{"id":98684,"date":"2021-07-14T16:15:49","date_gmt":"2021-07-14T15:15:49","guid":{"rendered":"https:\/\/evc.extramilecommunications.dev\/?p=98684"},"modified":"2024-07-30T15:24:59","modified_gmt":"2024-07-30T14:24:59","slug":"ocean-freight-industry-update","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.evcargo.com\/fr\/ocean-freight-industry-update\/","title":{"rendered":"Mise \u00e0 jour sur le secteur du fret maritime"},"content":{"rendered":"<section  class=\"wysiwyg\">\n\n\t<div class=\"container-fluid\">\n\n\t<p>Les niveaux \u00e9lev\u00e9s de demande, les p\u00e9nuries d\u2019\u00e9quipements et la congestion dans les ports \u00e0 conteneurs et les centres de transbordement continuent de pr\u00e9senter des d\u00e9fis majeurs pour le commerce entre l\u2019Asie et l\u2019Europe du Nord.<\/p>\n<h3>Aper\u00e7u g\u00e9n\u00e9ral du march\u00e9 : \u00e9changes Asie-Europe<\/h3>\n<p>Les trois grandes alliances maritimes continuent de g\u00e9rer leur capacit\u00e9, ce qui entra\u00eene une hausse des tarifs de fret et des suppl\u00e9ments suppl\u00e9mentaires. Conjugu\u00e9e \u00e0 la p\u00e9nurie de conteneurs vides dans la plupart des pays d&#039;origine, cette situation continue de faire grimper les tarifs de fret \u00e0 un rythme sans pr\u00e9c\u00e9dent. Les tarifs \u00e9lev\u00e9s et la p\u00e9nurie d&#039;\u00e9quipements devraient perdurer bien apr\u00e8s le Nouvel An chinois, de nouvelles augmentations de tarifs \u00e9tant appliqu\u00e9es en janvier.<\/p>\n<p>Les transporteurs fixant eux-m\u00eames leurs tarifs pour l&#039;acceptation des exp\u00e9ditions, nous voyons aujourd&#039;hui des exp\u00e9diteurs payer des tarifs spot sup\u00e9rieurs \u00e0 12 000 USD pour un conteneur Asie-Europe. Ces prix ne garantissent toujours pas un voyage sans probl\u00e8me.<\/p>\n<p>La r\u00e9cente consolidation du secteur a donn\u00e9 un pouvoir injustifi\u00e9 aux trois grandes alliances de transport maritime, qui ont toutes fait \u00e9tat de revenus et de b\u00e9n\u00e9fices \u00e9lev\u00e9s au troisi\u00e8me trimestre 2020, avec des pr\u00e9visions am\u00e9lior\u00e9es pour le quatri\u00e8me trimestre. La Commission maritime f\u00e9d\u00e9rale am\u00e9ricaine (FMC), ainsi que les r\u00e9gulateurs de Cor\u00e9e du Sud, de Chine et d&#039;autres pays examinent tous de tr\u00e8s pr\u00e8s les m\u00e9thodes de tarification des transporteurs.<\/p>\n<h3>Disponibilit\u00e9 de l&#039;espace<\/h3>\n<p>Depuis d\u00e9but novembre, les transporteurs ont annonc\u00e9 qu&#039;ils affichaient complet pour d\u00e9cembre. Cela a incit\u00e9 la plupart des transporteurs \u00e0 suspendre toute nouvelle r\u00e9servation pour le reste de l&#039;ann\u00e9e vers le Royaume-Uni, en partie en raison des probl\u00e8mes de congestion persistants. Les retards d&#039;exp\u00e9dition pour d\u00e9cembre \u00e9tant repouss\u00e9s \u00e0 janvier, les probl\u00e8mes d&#039;espace et de disponibilit\u00e9 des navires se sont encore aggrav\u00e9s.<\/p>\n<h3>Horaires des navires<\/h3>\n<p>L\u2019int\u00e9grit\u00e9 des horaires est extr\u00eamement mauvaise dans les trois principales alliances entre l\u2019Asie et l\u2019Europe du Nord.<\/p>\n<p>L\u2019augmentation des volumes continue de poser des difficult\u00e9s \u00e0 de nombreux ports en Asie et en Europe. Cela est en grande partie d\u00fb \u00e0 une productivit\u00e9 r\u00e9duite en raison des cons\u00e9quences de la Covid-19. Les volumes plus \u00e9lev\u00e9s que d\u2019habitude ont contribu\u00e9 \u00e0 des s\u00e9jours plus longs dans les ports, ce qui a entra\u00een\u00e9 des retards dans les ports situ\u00e9s plus loin sur la route. Cela provoque un effet domino, avec davantage de jours perdus \u00e0 divers points du voyage.<\/p>\n<p>En septembre et octobre, l&#039;arriv\u00e9e des porte-conteneurs Asie-Europe faisant escale au Royaume-Uni a \u00e9t\u00e9 en moyenne retard\u00e9e de 3,82 jours. En octobre et novembre, ce retard est pass\u00e9 \u00e0 6,60 jours en moyenne.<\/p>\n<h3>R\u00e9servations d&#039;origine et d\u00e9lais d&#039;ex\u00e9cution<\/h3>\n<p>L&#039;ETA donn\u00e9e par les compagnies maritimes au moment de la r\u00e9servation ne doit \u00eatre utilis\u00e9e qu&#039;\u00e0 titre indicatif. Les retards de planification, les omissions de ports et les mesures d&#039;urgence et de r\u00e9tablissement du transporteur peuvent d\u00e9sormais ajouter entre 14 et 21 jours aux d\u00e9lais de transit. Compte tenu de la situation actuelle du march\u00e9, il est pr\u00e9vu que cela se poursuive jusqu&#039;au Nouvel An chinois. Nous vous recommandons d&#039;ajouter 21 jours suppl\u00e9mentaires \u00e0 vos d\u00e9lais de livraison actuels.<\/p>\n<h3>Retards sur les services de la boucle pendulaire<\/h3>\n<p>Les services faisant escale sur la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis avant de faire escale en Chine restent affect\u00e9s n\u00e9gativement. Dans certains cas, les escales aux \u00c9tats-Unis ont augment\u00e9 jusqu&#039;\u00e0 environ 8 \u00e0 10 jours, ce qui a entra\u00een\u00e9 des retards dans le retour des navires en Chine. Dans certains cas, cela a conduit les navires \u00e0 quitter les ports chinois sans tout le fret pr\u00e9vu ou \u00e0 omettre compl\u00e8tement certaines escales.<\/p>\n<h3>Retards dans les centres de transbordement<\/h3>\n<p>Les plateformes de transbordement de Colombo, Singapour et Tanjung Pelepas souffrent toutes de congestion. Cela affecte les exp\u00e9ditions en direction de l&#039;ouest vers l&#039;Europe ainsi que celles en direction de l&#039;est vers la Chine et contribue \u00e0 une mauvaise int\u00e9grit\u00e9 des horaires aux deux extr\u00e9mit\u00e9s.<\/p>\n<p>En savoir plus <a href=\"https:\/\/www.evcargo.com\/en\/our-services\/shipping-from-china-to-the-uk\/\">exp\u00e9dition depuis la Chine.<\/a><\/p>\n<h3>P\u00e9nurie d&#039;\u00e9quipements pour conteneurs<\/h3>\n<p>Les p\u00e9nuries d&#039;\u00e9quipements se poursuivent dans le secteur, avec d&#039;importantes p\u00e9nuries de conteneurs vides en Chine, dans le sous-continent indien et en Asie en g\u00e9n\u00e9ral. Cela retarde de nombreuses r\u00e9servations, car les transporteurs ont du mal \u00e0 trouver des conteneurs pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande.<\/p>\n<p>Les transporteurs repositionnent leurs \u00e9quipements aussi vite que possible, m\u00eame si une grande partie du probl\u00e8me est que les \u00c9tats-Unis, le Royaume-Uni et l\u2019Europe disposent d\u2019\u00e9normes stocks de conteneurs vides qui attendent d\u2019\u00eatre r\u00e9exp\u00e9di\u00e9s vers l\u2019Extr\u00eame-Orient. En Europe, les annulations de travers\u00e9es entrantes et maintenant les navires quittant les ports britanniques en raison de la congestion portuaire ont un impact n\u00e9gatif sur les tentatives d\u2019\u00e9vacuation des conteneurs vides. Nous pr\u00e9voyons que la situation ne s\u2019am\u00e9liorera pas avant bien apr\u00e8s le Nouvel An chinois.<\/p>\n<h3>Port de Felixstowe<\/h3>\n<p>Il n\u2019y a que peu ou pas d\u2019am\u00e9lioration en ce qui concerne la congestion \u00e0 Felixstowe, et il semble que les mauvaises performances actuelles et la productivit\u00e9 r\u00e9duite persisteront pendant un certain temps.<\/p>\n<p>Certains transporteurs de Felixstowe d\u00e9passent \u00e0 nouveau leur capacit\u00e9 de stockage de conteneurs vides et demandent que les conteneurs soient d\u00e9tourn\u00e9s vers d&#039;autres ports ou d\u00e9p\u00f4ts, tels que Liverpool, Grangemouth, Teesport ou Immingham.<\/p>\n<h3>Port de Southampton<\/h3>\n<p>Le port de Southampton a connu des difficult\u00e9s en termes de volume au cours des derni\u00e8res semaines, notamment apr\u00e8s une panne des syst\u00e8mes fin novembre. Cela a paralys\u00e9 le port pendant la majeure partie de la journ\u00e9e et a emp\u00each\u00e9 les transporteurs de r\u00e9cup\u00e9rer ou de d\u00e9poser des conteneurs. Le port de Southampton reste tr\u00e8s encombr\u00e9 et largement rempli pour la restitution des conteneurs vides, la plupart des transporteurs offrant la possibilit\u00e9 de les d\u00e9poser dans des villes aussi \u00e9loign\u00e9es que Manchester, Liverpool, Londres, Tilbury et Portsmouth. Certains transporteurs ont d\u00e9sormais suspendu le retour des conteneurs vides au port.<\/p>\n<h3>Porte d&#039;entr\u00e9e du port de Londres<\/h3>\n<p>Le London Gateway a connu les m\u00eames probl\u00e8mes de syst\u00e8me que Southampton en novembre, contribuant \u00e0 la congestion actuelle. Les cr\u00e9neaux de r\u00e9servation de v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 limit\u00e9s et le port serait \u00e0 pleine capacit\u00e9 pour le stockage de conteneurs vides.<\/p>\n<h3>Tous les ports<\/h3>\n<p>Pour les ports o\u00f9 la restitution des conteneurs vides est termin\u00e9e, nous devons les acheminer vers le point de livraison le plus proche fourni par le transporteur. Nos \u00e9quipes continueront de consulter les clients concernant l&#039;impact et les co\u00fbts associ\u00e9s.<\/p>\n<p>Lorsque nous ne sommes pas en mesure de d\u00e9charger un conteneur vide \u00e0 l\u2019endroit pr\u00e9vu, l\u2019impact sur le transport est consid\u00e9rable et se traduit g\u00e9n\u00e9ralement par une interruption des travaux pr\u00e9vus pour les 24 heures suivantes.<\/p>\n<h3>Surtaxe pour congestion portuaire au Royaume-Uni<\/h3>\n<p>Comme indiqu\u00e9 dans les mises \u00e0 jour pr\u00e9c\u00e9dentes, des suppl\u00e9ments portuaires britanniques sont appliqu\u00e9s par les transporteurs et seront r\u00e9percut\u00e9s le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/p>\n<h3>Transport FCL<\/h3>\n<p>Les volumes \u00e9lev\u00e9s de marchandises, les changements tardifs dans les arriv\u00e9es des navires et la productivit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale r\u00e9duite des ports continuent d&#039;avoir un impact sur nos solutions de transport au Royaume-Uni.<\/p>\n<h3>R\u00e9servation de livraisons FCL<\/h3>\n<p>Les transporteurs modifient quotidiennement et tardivement les heures d&#039;arriv\u00e9e pr\u00e9vues en fonction des disponibilit\u00e9s d&#039;amarrage au port. Cela entra\u00eene une charge de travail suppl\u00e9mentaire pour toutes les parties qui g\u00e8rent l&#039;impact, cr\u00e9ant un besoin continu d&#039;organiser de nouvelles livraisons.<\/p>\n<h3>Stockage hors quai<\/h3>\n<p>Nous disposons d&#039;une disponibilit\u00e9 limit\u00e9e de stockage hors quai ; cependant, nous continuerons \u00e0 aider nos clients dans la mesure du possible.<\/p>\n\n\t<\/div>\n\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":706,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"postlocation":[],"posttype":[],"postservice":[],"class_list":["post-98684","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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