ਹੋਰਮੁਜ਼ ਜਲਡਮਰੂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਣਸੁਲਝੀ ਹੋਈ ਹੈ, 60 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਸਮਝੌਤਾ ਪੱਤਰ (MoU) ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਾਈ ਹੱਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੂਟਨੀਤਕ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੋਈ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਮੌਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਬਾਬ ਅਲ-ਮੰਡੇਬ ਜਲਡਮਰੂ ਦੇ ਪਾਰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ।.
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ
ਚੀਨ ਦੇ ਗੋਲਡਨ ਵੀਕ ਛੁੱਟੀਆਂ, 1 ਤੋਂ 8 ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ, ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਲ ਅੱਗੇ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ ਸਪਾਟ ਰੇਟ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਅਲਾਇੰਸ ਨੇ 40ਵੇਂ ਅਤੇ 41ਵੇਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਖਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।.
ਟਾਈਫੂਨ ਡੌਲਫਿਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਸਥਾਨਕ ਥਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਮੰਗ ਸਥਿਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਉਪ-ਮਹਾਂਦੀਪ ਤੋਂ ਦਰਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।.
ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਡਰਾਫਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਰਿਸ਼ ਔਸਤ ਤੋਂ 34% ਘੱਟ ਦੱਸੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ 44% ਘੱਟ ਹੈ। ਨਹਿਰ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।.
ਹਵਾਈ ਮਾਲ
ਵੀਅਤਨਾਮ ਅਤੇ ਕੰਬੋਡੀਆ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਦਰਾਂ ਸਥਿਰ ਹਨ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ ਅਤੇ ਐਪਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਦਰਾਂ ਅਣ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।.
ਯੂਕੇ ਦੇ ਹਵਾਈ ਨਿਰਯਾਤ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਣ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਦੀ ਹੈ।.
ਮੂਲ ਪੋਰਟ
ਟਾਈਫੂਨ ਡੌਲਫਿਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੰਘਾਈ ਅਤੇ ਨਿੰਗਬੋ ਨੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਰੀਅਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬੈਕਲਾਗ ਅਤੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਦੇਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿਖੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨੌਂ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿੰਗਬੋ ਵਿਖੇ ਹਾਲਾਤ ਸੁਧਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਵੇਲੇ ਉਡੀਕ ਦੋ ਦਿਨ ਤੱਕ ਹੈ।.
ਸ਼ੀਕੋ ਅਤੇ ਕਿੰਗਦਾਓ ਤੂਫਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕਾਰਨ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਿੰਗਦਾਓ ਡਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਯਾਂਟੀਅਨ ਵਿਖੇ, ਸਿਰਫ਼ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਰਥ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮਾਂ (ETB) ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਹੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਗੇਟ-ਇਨ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।.
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਅਸਤ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਉਪ ਮਹਾਂਦੀਪ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, JNPT/Nhava Sheva, Mundra, Colombo ਅਤੇ Chittagong ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।.
ਯੂਰਪੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ
ਰਾਈਨ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੱਟ ਸਥਿਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਲੋਡਿੰਗ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਸਰਚਾਰਜ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹਨ।.
17 ਅਤੇ 18 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਛੇ ਜਰਮਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ: ਹੈਮਬਰਗ, ਬ੍ਰੇਮਰਹੈਵਨ, ਵਿਲਹੈਲਮਸ਼ੇਵਨ, ਬ੍ਰੇਮੇਨ, ਐਮਡੇਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ 24 ਘੰਟੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੜਤਾਲ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਘਨ ਪਿਆ। ਬਾਕੀ ਦੇਰੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਿਸੇ ਹੱਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹੋਰ ਹੜਤਾਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸੰਭਵ ਹੈ।.
ਖਾਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਲੇਨਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਆਮ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।.
