होर्मुज जलडमरूमध्य के आसपास की स्थिति अनसुलझी बनी हुई है, 60 दिनों के समझौता ज्ञापन (एमओयू) की अवधि समाप्त होने के बाद भी कोई स्थायी समाधान नहीं निकला है और राजनयिक वार्ताओं में कोई प्रगति नहीं हुई है। इस क्षेत्र में वाणिज्यिक जहाजों पर हमलों की खबरें लगातार आ रही हैं, जिनमें इस सप्ताह एक व्यक्ति की मृत्यु भी शामिल है, जबकि लाल सागर और बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य में भी सुरक्षा जोखिम बने हुए हैं।.
सागर माल
चीन के गोल्डन वीक अवकाश (1 से 8 अक्टूबर) की तैयारी शुरू हो गई है, और छुट्टियों के दौरान माल ढुलाई बंद होने से पहले माल भेजने वाली कंपनियां माल की डिलीवरी पहले ही कर रही हैं, जिससे कीमतों में पारंपरिक रूप से मजबूती आ रही है। एशिया-यूरोप के स्पॉट रेट फिलहाल स्थिर हैं, हालांकि शिपिंग कंपनियां अपनी क्षमता को लेकर पहले से ही तैयारी शुरू कर रही हैं। प्रीमियर एलायंस ने सप्ताह 40 और 41 के लिए खाली शिपमेंट की घोषणा की है, और छुट्टियों के नजदीक आने के साथ-साथ अन्य शिपिंग कंपनियों द्वारा शेड्यूल में और भी बदलाव किए जा सकते हैं।.
टाइफून डॉल्फिन के प्रभाव से शेड्यूल प्रभावित हो रहे हैं, जिसके चलते जहाजों में देरी, कुछ क्षेत्रों में जगह की कमी और माल ढुलाई में अनियमितता की खबरें आ रही हैं, हालांकि कुल मांग स्थिर बनी हुई है। भारतीय उपमहाद्वीप से आने वाले जहाजों की दरें ऊंची बनी हुई हैं और सितंबर के लिए इनमें फिर से वृद्धि हो रही है, जिसका कारण मजबूत मांग के साथ-साथ उपकरणों की निरंतर कमी और जहाजों के शेड्यूल संबंधी समस्याएं हैं।.
पनामा नहर प्राधिकरण ने जल प्रबंधन उपायों के तहत पारगमन क्षमता में कमी और अतिरिक्त ड्राफ्ट प्रतिबंधों की घोषणा की है। मई से अगस्त के बीच वर्षा औसत से 341 टन कम रही, जबकि जल प्रवाह सामान्य से 441 टन कम रहा। नहर चालू रहेगी, हालांकि प्रतिबंधों से जहाजों के संचालन और माल ढुलाई पर असर पड़ सकता है।.
हवाई माल भाड़ा
वियतनाम और कंबोडिया से हवाई माल ढुलाई क्षमता सीमित बनी हुई है, जिसके कारण माल की डिलीवरी में पांच दिन तक का समय लग रहा है। चीन से दरें स्थिर हैं, जहां प्रौद्योगिकी और एप्पल उत्पादों की मजबूत मांग के कारण मौजूदा स्तर स्थिर बने हुए हैं। भारत से दरें अनिश्चित बनी हुई हैं, जो आंशिक रूप से समुद्री माल ढुलाई को प्रभावित करने वाली मौजूदा चुनौतियों को दर्शाती हैं।.
ब्रिटेन से हवाई निर्यात ईंधन की अस्थिर लागतों से प्रभावित होता रहता है, जबकि यात्रियों की बढ़ती मांग के कारण उपलब्ध माल ढुलाई क्षमता में कमी आने से क्षमता सीमित होती जा रही है।.
उत्पत्ति बंदरगाह
डॉल्फिन तूफान के बाद शंघाई और निंगबो में सामान्य परिचालन फिर से शुरू हो गया है, लेकिन मालवाहक कंपनियां अभी भी जहाजों की लंबित संख्या को निपटाने और शेड्यूल में सुधार करने के लिए काम कर रही हैं। देरी अभी भी जारी है, शंघाई में जहाजों के लिए प्रतीक्षा समय नौ दिनों तक पहुंच रहा है, हालांकि निंगबो में स्थिति में सुधार हो रहा है, जहां प्रतीक्षा समय वर्तमान में दो दिनों तक है।.
तूफान के बाद जहाजों के एक साथ आने से शेकौ और क़िंगदाओ में व्यवधान उत्पन्न हो रहा है। क़िंगदाओ में जल निकासी का काम भी चल रहा है, जिससे और देरी हो सकती है। यानतियान में, फिलहाल केवल उन्हीं कंटेनरों को प्रवेश दिया जा रहा है जिनका अनुमानित आगमन समय (ETB) सात दिनों के भीतर है।.
सिंगापुर में व्यस्तता बनी हुई है, और जहाजों के प्रतीक्षा समय में दो दिन से अधिक की वृद्धि हुई है। भारतीय उपमहाद्वीप और दक्षिण एशिया में, जेएनपीटी/न्हावा शेवा, मुंद्रा, कोलंबो और चटगांव में क्षेत्रीय जहाजों की देरी और माल ढुलाई के दबाव के कारण भीड़भाड़ और समय-सारणी में व्यवधान जारी है।.
यूरोपीय बंदरगाह
राइन नदी में जलस्तर कम होने की स्थिति के कारण अंतर्देशीय बजरा क्षमता सीमित बनी हुई है, जिसके चलते माल ढुलाई पर गंभीर प्रतिबंध और निम्न जल अधिभार अभी भी लागू हैं।.
जर्मनी के छह बंदरगाहों - हैम्बर्ग, ब्रेमरहेवन, विल्हेमशेवन, ब्रेमेन, एम्डेन और ब्रेक - पर 17 और 18 अगस्त को 24 घंटे की चेतावनी हड़ताल हुई, जिससे परिचालन में कुछ व्यवधान उत्पन्न हुआ। शेष विलंब से समय-सारणी प्रभावित हो सकती है, और यदि चल रही वार्ता का कोई समाधान नहीं निकलता है तो आगे भी हड़ताल की संभावना बनी हुई है।.
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