ภาคการขนส่งเป็นต้นเหตุของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 7.5 กิกะตัน หรือประมาณ 141,000 ตันของก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก เพื่อลดผลกระทบนี้ เราจึงได้กำหนดเป้าหมายและดำเนินมาตรการต่างๆ เพื่อช่วยปกป้องสิ่งแวดล้อมและสภาพภูมิอากาศ.
เราได้นำเชื้อเพลิง HVO มาใช้ในสถานีขนส่งหลายแห่งทั่วทั้งกองยานของเรา และเรายังได้นำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ด้วย.
เรามุ่งมั่นที่จะปฏิบัติตามข้อตกลงโลกแห่งสหประชาชาติ (UN Global Compact), กรอบงาน GLEC และ Smart Freight.
เรามีเทคโนโลยีในการติดตามรูปแบบการขนส่งที่ดีที่สุดสำหรับเส้นทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่สุดจากต้นทางถึงปลายทางสำหรับลูกค้าของเรา เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพระหว่างศูนย์กลางการขนส่งและการใช้เชื้อเพลิงที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ.
เราได้ปรับลดประเภทกล่องกระดาษจาก 3,800 แบบ เหลือเพียง 10 แบบ ซึ่งลดลงถึง 991 ตัน (TP3T) ภายในเวลาไม่ถึงแปดสัปดาห์ ส่งผลให้ M&S สามารถเพิ่มปริมาณการบรรจุสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์สำหรับเสื้อผ้าได้มากกว่า 151 ตัน (TP3T) เป็น 951 ตัน (TP3T) ซึ่งเป็นระดับชั้นนำในตลาด.
อ่านกรณีศึกษา
ที่ EV Cargo เราตระหนักถึงผลกระทบทางอ้อมจากการปล่อยมลพิษจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล และเรากำลังตรวจสอบก๊าซ NOx, SOx และมลพิษทางอากาศที่สำคัญอื่นๆ ที่เกิดขึ้นจากกิจกรรมของเรา รวมถึงในห่วงโซ่คุณค่าของเราด้วย.
ด้วยการใช้ประโยชน์จากการวิเคราะห์ข้อมูลและเทคโนโลยี เราจึงสามารถลดปริมาณกล่อง พาเลท และตู้คอนเทนเนอร์โดยรวมที่ขนส่งผ่านห่วงโซ่อุปทานได้.
ในขณะเดียวกัน มาตรการต่างๆ เช่น การขนส่งสินค้าปริมาณน้อยกว่าหนึ่งตู้คอนเทนเนอร์ การใช้การขนส่งทางรถไฟเมื่อเป็นไปได้ และการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตคู่กัน ช่วยให้เราลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก รวมถึงก๊าซ NOx, COx และ PM10 ได้อย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมและลดต้นทุนในห่วงโซ่อุปทานด้วย.
นอกจากนี้ เรายังเป็นบริษัทแรกในกลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภคที่ใช้รถบรรทุกไฟฟ้าขนาดใหญ่ และใช้เชื้อเพลิง HVO ในการขนส่งยานพาหนะ ซึ่งเชื้อเพลิงชนิดนี้ช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากถึง 921 ตัน.
