হরমুজ প্রণালীর পরিস্থিতি অমীমাংসিতই রয়ে গেছে, এবং ৬০ দিনের সমঝোতা স্মারকের (এমওইউ) মেয়াদ শেষ হওয়ার পরও কোনো স্থায়ী সমাধান ছাড়াই কূটনৈতিক আলোচনায় আর কোনো অগ্রগতি হয়নি। এই অঞ্চলে বাণিজ্যিক জাহাজের ওপর হামলার খবর অব্যাহত রয়েছে, যার মধ্যে এই সপ্তাহে একজনের প্রাণহানিও ঘটেছে; একই সাথে লোহিত সাগর এবং বাব এল-মান্দেব প্রণালী জুড়েও নিরাপত্তা ঝুঁকি বিদ্যমান।.
মহাসাগর মালবাহী
১ থেকে ৮ অক্টোবর পর্যন্ত চীনের গোল্ডেন উইক ছুটির প্রস্তুতি পর্ব শুরু হচ্ছে, এবং ঐতিহ্যগতভাবে এই সময়ে শিপাররা ছুটির কারণে সৃষ্ট অচলাবস্থার আগেই কার্গো নিয়ে আসায় রেট শক্তিশালী হচ্ছে। এশিয়া-ইউরোপ স্পট রেট বর্তমানে স্থিতিশীল রয়েছে, যদিও ক্যারিয়ারগুলো সক্রিয়ভাবে তাদের ধারণক্ষমতা পরিচালনা করতে শুরু করেছে। প্রিমিয়ার অ্যালায়েন্স ৪০ এবং ৪১তম সপ্তাহের জন্য কোনো জাহাজ চলাচল না করার ঘোষণা দিয়েছে, এবং ছুটি যতই ঘনিয়ে আসবে, অন্যান্য ক্যারিয়ারগুলোর পক্ষ থেকেও সময়সূচিতে আরও সমন্বয়ের সম্ভাবনা রয়েছে।.
টাইফুন ডলফিনের প্রভাব সময়সূচীর উপর অব্যাহত রয়েছে। সামগ্রিক চাহিদা স্থিতিশীল থাকা সত্ত্বেও জাহাজ বিলম্ব, স্থানীয়ভাবে স্থানের অভাব এবং কার্গো স্থানান্তরের মতো ঘটনা ঘটছে বলে জানা গেছে। ভারতীয় উপমহাদেশ থেকে জাহাজের ভাড়া এখনও বেশি এবং সেপ্টেম্বরের জন্য তা আবার বাড়ছে, যার পেছনে রয়েছে শক্তিশালী চাহিদা, চলমান সরঞ্জামের ঘাটতি এবং জাহাজের সময়সূচী সংক্রান্ত সমস্যা।.
পানামা খাল কর্তৃপক্ষ তাদের জল ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার অংশ হিসেবে যাতায়াত ক্ষমতা হ্রাস এবং অতিরিক্ত গভীরতা সীমাবদ্ধতার ঘোষণাও দিয়েছে। মে থেকে আগস্ট মাসের মধ্যে বৃষ্টিপাতের পরিমাণ স্বাভাবিকের চেয়ে ৩৪১ টন ৩ টন কম ছিল এবং জলের প্রবাহ স্বাভাবিকের চেয়ে ৪৪১ টন ৩ টন কম ছিল বলে জানা গেছে। খালটি চালু রয়েছে, যদিও এই বিধিনিষেধগুলো জাহাজের সময়সূচী এবং পণ্য বোঝাইকে প্রভাবিত করতে পারে।.
এয়ার ফ্রেট
ভিয়েতনাম ও কম্বোডিয়া থেকে আকাশপথে পণ্য পরিবহনের সক্ষমতা সীমিত রয়েছে, এবং পণ্য পৌঁছাতে পাঁচ দিন পর্যন্ত সময় লাগছে। চীন থেকে পণ্য পরিবহনের হার স্থিতিশীল, এবং প্রযুক্তি ও অ্যাপল পণ্যের চালানের প্রবল চাহিদা বর্তমান হারকে সমর্থন করছে। ভারত থেকে পণ্য পরিবহনের হার অনিশ্চিত, যা আংশিকভাবে সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে চলমান প্রতিবন্ধকতার প্রতিফলন।.
জ্বালানি খরচের ওঠানামার কারণে যুক্তরাজ্যের বিমান রপ্তানি ক্রমাগত প্রভাবিত হচ্ছে, অন্যদিকে যাত্রীর চাহিদা বাড়ার ফলে উপলব্ধ মালবাহী ধারণক্ষমতা কমে যাওয়ায় সক্ষমতাও সংকুচিত হচ্ছে।.
উৎপত্তি বন্দর
টাইফুন ডলফিনের পর সাংহাই এবং নিংবোতে স্বাভাবিক কার্যক্রম পুনরায় শুরু হয়েছে, কিন্তু বিমান সংস্থাগুলো জাহাজের জট নিরসন এবং সময়সূচী পুনরুদ্ধারের কর্মসূচি নিয়ে কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। বিলম্ব এখনও রয়ে গেছে, সাংহাইতে জাহাজের অপেক্ষার সময় এখনও নয় দিন পর্যন্ত পৌঁছাচ্ছে, যদিও নিংবোর পরিস্থিতির উন্নতি হচ্ছে এবং সেখানে অপেক্ষার সময় বর্তমানে দুই দিন পর্যন্ত।.
টাইফুনের পর একসাথে অনেকগুলো কন্টেইনার এসে পৌঁছানোর কারণে শেকৌ এবং চিংদাওতে ধারাবাহিক বিঘ্ন ঘটছে। চিংদাওতে ড্রেজিংয়ের কাজও চলছে, যা আরও বিলম্ব ঘটাতে পারে। ইয়ানতিয়ানে, বর্তমানে শুধুমাত্র সেইসব কন্টেইনার গেট-ইন-এর জন্য গ্রহণ করা হচ্ছে, যেগুলোর আনুমানিক বার্থ টাইম (ETB) সাত দিনের মধ্যে।.
সিঙ্গাপুরে ব্যস্ততা অব্যাহত রয়েছে, জাহাজের অপেক্ষার সময় দুই দিনেরও বেশি হয়ে গেছে। ভারতীয় উপমহাদেশ এবং দক্ষিণ এশিয়া জুড়ে, আঞ্চলিক জাহাজ বিলম্ব এবং পণ্য স্থানান্তরের চাপের কারণে জেএনপিটি/ন्हेভা শেভা, মুন্দ্রা, কলম্বো এবং চট্টগ্রামে যানজট ও সময়সূচির ব্যাঘাত অব্যাহত রয়েছে।.
ইউরোপীয় বন্দর
রাইন নদীতে নিম্ন জলস্তরের পরিস্থিতি অভ্যন্তরীণ নৌযান চলাচলকে সীমিত করে চলেছে, এবং পণ্য বোঝাইয়ের উপর কঠোর সীমাবদ্ধতা ও নিম্ন জলস্তর সারচার্জ বহাল রয়েছে।.
১৭ ও ১৮ আগস্ট জার্মানির ছয়টি বন্দর—হামবুর্গ, ব্রেমারহাভেন, ভিলহেলমশ্যাভেন, ব্রেমেন, এমডেন এবং ব্রেকে—একটি ২৪-ঘণ্টার সতর্কতামূলক ধর্মঘট অনুষ্ঠিত হয়, যার ফলে কার্যক্রমে কিছু ব্যাঘাত ঘটে। এর ফলে সৃষ্ট বিলম্ব সময়সূচীকে প্রভাবিত করতে পারে এবং চলমান আলোচনায় কোনো সমাধান না হলে আরও ধর্মঘটের সম্ভাবনা রয়েছে।.
নির্দিষ্ট চালান বা ট্রেড লেন সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার স্বাভাবিক কোম্পানির প্রতিনিধির সাথে যোগাযোগ করুন।.
