Le risque géopolitique demeure extrêmement élevé dans le détroit d'Ormuz et en mer Rouge. De nouvelles attaques contre des navires ont été signalées dans le détroit d'Ormuz, notamment un incident au cours duquel un navire a pris feu après avoir été touché, obligeant son équipage à évacuer. Dans la région de la mer Rouge, les gains territoriaux rapportés par les Houthis autour du port de Mokha, de l'île de Mayyun (Perim) et des îles Hanish ont accru les inquiétudes sécuritaires autour du détroit de Bab el-Mandeb et dans le sud de la mer Rouge.
Fret maritime
Malgré les préoccupations sécuritaires persistantes, les transporteurs continuent d'accroître leurs services via la mer Rouge et le canal de Suez afin de réduire les temps de transit et d'améliorer l'efficacité de leurs horaires. On estime qu'environ 271 000 tonnes de capacité Asie-Europe transiteront par la mer Rouge en septembre, principalement pour les liaisons Europe-Asie et Asie-Méditerranée. Gemini, l'alliance de Maersk et Hapag-Lloyd, a annoncé le retour de quatre services supplémentaires sur la route de Suez : AE5, AE11, AE12 et ME2, qui rejoindront les services AE15 et AE19. COSCO renforce également sa présence sur le canal de Suez ; OOCL Portugal aurait ainsi effectué le premier transit vers le sud par un service opéré par COSCO depuis le début de la crise en mer Rouge.
La prudence reste de mise sur la liaison Asie-Europe du Nord, les estimations actuelles indiquant qu'environ 61 000 tonnes de capacité de transport routier devraient transiter par Suez. Les taux spot vers l'Europe commencent à baisser, la demande se relâchant après la haute saison et la capacité effective s'améliorant progressivement grâce à l'augmentation des transits par Suez. Cependant, cette situation n'est pas uniforme selon les origines, les transporteurs et les services, la congestion, les annulations de traversées et les perturbations d'horaires continuant de limiter la capacité.
La congestion portuaire en Extrême-Orient demeure une préoccupation majeure à l'approche de la Semaine d'or. Les typhons à répétition ont provoqué d'importantes perturbations en Chine, entraînant des regroupements de navires, des annulations de traversées et une fiabilité réduite des horaires. Par conséquent, malgré un ralentissement de la demande sous-jacente, la capacité effective reste limitée. Huit traversées annulées ont également été annoncées pour novembre sur la liaison Asie-Europe du Nord, même si les horaires sont susceptibles d'évoluer au cours de l'automne.
Le marché du sous-continent indien pourrait approcher du pic des récentes pressions à la hausse sur les taux, même si tout relâchement devrait être progressif en raison des difficultés opérationnelles, d'équipement et de planification persistantes. Mundra se remet d'une grève de 13 jours sur le parc à conteneurs vides, qui a perturbé les livraisons de conteneurs vides et le retour des conteneurs vides importés, entraînant des retards, des reports et des perturbations du transport. Un impact résiduel est à prévoir avec la reprise des activités.
Fret aérien
Les tarifs du fret aérien ont fortement augmenté, principalement sous l'effet de la vigueur des exportations de produits électroniques et d'une demande particulièrement soutenue en électronique grand public. Cette hausse devrait se maintenir jusqu'à la mi-octobre, voire la fin du mois, avec un resserrement des capacités sur les liaisons les plus fréquentées en provenance d'Asie. Le marché devrait rester tendu dans les semaines à venir.
À l'horizon fin octobre, les compagnies aériennes passeront des horaires d'été aux horaires d'hiver, ce qui pourrait réduire la capacité sur les marchés fortement dépendants du transport de fret en soute. Au Royaume-Uni, les compagnies aériennes poursuivent leur rétablissement après l'incident technique survenu la semaine dernière avec UK NATS, qui a entraîné des perturbations d'horaires, des modifications d'équipage et des retards en cascade sur de nombreux vols, notamment pour le fret transporté par les passagers.
Ports de destination
L'activité portuaire en Europe et au Royaume-Uni reste globalement stable cette semaine. Cependant, les perturbations persistantes en Asie et les modifications de réseau liées à l'augmentation du trafic de transit par le canal de Suez pourraient continuer d'entraîner des retards ponctuels et des regroupements d'arrivées de navires.
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