होर्मुज जलडमरूमध्य और लाल सागर दोनों में भू-राजनीतिक जोखिम बेहद अधिक बना हुआ है। होर्मुज जलडमरूमध्य में जहाजों पर और हमले होने की खबरें आई हैं, जिनमें एक घटना ऐसी भी है जिसमें एक जहाज पर हमला होने के बाद उसमें आग लग गई, जिससे उसके चालक दल को बाहर निकलना पड़ा। लाल सागर क्षेत्र में, मोखा बंदरगाह, मय्युन (पेरिम) द्वीप और हनीश द्वीपों के आसपास हौथियों द्वारा कथित रूप से हासिल किए गए क्षेत्रों ने बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य और दक्षिणी लाल सागर के आसपास सुरक्षा संबंधी चिंताओं को बढ़ा दिया है।.
सागर माल
सुरक्षा संबंधी चिंताओं के बावजूद, एयरलाइंस लाल सागर और स्वेज नहर के रास्ते अपनी सेवाएं बढ़ा रही हैं ताकि यात्रा का समय कम हो सके और शेड्यूल की दक्षता में सुधार हो सके। अनुमान है कि सितंबर में एशिया-यूरोप मार्ग पर लगभग 271 टीपी3 टन माल लाल सागर के रास्ते चलेगा, हालांकि इसमें यूरोप-एशिया और एशिया-भूमध्य सागर के लिए आने-जाने वाली उड़ानों का अनुपात अधिक है। माएर्स्क और हापाग-लॉयड के गठबंधन जेमिनी ने घोषणा की है कि चार अतिरिक्त सेवाएं - AE5, AE11, AE12 और ME2 - स्वेज मार्ग पर फिर से शुरू होंगी, जो AE15 और AE19 के साथ जुड़ेंगी। COSCO भी स्वेज मार्ग पर अपनी सेवाएं बढ़ा रहा है, और खबर है कि OOCL पुर्तगाल ने लाल सागर संकट शुरू होने के बाद से COSCO द्वारा संचालित पहली स्वेज नहर यात्रा सफलतापूर्वक पूरी की है।.
एशिया-उत्तरी यूरोप मार्ग पर सतर्कता का माहौल बना हुआ है, मौजूदा अनुमानों के अनुसार लगभग 61 टीपी3 टन की हेडहॉल क्षमता स्वेज नहर के रास्ते स्थानांतरित होने वाली है। पीक सीजन के बाद मांग में कमी आने और स्वेज नहर के माध्यम से प्रभावी क्षमता में धीरे-धीरे सुधार होने के कारण यूरोप में स्पॉट दरों में नरमी आने लगी है। हालांकि, यह सभी मूल स्थानों, वाहकों और सेवाओं पर समान रूप से लागू नहीं होता है, भीड़भाड़, खाली शिपमेंट और शेड्यूल में व्यवधान क्षमता को सीमित करना जारी रखे हुए हैं।.
गोल्डन वीक से पहले सुदूर पूर्व के बंदरगाहों पर भीड़भाड़ एक प्रमुख चिंता का विषय बनी हुई है। बार-बार आने वाले तूफानों ने पूरे चीन में भारी व्यवधान उत्पन्न किया है, जिसके परिणामस्वरूप जहाजों का जमावड़ा, बंदरगाहों का अभाव और समय-सारणी की विश्वसनीयता में कमी आई है। परिणामस्वरूप, हालांकि अंतर्निहित मांग में कुछ सुधार हो रहा है, लेकिन प्रभावी क्षमता सीमित बनी हुई है। एशिया-उत्तरी यूरोप व्यापार मार्ग पर नवंबर के लिए आठ खाली यात्राओं की घोषणा भी की गई है, हालांकि शरद ऋतु के आगे बढ़ने के साथ समय-सारणी में परिवर्तन होने की संभावना है।.
भारतीय उपमहाद्वीप के बाज़ार में हाल ही में ब्याज दरों में आई तेज़ी का दौर अब अपने चरम पर पहुँच रहा है, हालाँकि परिचालन, उपकरण और समय-निर्धारण संबंधी चुनौतियों के बने रहने के कारण इसमें धीरे-धीरे ही कमी आने की उम्मीद है। मुंद्रा में 13 दिनों तक खाली कंटेनर यार्ड में हड़ताल चली थी, जिससे खाली कंटेनरों की डिलीवरी और आयातित खाली कंटेनरों की वापसी प्रभावित हुई थी और कट-ऑफ में देरी, कंटेनरों का पलटना और परिवहन में व्यवधान जैसी समस्याएँ उत्पन्न हुई थीं। परिचालन सामान्य होने पर कुछ अवशिष्ट प्रभाव पड़ने की संभावना है।.
हवाई माल भाड़ा
हवाई माल ढुलाई दरों में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, जिसका मुख्य कारण मजबूत इलेक्ट्रॉनिक्स निर्यात और विशेष रूप से उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स की प्रबल मांग है। एशिया से सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले मार्गों पर क्षमता में कमी और आने वाले हफ्तों में बाजार की स्थिति स्थिर रहने के कारण, मध्य से अंत तक अक्टूबर तक उच्च दरें जारी रहने की उम्मीद है।.
आगे देखें तो, एयरलाइंस अक्टूबर के अंत में गर्मियों से सर्दियों के शेड्यूल में बदलाव करेंगी, जिससे उन बाजारों में क्षमता कम हो सकती है जो यात्रियों के लिए कार्गो स्पेस पर बहुत अधिक निर्भर हैं। ब्रिटेन में, एयरलाइंस पिछले सप्ताह यूके एनएटीएस की तकनीकी समस्या से उबरने की कोशिश कर रही हैं, जिसके कारण शेड्यूल में अनियमितताएं, क्रू सदस्यों की आवाजाही में बदलाव और कई सेवाओं, विशेष रूप से यात्री उड़ानों पर माल ढुलाई में देरी हुई।.
गंतव्य बंदरगाह
यूरोप और ब्रिटेन भर में गंतव्य बंदरगाहों पर परिचालन इस सप्ताह मोटे तौर पर स्थिर बना हुआ है। हालांकि, एशिया में जारी व्यवधान और स्वेज नहर से होने वाले पारगमन में वृद्धि से जुड़े नेटवर्क परिवर्तनों के कारण जहाजों के आगमन में कभी-कभार देरी और एक साथ कई जहाजों के आने की संभावना बनी रहेगी।.
विशिष्ट शिपमेंट या व्यापार मार्गों के बारे में अधिक जानकारी के लिए, कृपया अपने नियमित कंपनी प्रतिनिधि से संपर्क करें।.
