Rozporządzenie UE w sprawie wylesiania (EUDR)
Rozporządzenie UE w sprawie wylesiania (EUDR) wejdzie w życie 30 grudnia 2026 r. dla dużych i średnich przedsiębiorstw, a następnie 30 czerwca 2027 r. dla małych przedsiębiorstw. Rozporządzenie będzie dotyczyć brytyjskich przedsiębiorstw eksportujących lub dostarczających towary do UE, a przedsiębiorstwa z Irlandii Północnej również powinny rozważyć te wymogi.
Eksporterzy będą musieli przedstawić importerom z UE oświadczenia o dochowaniu należytej staranności, potwierdzające, że dane towary nie są wylesiane. Rozporządzenie obejmuje takie towary, jak bydło, kakao, kawa, olej palmowy, kauczuk, soja i drewno, a także produkty pochodne, takie jak czekolada i papier. Komisja Europejska opublikowała dalsze wytyczne, materiały szkoleniowe i informacje na temat roli przedsiębiorstw w całym łańcuchu dostaw, aby wesprzeć firmy w przygotowaniach do nowych wymogów.
Środkowy Wschód
Ryzyko geopolityczne w Cieśninie Ormuz i korytarzu Morze Czerwone/Bab el-Mandab pozostaje niezwykle wysokie, a w tym tygodniu doszło do kolejnego poważnego ataku na żeglugę handlową. 23 września masowiec Cape Dao został zaatakowany podczas przeprawy w pobliżu Cieśniny Ormuz. Statek stanął w płomieniach, jeden członek załogi zginął, a pozostali marynarze zostali ewakuowani. Incydent ten jest kontynuacją niedawnych ataków na statki handlowe i wzmacnia poważne zagrożenia dla bezpieczeństwa żeglugi w tym regionie.
Sytuacja na Morzu Czerwonym również pozostaje niepewna. Pomimo wzmożonych obaw o bezpieczeństwo w okolicach cieśniny Bab el-Mandab, przewoźnicy kontenerowi nadal selektywnie zwiększają wykorzystanie szlaków Morza Czerwonego i Suezu. Powoduje to mieszany charakter operacji, w których żegluga komercyjna stopniowo powraca na tę trasę, podczas gdy zagrożenia bezpieczeństwa pozostają wysokie.
Transport morski
Przepustowość w regionie Azji i Europy pozostaje silnie ograniczona przez bliskość Święta Środka Jesieni (25-27 września) i Złotego Tygodnia (1-7 października). Ze względu na bliskość tych świąt, a także utrzymujące się korki w portach i koncentrację statków, harmonogramy przewozów i wydajność portów pozostają nieprzewidywalne, a w niektórych lokalizacjach czas oczekiwania statków sięga nawet siedmiu dni.
Stawki spot z Azji do Europy Północnej spadły wraz ze spadkiem popytu w szczycie sezonu, choć przewoźnicy zaczynają zapowiadać podwyżki stawek na drugą połowę października. Dalsze zarządzanie pojemnością i krótkie rejsy puste, w miarę jak przewoźnicy będą dążyć do utrzymania poziomu stawek, mogą być kontynuowane. Perspektywy ogólne pozostają niepewne, ponieważ przewoźnicy równoważą silny popyt przed Złotym Tygodniem, spodziewany spadek popytu po nim oraz dodatkową efektywną pojemność dostępną dzięki krótszym trasom Suezu.
Subkontynent Indyjski nadal jest trudny pod względem operacyjnym. Warunki w Mundrze uległy poprawie, ale braki sprzętu i słaba niezawodność harmonogramu nadal wpływają na region.
Napięcia handlowe między USA a Chinami nieznacznie osłabły po opóźnieniu dalszych działań taryfowych USA, podczas gdy negocjacje trwają. Może to zmniejszyć doraźną presję na stawki frachtowe w Transpacific, chociaż nadal panuje niepewność co do wyniku trwających rozmów handlowych.
Nadal istnieje niepewność co do Ram IMO Net-Zero i ich potencjalnego wpływu na koszty żeglugi międzynarodowej. Proponowane ramy, w tym globalny mechanizm ustalania cen emisji w żegludze, pozostają w trakcie negocjacji po ich odroczeniu w zeszłym roku, a Stany Zjednoczone nadal sprzeciwiają się tym propozycjom.
Transport lotniczy
Możliwości przewozu towarów drogą lotniczą z Chin pozostają pod znaczną presją, a loty są mocno przepełnione i opóźnione przed Świętem Środka Jesieni i Złotym Tygodniem. Popyt również rośnie w kierunku tradycyjnego szczytu w czwartym kwartale, co skutkuje wzrostem stawek spot i spodziewanym ograniczeniem możliwości przewozowych do października.
Rynek wietnamsko-europejski kurczy się, podczas gdy możliwości przewozowe w Kambodży pozostają stosunkowo stabilne. Szczyt sezonu na Sri Lance trwa, a silny popyt sprzyja wyższym stawkom i ograniczeniu możliwości przewozowych. Rosnące ceny paliwa lotniczego dodatkowo zwiększają presję kosztową.
Oczekuje się, że rynek utrzyma się na stabilnym poziomie do października, a wczesne rezerwacje są nadal zalecane w przypadku ładunków wymagających szybkiego transportu, ponieważ popyt w IV kwartale rośnie, a linie lotnicze przechodzą z rozkładów letnich na zimowe. Trwające zakłócenia w transporcie morskim stwarzają również możliwość przeniesienia ładunków wymagających szybkiego transportu do transportu lotniczego, aby dotrzymać terminów Black Friday i Cyber Monday, co może dodatkowo zwiększyć presję na przepustowość i stawki lotnicze w szczytowym okresie IV kwartału.
Porty docelowe
Europejskie porty docelowe pozostają generalnie stabilne, choć w tym tygodniu odnotowano pewne opóźnienia. Oczekuje się, że ryzyko zatorów na nabrzeżach wzrośnie w nadchodzących tygodniach, ponieważ liczba przypływających statków będzie się zwiększać po wcześniejszych zakłóceniach w rozkładach jazdy i wzmożonym wykorzystaniu tras sueskich.
Aby uzyskać więcej informacji na temat konkretnych przesyłek lub szlaków handlowych, prosimy o kontakt z przedstawicielem swojej firmy.
