait \u00e0 proximit\u00e9 du d\u00e9troit d'Ormuz. Un incendie s'est d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 bord, un membre d'\u00e9quipage a \u00e9t\u00e9 tu\u00e9 et les autres marins ont \u00e9t\u00e9 \u00e9vacu\u00e9s. Cet incident fait suite \u00e0 d'autres attaques r\u00e9centes contre des navires commerciaux et souligne les risques importants qui p\u00e8sent sur la s\u00e9curit\u00e9 du transport maritime dans cette r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n
La situation en mer Rouge demeure \u00e9galement incertaine. Malgr\u00e9 les pr\u00e9occupations s\u00e9curitaires accrues autour du d\u00e9troit de Bab el-Mandeb, les transporteurs de conteneurs continuent d'augmenter s\u00e9lectivement leur utilisation des routes maritimes de la mer Rouge et de Suez. Il en r\u00e9sulte un contexte op\u00e9rationnel contrast\u00e9\u00a0: le transport maritime commercial reprend progressivement sur cette route tandis que les risques s\u00e9curitaires restent \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
La capacit\u00e9 du trafic Asie-Europe reste fortement impact\u00e9e par la proximit\u00e9 de la F\u00eate de la Mi-Automne (du 25 au 27 septembre) et de la Golden Week (du 1er au 7 octobre). La conjonction de ces f\u00eates et de la congestion portuaire persistante, ainsi que le regroupement des navires, rendent les horaires des transporteurs et la productivit\u00e9 portuaire impr\u00e9visibles, avec des temps d'attente pouvant atteindre sept jours dans certaines zones.<\/p>\n\n\n\n
Les tarifs spot entre l'Asie et l'Europe du Nord ont baiss\u00e9 avec le ralentissement de la demande en haute saison, m\u00eame si les transporteurs commencent \u00e0 annoncer des hausses de tarifs pour la seconde moiti\u00e9 d'octobre. D'autres mesures de gestion des capacit\u00e9s et des annulations de travers\u00e9es de derni\u00e8re minute pourraient suivre, les transporteurs cherchant \u00e0 soutenir les niveaux de tarifs. Les perspectives g\u00e9n\u00e9rales restent incertaines, les transporteurs devant composer avec une forte demande avant la Semaine d'or, la baisse attendue de cette demande par la suite et la disponibilit\u00e9 de capacit\u00e9s suppl\u00e9mentaires gr\u00e2ce \u00e0 des liaisons plus courtes via le canal de Suez.<\/p>\n\n\n\n
Le sous-continent indien demeure un d\u00e9fi op\u00e9rationnel. La situation \u00e0 Mundra s'est am\u00e9lior\u00e9e, mais les p\u00e9nuries d'\u00e9quipements et la faible fiabilit\u00e9 des horaires continuent d'affecter la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n
Les tensions commerciales entre les \u00c9tats-Unis et la Chine se sont l\u00e9g\u00e8rement apais\u00e9es suite au report de nouvelles mesures tarifaires am\u00e9ricaines, les n\u00e9gociations se poursuivant. Cette situation pourrait att\u00e9nuer la pression imm\u00e9diate sur les taux de fret transpacifiques, m\u00eame si l'issue des discussions commerciales en cours demeure incertaine.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019incertitude demeure quant au cadre de l\u2019OMI pour la neutralit\u00e9 carbone et \u00e0 son impact potentiel sur les co\u00fbts du transport maritime international. Ce cadre, qui inclut un m\u00e9canisme mondial de tarification des \u00e9missions du transport maritime, fait toujours l\u2019objet de n\u00e9gociations suite \u00e0 son report l\u2019an dernier, les \u00c9tats-Unis continuant de s\u2019opposer aux propositions.<\/p>\n\n\n\n
Le fret a\u00e9rien en provenance de Chine reste soumis \u00e0 une forte pression, les vols \u00e9tant largement surbook\u00e9s et retard\u00e9s \u00e0 l'approche de la F\u00eate de la Mi-Automne et de la Semaine d'Or. La demande se renforce \u00e9galement en vue du pic traditionnel du quatri\u00e8me trimestre, ce qui devrait entra\u00eener une hausse des tarifs spot et une r\u00e9duction des capacit\u00e9s jusqu'en octobre.<\/p>\n\n\n\n
Le march\u00e9 Vietnam-Europe se tend, tandis que la capacit\u00e9 au d\u00e9part du Cambodge reste relativement stable. La haute saison se poursuit au Sri Lanka, avec une forte demande qui soutient les tarifs \u00e9lev\u00e9s et une capacit\u00e9 limit\u00e9e. La hausse des prix du k\u00e9ros\u00e8ne accentue \u00e9galement la pression sur les co\u00fbts.<\/p>\n\n\n\n
Le march\u00e9 devrait rester ferme jusqu'en octobre, et il est toujours recommand\u00e9 de r\u00e9server t\u00f4t pour les marchandises urgentes, car la demande du quatri\u00e8me trimestre se d\u00e9veloppe et les compagnies a\u00e9riennes passent de leurs horaires d'\u00e9t\u00e9 \u00e0 ceux d'hiver. Les perturbations persistantes du fret maritime pourraient \u00e9galement inciter les marchandises urgentes \u00e0 privil\u00e9gier le fret a\u00e9rien pour respecter les d\u00e9lais du Black Friday et du Cyber Monday, ce qui pourrait exercer une pression suppl\u00e9mentaire sur la capacit\u00e9 et les tarifs a\u00e9riens pendant la p\u00e9riode de pointe du quatri\u00e8me trimestre.<\/p>\n\n\n\n
Le trafic dans les ports de destination europ\u00e9ens reste globalement stable, malgr\u00e9 quelques retards signal\u00e9s cette semaine. Le risque de congestion des quais devrait augmenter dans les semaines \u00e0 venir, le trafic maritime se concentrant davantage suite aux perturbations pr\u00e9c\u00e9dentes et \u00e0 l'utilisation accrue des routes de Suez.<\/p>\n\n\n\n
Pour plus d'informations concernant des exp\u00e9ditions ou des itin\u00e9raires commerciaux sp\u00e9cifiques, veuillez contacter votre repr\u00e9sentant habituel.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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