Rozporz\u0105dzenie UE w sprawie wylesiania (EUDR) wejdzie w \u017cycie 30 grudnia 2026 r. dla du\u017cych i \u015brednich przedsi\u0119biorstw, a nast\u0119pnie 30 czerwca 2027 r. dla ma\u0142ych przedsi\u0119biorstw. Rozporz\u0105dzenie b\u0119dzie dotyczy\u0107 brytyjskich przedsi\u0119biorstw eksportuj\u0105cych lub dostarczaj\u0105cych towary do UE, a przedsi\u0119biorstwa z Irlandii P\u00f3\u0142nocnej r\u00f3wnie\u017c powinny rozwa\u017cy\u0107 te wymogi.<\/p>\n\n\n\n
Eksporterzy b\u0119d\u0105 musieli przedstawi\u0107 importerom z UE o\u015bwiadczenia o dochowaniu nale\u017cytej staranno\u015bci, potwierdzaj\u0105ce, \u017ce dane towary nie s\u0105 wylesiane. Rozporz\u0105dzenie obejmuje takie towary, jak byd\u0142o, kakao, kawa, olej palmowy, kauczuk, soja i drewno, a tak\u017ce produkty pochodne, takie jak czekolada i papier. Komisja Europejska opublikowa\u0142a dalsze wytyczne, materia\u0142y szkoleniowe i informacje na temat roli przedsi\u0119biorstw w ca\u0142ym \u0142a\u0144cuchu dostaw, aby wesprze\u0107 firmy w przygotowaniach do nowych wymog\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Ryzyko geopolityczne w Cie\u015bninie Ormuz i korytarzu Morze Czerwone\/Bab el-Mandab pozostaje niezwykle wysokie, a w tym tygodniu dosz\u0142o do kolejnego powa\u017cnego ataku na \u017ceglug\u0119 handlow\u0105. 23 wrze\u015bnia masowiec Cape Dao zosta\u0142 zaatakowany podczas przeprawy w pobli\u017cu Cie\u015bniny Ormuz. Statek stan\u0105\u0142 w p\u0142omieniach, jeden cz\u0142onek za\u0142ogi zgin\u0105\u0142, a pozostali marynarze zostali ewakuowani. Incydent ten jest kontynuacj\u0105 niedawnych atak\u00f3w na statki handlowe i wzmacnia powa\u017cne zagro\u017cenia dla bezpiecze\u0144stwa \u017ceglugi w tym regionie.<\/p>\n\n\n\n
Sytuacja na Morzu Czerwonym r\u00f3wnie\u017c pozostaje niepewna. Pomimo wzmo\u017conych obaw o bezpiecze\u0144stwo w okolicach cie\u015bniny Bab el-Mandab, przewo\u017anicy kontenerowi nadal selektywnie zwi\u0119kszaj\u0105 wykorzystanie szlak\u00f3w Morza Czerwonego i Suezu. Powoduje to mieszany charakter operacji, w kt\u00f3rych \u017cegluga komercyjna stopniowo powraca na t\u0119 tras\u0119, podczas gdy zagro\u017cenia bezpiecze\u0144stwa pozostaj\u0105 wysokie.<\/p>\n\n\n\n
Przepustowo\u015b\u0107 w regionie Azji i Europy pozostaje silnie ograniczona przez blisko\u015b\u0107 \u015awi\u0119ta \u015arodka Jesieni (25-27 wrze\u015bnia) i Z\u0142otego Tygodnia (1-7 pa\u017adziernika). Ze wzgl\u0119du na blisko\u015b\u0107 tych \u015bwi\u0105t, a tak\u017ce utrzymuj\u0105ce si\u0119 korki w portach i koncentracj\u0119 statk\u00f3w, harmonogramy przewoz\u00f3w i wydajno\u015b\u0107 port\u00f3w pozostaj\u0105 nieprzewidywalne, a w niekt\u00f3rych lokalizacjach czas oczekiwania statk\u00f3w si\u0119ga nawet siedmiu dni.<\/p>\n\n\n\n
Stawki spot z Azji do Europy P\u00f3\u0142nocnej spad\u0142y wraz ze spadkiem popytu w szczycie sezonu, cho\u0107 przewo\u017anicy zaczynaj\u0105 zapowiada\u0107 podwy\u017cki stawek na drug\u0105 po\u0142ow\u0119 pa\u017adziernika. Dalsze zarz\u0105dzanie pojemno\u015bci\u0105 i kr\u00f3tkie rejsy puste, w miar\u0119 jak przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 d\u0105\u017cy\u0107 do utrzymania poziomu stawek, mog\u0105 by\u0107 kontynuowane. Perspektywy og\u00f3lne pozostaj\u0105 niepewne, poniewa\u017c przewo\u017anicy r\u00f3wnowa\u017c\u0105 silny popyt przed Z\u0142otym Tygodniem, spodziewany spadek popytu po nim oraz dodatkow\u0105 efektywn\u0105 pojemno\u015b\u0107 dost\u0119pn\u0105 dzi\u0119ki kr\u00f3tszym trasom Suezu.<\/p>\n\n\n\n
Subkontynent Indyjski nadal jest trudny pod wzgl\u0119dem operacyjnym. Warunki w Mundrze uleg\u0142y poprawie, ale braki sprz\u0119tu i s\u0142aba niezawodno\u015b\u0107 harmonogramu nadal wp\u0142ywaj\u0105 na region.<\/p>\n\n\n\n
Napi\u0119cia handlowe mi\u0119dzy USA a Chinami nieznacznie os\u0142ab\u0142y po op\u00f3\u017anieniu dalszych dzia\u0142a\u0144 taryfowych USA, podczas gdy negocjacje trwaj\u0105. Mo\u017ce to zmniejszy\u0107 dora\u017an\u0105 presj\u0119 na stawki frachtowe w Transpacific, chocia\u017c nadal panuje niepewno\u015b\u0107 co do wyniku trwaj\u0105cych rozm\u00f3w handlowych.<\/p>\n\n\n\n
Nadal istnieje niepewno\u015b\u0107 co do Ram IMO Net-Zero i ich potencjalnego wp\u0142ywu na koszty \u017ceglugi mi\u0119dzynarodowej. Proponowane ramy, w tym globalny mechanizm ustalania cen emisji w \u017cegludze, pozostaj\u0105 w trakcie negocjacji po ich odroczeniu w zesz\u0142ym roku, a Stany Zjednoczone nadal sprzeciwiaj\u0105 si\u0119 tym propozycjom.<\/p>\n\n\n\n
Mo\u017cliwo\u015bci przewozu towar\u00f3w drog\u0105 lotnicz\u0105 z Chin pozostaj\u0105 pod znaczn\u0105 presj\u0105, a loty s\u0105 mocno przepe\u0142nione i op\u00f3\u017anione przed \u015awi\u0119tem \u015arodka Jesieni i Z\u0142otym Tygodniem. Popyt r\u00f3wnie\u017c ro\u015bnie w kierunku tradycyjnego szczytu w czwartym kwartale, co skutkuje wzrostem stawek spot i spodziewanym ograniczeniem mo\u017cliwo\u015bci przewozowych do pa\u017adziernika.<\/p>\n\n\n\n
Rynek wietnamsko-europejski kurczy si\u0119, podczas gdy mo\u017cliwo\u015bci przewozowe w Kambod\u017cy pozostaj\u0105 stosunkowo stabilne. Szczyt sezonu na Sri Lance trwa, a silny popyt sprzyja wy\u017cszym stawkom i ograniczeniu mo\u017cliwo\u015bci przewozowych. Rosn\u0105ce ceny paliwa lotniczego dodatkowo zwi\u0119kszaj\u0105 presj\u0119 kosztow\u0105.<\/p>\n\n\n\n
Oczekuje si\u0119, \u017ce rynek utrzyma si\u0119 na stabilnym poziomie do pa\u017adziernika, a wczesne rezerwacje s\u0105 nadal zalecane w przypadku \u0142adunk\u00f3w wymagaj\u0105cych szybkiego transportu, poniewa\u017c popyt w IV kwartale ro\u015bnie, a linie lotnicze przechodz\u0105 z rozk\u0142ad\u00f3w letnich na zimowe. Trwaj\u0105ce zak\u0142\u00f3cenia w transporcie morskim stwarzaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 przeniesienia \u0142adunk\u00f3w wymagaj\u0105cych szybkiego transportu do transportu lotniczego, aby dotrzyma\u0107 termin\u00f3w Black Friday i Cyber Monday, co mo\u017ce dodatkowo zwi\u0119kszy\u0107 presj\u0119 na przepustowo\u015b\u0107 i stawki lotnicze w szczytowym okresie IV kwarta\u0142u.<\/p>\n\n\n\n
Europejskie porty docelowe pozostaj\u0105 generalnie stabilne, cho\u0107 w tym tygodniu odnotowano pewne op\u00f3\u017anienia. Oczekuje si\u0119, \u017ce ryzyko zator\u00f3w na nabrze\u017cach wzro\u015bnie w nadchodz\u0105cych tygodniach, poniewa\u017c liczba przyp\u0142ywaj\u0105cych statk\u00f3w b\u0119dzie si\u0119 zwi\u0119ksza\u0107 po wcze\u015bniejszych zak\u0142\u00f3ceniach w rozk\u0142adach jazdy i wzmo\u017conym wykorzystaniu tras sueskich.<\/p>\n\n\n\n
Aby uzyska\u0107 wi\u0119cej informacji na temat konkretnych przesy\u0142ek lub szlak\u00f3w handlowych, prosimy o kontakt z przedstawicielem swojej firmy.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
EU Deforestation Regulation (EUDR) The EU Deforestation Regulation (EUDR) will […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":304565,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[223],"tags":[],"postlocation":[],"posttype":[],"postservice":[],"class_list":["post-339683","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-service-updates"],"acf":[],"yoast_head":"\n