Sytuacja bezpieczeństwa na Bliskim Wschodzie pozostaje kluczowym czynnikiem dla globalnych łańcuchów dostaw. Zagrożenia bezpieczeństwa wzrosły po incydencie w Cieśninie Ormuz z udziałem tankowca należącego do Arabii Saudyjskiej, w wyniku którego zginęło dwóch marynarzy. W tym tygodniu nie ogłoszono żadnych dalszych informacji dotyczących wznowienia tranzytu przez Kanał Sueski, a szersza sytuacja jest nadal uważnie monitorowana.
Transport morski
W centrum uwagi pozostaje nadchodzący Złoty Tydzień w Chinach, trwający od 1 do 8 października, z przypadającym tuż przed nim Świętem Środka Jesieni, które odbędzie się w dniach 25-27 września. Oczekuje się, że ta kombinacja zwiększy popyt we wrześniu, ponieważ spedytorzy przyśpieszają dostawy ładunków przed okresem świątecznym. Przewoźnicy nadal zarządzają przepustowością, przygotowując się na przewidywany spadek wolumenu przewozów w trakcie Złotego Tygodnia, wprowadzając puste rejsy na kilku liniach.
Oczekuje się, że zapowiedziane wycofania zdolności przewozowych osiągną szczyt na poziomie około 27% w tygodniu 40. i 23% w tygodniu 41., odzwierciedlając wysiłki przewoźników mające na celu zrównoważenie zdolności przewozowych przed Złotym Tygodniem. Sytuację pogarszają ciągłe zakłócenia pogodowe we wschodnich Chinach, które wpływają na niezawodność rozkładów jazdy i rozmieszczenie sprzętu. Niektórzy przewoźnicy z krótkim wyprzedzeniem ogłaszają przerwy w pracy portów, aby pomóc w przywróceniu harmonogramów.
Klienci powinni spodziewać się korekt w rozkładach lotów, zmian godzin odlotów i ograniczonej dostępności sprzętu do września. Na przykład, linia Premier Alliance FP2 nie planuje zawinięcia do Szanghaju między 13 września a 25 października. Połączenie zarządzania przepustowością, zakłóceń pogodowych i zbliżających się świąt prawdopodobnie będzie miało wpływ na niezawodność rozkładu lotów przez cały wrzesień.
Stawki frachtowe z Chin i Dalekiego Wschodu pozostają względnie stabilne, a zarządzanie pojemnością pomaga utrzymać obecny poziom, choć niektóre stawki spot nadal podlegają wahaniom. Popyt z subkontynentu indyjskiego pozostaje silny, a stawki stale rosną z powodu ciągłych zakłóceń w harmonogramie i problemów z dostępnością sprzętu.
Transport lotniczy
Transport lotniczy z Chin utrzymuje się na ogół na stabilnym poziomie, chociaż liczba rezerwacji z wyprzedzeniem zaczyna rosnąć przed Złotym Tygodniem. Klientom zaleca się wcześniejsze zabezpieczenie przepustowości, ponieważ skrócony rozkład lotów i zwiększony popyt zazwyczaj wywierają presję na wzrost cen w drugiej połowie września. Przepustowość z Azji Południowo-Wschodniej pozostaje zasadniczo niezmieniona, bez istotnych zakłóceń w głównych portach eksportowych. Szczyt sezonu na Sri Lance trwa, podczas gdy warunki na całym subkontynencie indyjskim pozostają stabilne. Przepustowość eksportowa Wielkiej Brytanii pozostaje ograniczona w niektórych sektorach, a zmienność kosztów związanych z paliwem nadal wpływa na ceny przewoźników.
Porty pochodzenia
Pogoda nadal wpływa na funkcjonowanie portów i statków w całej Azji. Tegoroczne tajfuny Saudel, Bavi i Dolphin dotknęły wybrzeże prowincji Fujian, a meteorolodzy opisują tę sekwencję jako bezprecedensową. Prognozy wskazują, że aktywność tajfunów utrzyma się do września.
Szanghaj i Ningbo wznowiły działalność po przejściu tajfunu Saudel, ale nadal występują znaczne utrudnienia w ruchu, z czasem oczekiwania do dziewięciu dni w Szanghaju i sześciu dni w Ningbo. Przeładunki w Ningbo podobno trwają do siedmiu dni, a utrudnienia nie powinny znacząco zelżeć przed końcem Złotego Tygodnia. W Yantian czas oczekiwania sięga do pięciu dni, a utrudnienia w Hongkongu zaczynają się stabilizować, choć port nadal jest zatłoczony. Kaohsiung również został tymczasowo zamknięty od 2 do 3 września z powodu sztormu tropikalnego Saudel i wysokich fal.
Porty europejskie
Poziom wody na Renie stale się poprawia, choć w niektórych obszarach nadal obowiązują ograniczenia. Zatory utrzymują się również w głównych portach północnoeuropejskich z powodu zmian rozkładów jazdy, grupowania statków oraz skutków wcześniejszego niskiego poziomu wody w Renie. Szczególnie dotknięte są Hamburg i Antwerpia. Klienci powinni nadal uwzględniać dodatkowy czas tranzytu dla ładunków przewożonych przez północnoeuropejskie porty, ponieważ niezawodność rozkładu jazdy i zatory w portach nadal są pod presją.
Aby uzyskać więcej informacji na temat konkretnych przesyłek lub szlaków handlowych, prosimy o kontakt z przedstawicielem swojej firmy.
