হরমুজ প্রণালী এবং লোহিত সাগর উভয় অঞ্চল জুড়েই ভূ-রাজনৈতিক ঝুঁকি অত্যন্ত বেশি রয়েছে। হরমুজ প্রণালীতে নৌযানের ওপর আরও হামলার খবর পাওয়া গেছে, যার মধ্যে একটি ঘটনায় আঘাত হানার পর একটি জাহাজে আগুন লেগে যায়, ফলে এর নাবিকদের সেখান থেকে সরে যেতে বাধ্য করা হয়। লোহিত সাগর অঞ্চলে, মোখা বন্দর, মায়্যুন (পেরিম) দ্বীপ এবং হানিশ দ্বীপপুঞ্জের আশেপাশে হুথিদের ভূখণ্ড দখলের খবরে বাব এল-মান্দেব প্রণালী এবং দক্ষিণ লোহিত সাগরের নিরাপত্তা উদ্বেগ বেড়েছে।.
মহাসাগর মালবাহী
চলমান নিরাপত্তা উদ্বেগ সত্ত্বেও, ট্রানজিট সময় কমাতে এবং সময়সূচির কার্যকারিতা উন্নত করার লক্ষ্যে বিমান সংস্থাগুলো লোহিত সাগর ও সুয়েজ খালের মাধ্যমে তাদের পরিষেবা বাড়িয়ে চলেছে। সেপ্টেম্বরে লোহিত সাগরের মাধ্যমে আনুমানিক ২৭১টিপি৩টি এশিয়া-ইউরোপ রুটে পণ্য পরিবহন করা হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, যদিও এর বেশিরভাগই ইউরোপ-এশিয়া এবং এশিয়া-ভূমধ্যসাগরীয় রুটে ফিরতি যাত্রার পরিষেবা। মার্স্ক এবং হ্যাপাগ-লয়েড জোট জেমিনি ঘোষণা করেছে যে, AE15 এবং AE19-এর সাথে আরও চারটি পরিষেবা – AE5, AE11, AE12 এবং ME2 – সুয়েজ রুটে পুনরায় চালু হবে। কসকোও সুয়েজ রুটে তাদের কার্যক্রম বাড়াচ্ছে; জানা গেছে, লোহিত সাগর সংকট শুরু হওয়ার পর কসকো পরিচালিত প্রথম দক্ষিণমুখী সুয়েজ ট্রানজিটটি ওওসিএল পর্তুগাল সম্পন্ন করেছে।.
এশিয়া-উত্তর ইউরোপ রুটে তুলনামূলকভাবে সতর্কতা অবলম্বন করা হচ্ছে, এবং বর্তমান অনুমান অনুযায়ী প্রায় ৬১টিপি৩টি হেডহল ক্যাপাসিটি সুয়েজ হয়ে চলাচল করার কথা রয়েছে। পিক সিজনের পর চাহিদা কমতে শুরু করায় এবং সুয়েজ ট্রানজিট বৃদ্ধির মাধ্যমে কার্যকর ক্যাপাসিটি ক্রমান্বয়ে উন্নত হওয়ায় ইউরোপে স্পট রেট নরম হতে শুরু করেছে। তবে, এটি সমস্ত উৎস, ক্যারিয়ার এবং পরিষেবার ক্ষেত্রে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, কারণ যানজট, ব্ল্যাঙ্ক সেইলিং এবং সময়সূচির ব্যাঘাত ক্যাপাসিটিকে সীমিত করে চলেছে।.
গোল্ডেন উইকের আগে দূরপ্রাচ্যের বন্দরগুলোতে যানজট একটি প্রধান উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। বারবার টাইফুনের কারণে চীনজুড়ে ব্যাপক বিঘ্ন ঘটেছে, যার ফলে জাহাজগুলো একসাথে জড়ো হচ্ছে, বন্দর এড়িয়ে যাচ্ছে এবং সময়সূচির নির্ভরযোগ্যতা কমে গেছে। ফলস্বরূপ, যদিও অন্তর্নিহিত চাহিদা কমছে, কার্যকর সক্ষমতা সীমিতই থাকছে। এশিয়া-উত্তর ইউরোপ রুটে নভেম্বরের জন্য আটটি জাহাজ চলাচল বন্ধের ঘোষণাও করা হয়েছে, যদিও শরৎকাল এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে সময়সূচিতে পরিবর্তন আসার সম্ভাবনা রয়েছে।.
ভারতীয় উপমহাদেশের বাজার সাম্প্রতিক ঊর্ধ্বমুখী দরের চাপের শিখরের কাছাকাছি পৌঁছাতে পারে, যদিও পরিচালনগত, সরঞ্জাম এবং সময়সূচী সংক্রান্ত চ্যালেঞ্জ অব্যাহত থাকায় যেকোনো শিথিলতা ধীরে ধীরে হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ১৩ দিনব্যাপী খালি কন্টেইনার ইয়ার্ড ধর্মঘটের পর মুন্দ্রা স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরছে, যা খালি কন্টেইনার ছাড় এবং আমদানি করা খালি কন্টেইনার ফেরতকে প্রভাবিত করেছিল এবং এর ফলে নির্ধারিত সময়সীমা পেরিয়ে যাওয়া, রোলওভার এবং পরিবহন বিঘ্নিত হয়েছিল। কার্যক্রম স্বাভাবিক হওয়ার সাথে সাথে এর কিছু অবশিষ্ট প্রভাব থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।.
এয়ার ফ্রেট
মূলত শক্তিশালী ইলেকট্রনিক্স রপ্তানি এবং বিশেষত ভোক্তা ইলেকট্রনিক্সের জোরালো চাহিদার কারণে বিমান মালবাহী ভাড়া উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। অক্টোবরের মাঝামাঝি থেকে শেষ পর্যন্ত এই উচ্চ ভাড়া অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, কারণ এশিয়া থেকে সর্বাধিক ব্যবহৃত রুটগুলিতে ধারণক্ষমতা কমে আসছে এবং আগামী সপ্তাহগুলিতে বাজারের পরিস্থিতি স্থিতিশীল থাকবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।.
সামনে, বিমান সংস্থাগুলো অক্টোবরের শেষে গ্রীষ্মকালীন সময়সূচি থেকে শীতকালীন সময়সূচিতে পরিবর্তিত হবে, যা যাত্রীবাহী বিমানের অভ্যন্তরীণ ধারণক্ষমতার উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল বাজারগুলোতে ধারণক্ষমতা হ্রাস করতে পারে। যুক্তরাজ্যে, বিমান সংস্থাগুলো গত সপ্তাহের ইউকে ন্যাটস (UK NATS) প্রযুক্তিগত সমস্যা থেকে এখনও সেরে উঠছে, যার ফলে সময়সূচিতে অনিয়ম, কর্মী বদল এবং একাধিক পরিষেবায়, বিশেষ করে যাত্রীবাহী ফ্লাইটে কার্গো পরিবহনের ক্ষেত্রে, ধারাবাহিক বিলম্ব ঘটেছিল।.
গন্তব্য বন্দর
এই সপ্তাহে ইউরোপ এবং যুক্তরাজ্য জুড়ে গন্তব্য বন্দরগুলোর কার্যক্রম মোটামুটি স্থিতিশীল রয়েছে। তবে, এশিয়ায় চলমান অস্থিরতা এবং সুয়েজ খাল দিয়ে জাহাজ চলাচল বৃদ্ধির কারণে নেটওয়ার্কে যে পরিবর্তন আসছে, তার ফলে মাঝে মাঝে বিলম্ব এবং জাহাজ আগমনের ক্ষেত্রে জট সৃষ্টি হতে পারে।.
নির্দিষ্ট চালান বা ট্রেড লেন সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার স্বাভাবিক কোম্পানির প্রতিনিধির সাথে যোগাযোগ করুন।.
