ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸਵੇਰ?

ਦਸੰਬਰ 2019 ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਉਡਾਣ ਹੋਈ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਵੈਨਕੂਵਰ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਇੱਕ ਸਨਕੀ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਛੇ ਯਾਤਰੀ ਸਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ ਪਰ ਰਾਈਟ ਭਰਾਵਾਂ ਜਾਂ ਗੁਸਤਾਵ ਵ੍ਹਾਈਟਹੈੱਡ ਦੀਆਂ ਗੂੰਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਚੁੱਪ ਆਵਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੀ ਇਹ ਘਟਨਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਜੋ ਕਾਰਬਨ-ਅਧਾਰਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਈਂਧਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ 'ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਦਮੀ' - ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1900 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਏ ਸਨ?

ਮੈਗਨੀਐਕਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਰੋਈ ਗੈਂਜ਼ਰਸਕੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਦਘਾਟਨੀ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਉਡਾਣ ਲਈ ਹਾਰਬਰ ਏਅਰ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ, ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, 'ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।' ਉਹ 20 ਲੱਖ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ 500 ਮੀਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਟਿਕਟਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ-ਅਧਾਰਤ ਈਵੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਐਲਿਸ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟਾ ਥਨਬਰਗ ਵਰਗੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਾਰਕੁਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ CO₂ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 2-3% ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ [1] ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਸੰਸਥਾ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੰਗਠਨ (ICAO), ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਇੰਜਣਾਂ, ਹਲਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਰੂਟ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਡਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਦਮ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲੰਬੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਅਤੇ ਸਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ-ਢੁਆਈ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਆਲਪੋਰਟ ਕਾਰਗੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਏਰੋਸਪੇਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਤਰੱਕੀਆਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ, ਏਅਰਬੱਸ ਅਤੇ ਸੀਮੇਂਸ ਈ-ਫੈਨ ਐਕਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ BAE 146 ਜੈੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇਖੇਗੀ ਅਤੇ 2021 ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਕੁਝ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ 80% 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ 1,500km ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਯੂਕੇ 2050 ਤੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ G7 ਦੇਸ਼ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ 2019 ਵਿੱਚ 4.3 ਬਿਲੀਅਨ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ 2037 ਤੱਕ ਅੱਠ ਬਿਲੀਅਨ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। [2]. ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਕੇ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੁੱਖ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੇਵੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (ਕੋਰਸੀਆ) ਲਈ ਕਟੌਤੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। [3], ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਟਾਉਣ ਦੀ ਪਹੁੰਚ।

ਫਿਲਹਾਲ, ਇਹ ਛੋਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ ਜੋ ਫੋਕਸ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ; ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 30 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। [4]. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਇੱਕੋ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਵੀ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ 40,000 ਕਿ.ਮੀ. [5] 2016 ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।

'ਬਲੈਂਡਡ-ਵਿੰਗ-ਬਾਡੀ' [6] ਦੇ ਵਿਚਾਰ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਪਲਸਰਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, 'ਤੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ।

IATA ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਉਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਔਸਤਨ 20% ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ US$1.3 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਜੇ ਸਾਬਤ ਹੋਣੀ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੱਲ ਹਨ।

ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ (ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ) ਆਲਪੋਰਟ ਕਾਰਗੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੇਵਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਮੱਠੀ ਹੋਈ ਹੈ [7] ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈਏਟੀਏ) ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੁੱਲ ਅਜੇ ਵੀ $7.1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ - ਇਹ 52 ਮਿਲੀਅਨ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਮਾਲ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ 9% ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ [8] ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ ਔਸਤਨ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 3% ਵਾਧੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ [9].

ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ 45% ਕਾਰਗੋ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇਗੀ। ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਵੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਮਝੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼ਾਸਨ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ। ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਮਾਲ ਲਈ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ-ਵਾਹਕ ਮਾਲ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਕਾਸ ਖੇਤਰ ਹੈ ਕ੍ਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ/ਗਲੋਬਲ ਈ-ਕਾਮਰਸ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 20% ਵਧਿਆ ਹੈ। [10]. ਉਭਰਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ, ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਉਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਜਿੱਥੇ ਆਲਪੋਰਟ ਕਾਰਗੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਔਸਤ ਸਾਲਾਨਾ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਵਾਧੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਚੀਨ, ਅੰਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ-ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣਗੇ। ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। [11]

ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਲਈ ਮੁੱਦੇ

ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਅਤੇ ਫੈਸ਼ਨ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਵੋਟ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਵਧਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਪਾਰਕ ਤਣਾਅ, ਵਧਦਾ ਉਦਯੋਗ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ, ਸਭ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੋਂ ਟਿਕਾਊ ਵਪਾਰਕ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੋਚ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਵਧਦੇ CO2 ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਕੁਸ਼ਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਕਾਰਗੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਡੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ-ਸਮਰੱਥ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ® ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਆਲਪੋਰਟ ਕਾਰਗੋ ਸੇਵਾਵਾਂ - ਸਾਡੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ

ਆਲਪੋਰਟ ਕਾਰਗੋ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰਨ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਡੀ ਵਾਤਾਵਰਨ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਸਨ ਰਣਨੀਤੀ, 'ਚੰਗਾ ਕਰਕੇ ਚੰਗਾ ਕਰਨਾ' ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ 'ਵਰਗੇ-ਲਈ-ਵਰਗੇ' ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਸੰਚਾਲਨ, ਜਾਂ ਉਹ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਵਿਆਪਕ CO2 ਟਰੈਕਿੰਗ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ। ਸਾਡਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜੇਤੂ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਉਤਪਾਦ PACD ਭੇਜੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਘਣਤਾ ਦੁਆਰਾ CO2 ਹਵਾਈ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲਾਂ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਬਹੁਤ ਵਿਕਸਤ EcoAir ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਹੈ - ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਨਾਲੋਂ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੀ ਕਮੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ। ਅਸੀਂ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਸ਼ਿਫਟ ਰਣਨੀਤੀ ਵਜੋਂ ਰੇਲ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲਾਈਟ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਪਰ CO2 ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ Millennials ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਸਾਡੀ ਗਲੋਬਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

[1] https://theconversation.com/electric-planes-are-here-but-they-wont-solve-flyings-co-problem-125900

[2] https://www.bbc.co.uk/news/business-4863065

[3] https://www.carbonbrief.org/corsia-un-plan-to-offset-growth-in-aviation-emissions-after-2020

[4] https://theconversation.com/electric-planes-are-here-but-they-wont-solve-flyings-co-problem-125900

[5] https://aroundtheworld.solarimpulse.com/?_ga=2.114067527.1786332524.1579775948-101477698.1579775948

[7] https://www.aircharterserviceusa.com/about-us/news-features/blog/eye-on-the-horizon-a-look-at-the-future-of-the-air-cargo-industry

[8] https://www.iata.org/en/programs/cargo/

[9] https://www.mckinsey.com/industries/travel-transport-and-logistics/our-insights/air-freight-forwarders-move-forward-into-a-digital-future

[10] https://www.aircharterserviceusa.com/about-us/news-features/blog/eye-on-the-horizon-a-look-at-the-future-of-the-air-cargo-industry

[11] https://www.statista.com/statistics/564668/worldwide-air-cargo-traffic/