ਹੋਰਮੁਜ਼ ਜਲਡਮਰੂ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹੋਰਮੁਜ਼ ਜਲਡਮਰੂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਰਾਨੀ 'ਤੇ ਹੋਰ ਹਮਲੇ ਹੋਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਮੋਖਾ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਮਯੂਨ (ਪੇਰੀਮ) ਟਾਪੂ ਅਤੇ ਹਾਨਿਸ਼ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੂਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖੇਤਰੀ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਾਬ ਅਲ-ਮੰਡੇਬ ਜਲਡਮਰੂ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।.
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ
ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੈਰੀਅਰ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਲਗਭਗ 27% ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬੈਕਹਾਲ ਯੂਰਪ-ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ-ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੱਲ ਭਾਰ ਹੈ। ਜੈਮਿਨੀ, ਮਾਰਸਕ ਅਤੇ ਹੈਪਾਗ-ਲੋਇਡ ਗੱਠਜੋੜ, ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾਵਾਂ - AE5, AE11, AE12 ਅਤੇ ME2 - ਸੁਏਜ਼ ਰੂਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣਗੀਆਂ, AE15 ਅਤੇ AE19 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ। COSCO ਆਪਣੇ ਸੁਏਜ਼ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, OOCL ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਸੰਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ COSCO ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੁਏਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।.
ਏਸ਼ੀਆ-ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 6% ਹੈੱਡਹਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਸੁਏਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਪਾਟ ਰੇਟ ਨਰਮ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੰਗ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸੁਏਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਧਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਮੂਲ, ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭੀੜ, ਖਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।.
ਗੋਲਡਨ ਵੀਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤੂਫਾਨਾਂ ਨੇ ਪੂਰੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਘਨ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਝੁੰਡ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਘਟੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਮੰਗ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਆ-ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਵਪਾਰ 'ਤੇ ਨਵੰਬਰ ਲਈ ਅੱਠ ਖਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਤਝੜ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।.
ਭਾਰਤੀ ਉਪ-ਮਹਾਂਦੀਪ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਦਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਚਾਲਨ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਵੀ ਢਿੱਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। 13 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਖਾਲੀ-ਕੰਟੇਨਰ-ਯਾਰਡ ਹੜਤਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੰਦਰਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਰਿਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਖਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੱਟ-ਆਫ, ਰੋਲਓਵਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਿਆ। ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਠੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੁਝ ਬਚੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।.
ਹਵਾਈ ਮਾਲ
ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਮੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉੱਚੀ ਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।.
ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪੇਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਯੂਕੇ NATS ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦੇ ਤੋਂ ਉਭਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਡਿਊਲ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇਰੀ ਹੋਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ।.
ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ
ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸੁਏਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।.
ਖਾਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਲੇਨਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਆਮ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।.
