ระเบียบว่าด้วยการตัดไม้ทำลายป่าของสหภาพยุโรป (EUDR)
ระเบียบว่าด้วยการตัดไม้ทำลายป่าของสหภาพยุโรป (EUDR) จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 30 ธันวาคม 2026 สำหรับบริษัทขนาดใหญ่และขนาดกลาง ตามด้วยวันที่ 30 มิถุนายน 2027 สำหรับบริษัทขนาดเล็ก ระเบียบนี้จะส่งผลกระทบต่อธุรกิจในสหราชอาณาจักรที่ส่งออกหรือจัดหาสินค้าให้กับสหภาพยุโรป ขณะที่ธุรกิจในไอร์แลนด์เหนือก็ควรพิจารณาข้อกำหนดเหล่านี้ด้วยเช่นกัน.
ผู้ส่งออกจะต้องจัดทำเอกสารแสดงความรับผิดชอบ (due diligence statements) ให้แก่ผู้นำเข้าในสหภาพยุโรป เพื่อแสดงให้เห็นว่าสินค้าที่เกี่ยวข้องนั้นปราศจากการตัดไม้ทำลายป่า กฎระเบียบนี้ครอบคลุมสินค้าโภคภัณฑ์ต่างๆ เช่น วัว โกโก้ กาแฟ น้ำมันปาล์ม ยางพารา ถั่วเหลือง และไม้ รวมถึงผลิตภัณฑ์แปรรูป เช่น ช็อกโกแลตและกระดาษ คณะกรรมาธิการยุโรปได้เผยแพร่คำแนะนำเพิ่มเติม เอกสารฝึกอบรม และข้อมูลเกี่ยวกับบทบาทของธุรกิจต่างๆ ตลอดห่วงโซ่อุปทาน เพื่อสนับสนุนบริษัทต่างๆ ในการเตรียมพร้อมสำหรับข้อกำหนดใหม่นี้.
ตะวันออกกลาง
ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ยังคงอยู่ในระดับสูงมากทั่วช่องแคบฮอร์มุซและเส้นทางทะเลแดง/บาบเอลมันเดบ โดยเพิ่งเกิดเหตุการณ์โจมตีเรือพาณิชย์ครั้งร้ายแรงอีกครั้งในสัปดาห์นี้ เมื่อวันที่ 23 กันยายน เรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ Cape Dao ถูกโจมตีขณะแล่นผ่านใกล้ช่องแคบฮอร์มุซ เรือเกิดไฟไหม้ ลูกเรือเสียชีวิต 1 ราย และลูกเรือที่เหลือได้รับการอพยพ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหลังจากเหตุการณ์โจมตีเรือพาณิชย์อื่นๆ ที่เกิดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ และตอกย้ำความเสี่ยงด้านความมั่นคงที่สำคัญซึ่งส่งผลกระทบต่อการเดินเรือในภูมิภาคนี้.
สถานการณ์ในทะเลแดงยังคงไม่แน่นอน แม้จะมีข้อกังวลด้านความปลอดภัยที่เพิ่มสูงขึ้นบริเวณช่องแคบบับเอลมันเดบ แต่ผู้ให้บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ยังคงเลือกใช้เส้นทางทะเลแดงและคลองสุเอซเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้เกิดสภาพแวดล้อมการดำเนินงานที่ผสมผสานกัน โดยการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ค่อยๆ กลับมาใช้เส้นทางนี้อีกครั้ง ในขณะที่ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยยังคงอยู่ในระดับสูง.
การขนส่งทางทะเล
กำลังการขนส่งสินค้าระหว่างเอเชียและยุโรปยังคงได้รับผลกระทบอย่างหนักจากช่วงเทศกาลไหว้พระจันทร์ (25-27 กันยายน) และสัปดาห์ทอง (1-7 ตุลาคม) ที่ใกล้กันมาก เนื่องจากวันหยุดยาวทั้งสองช่วงมาใกล้กัน ประกอบกับปัญหาความแออัดของท่าเรือและการจอดเรือเป็นกลุ่ม ทำให้ตารางการเดินเรือและประสิทธิภาพของท่าเรือยังคงคาดเดาได้ยาก โดยมีรายงานว่าบางพื้นที่ต้องรอเรือนานถึงเจ็ดวัน.
อัตราค่าโดยสารแบบสปอตจากเอเชียไปยังยุโรปเหนือลดลง เนื่องจากความต้องการในช่วงฤ peak season ชะลอตัวลง แม้ว่าสายการบินต่างๆ จะเริ่มประกาศปรับขึ้นอัตราค่าโดยสารสำหรับครึ่งหลังของเดือนตุลาคมแล้วก็ตาม การบริหารจัดการกำลังการผลิตเพิ่มเติมและการยกเลิกเที่ยวบินแบบกะทันหันอาจตามมา เนื่องจากสายการบินต่างๆ พยายามพยุงระดับอัตราค่าโดยสาร ภาพรวมโดยทั่วไปยังคงไม่แน่นอน เนื่องจากสายการบินต่างๆ กำลังพิจารณาถึงความต้องการที่แข็งแกร่งก่อนช่วง Golden Week ความต้องการที่คาดว่าจะลดลงหลังจากนั้น และกำลังการผลิตที่มีประสิทธิภาพเพิ่มเติมที่เกิดจากเส้นทางผ่านคลองสุเอซที่สั้นลง.
การปฏิบัติงานในอนุทวีปอินเดียยังคงเป็นเรื่องท้าทาย สภาพการณ์ที่เมืองมุนดราดีขึ้นแล้ว แต่การขาดแคลนอุปกรณ์และความไม่แน่นอนของตารางเวลายังคงส่งผลกระทบต่อภูมิภาคนี้.
ความตึงเครียดทางการค้าระหว่างสหรัฐฯ และจีนคลี่คลายลงเล็กน้อยหลังจากการเลื่อนการดำเนินการด้านภาษีเพิ่มเติมของสหรัฐฯ ในขณะที่การเจรจายังคงดำเนินต่อไป สิ่งนี้อาจช่วยลดแรงกดดันต่ออัตราค่าขนส่งสินค้าข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกในระยะสั้นได้บ้าง แม้ว่าความไม่แน่นอนเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการเจรจาทางการค้าที่กำลังดำเนินอยู่ยังคงมีอยู่ก็ตาม.
นอกจากนี้ ยังคงมีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับกรอบการทำงาน IMO Net-Zero และผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นต่อต้นทุนการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ กรอบการทำงานที่เสนอ ซึ่งรวมถึงกลไกการกำหนดราคาการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งทางทะเลระดับโลก ยังคงอยู่ระหว่างการเจรจาหลังจากที่ถูกเลื่อนออกไปเมื่อปีที่แล้ว โดยสหรัฐฯ ยังคงคัดค้านข้อเสนอดังกล่าว.
การขนส่งทางอากาศ
กำลังการขนส่งสินค้าทางอากาศจากจีนยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างมาก เนื่องจากเที่ยวบินจำนวนมากถูกจองเกินจำนวนและล่าช้าก่อนช่วงเทศกาลไหว้พระจันทร์และสัปดาห์ทอง นอกจากนี้ ความต้องการยังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงใกล้จุดสูงสุดของไตรมาสที่ 4 ส่งผลให้ราคาสินค้าแบบทันทีปรับตัวสูงขึ้นและคาดว่ากำลังการขนส่งจะตึงตัวมากขึ้นตลอดเดือนตุลาคม.
ตลาดเวียดนาม-ยุโรปกำลังตึงตัว ในขณะที่กำลังการผลิตจากกัมพูชายังคงค่อนข้างคงที่ ฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุดของศรีลังกายังคงดำเนินต่อไป โดยความต้องการที่แข็งแกร่งช่วยหนุนอัตราค่าโดยสารที่สูงขึ้นและกำลังการผลิตที่จำกัด นอกจากนี้ ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินที่เพิ่มสูงขึ้นยังสร้างแรงกดดันด้านต้นทุนเพิ่มเติมอีกด้วย.
คาดว่าตลาดจะยังคงแข็งแกร่งไปจนถึงเดือนตุลาคม และยังคงแนะนำให้จองล่วงหน้าสำหรับสินค้าที่ต้องส่งมอบอย่างเร่งด่วน เนื่องจากความต้องการในไตรมาสที่ 4 เพิ่มขึ้น และสายการบินต่างๆ กำลังเปลี่ยนจากตารางบินฤดูร้อนเป็นฤดูหนาว การหยุดชะงักอย่างต่อเนื่องของการขนส่งทางทะเลยังสร้างโอกาสให้สินค้าที่ต้องส่งมอบอย่างเร่งด่วนเปลี่ยนไปขนส่งทางอากาศเพื่อให้ทันกำหนดส่งในวัน Black Friday และ Cyber Monday ซึ่งอาจสร้างแรงกดดันเพิ่มเติมต่อความจุและอัตราค่าขนส่งทางอากาศในช่วงพีคของไตรมาสที่ 4.
ท่าเรือปลายทาง
ท่าเรือปลายทางในยุโรปโดยรวมยังคงมีเสถียรภาพ แม้ว่าจะมีการรายงานความล่าช้าบ้างในสัปดาห์นี้ คาดว่าความเสี่ยงต่อความแออัดของท่าเทียบเรือจะเพิ่มขึ้นในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า เนื่องจากเรือจะเข้าเทียบท่ามากขึ้นหลังจากตารางการเดินเรือที่หยุดชะงักก่อนหน้านี้และการใช้งานเส้นทางคลองสุเอซที่เพิ่มขึ้น.
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขนส่งหรือเส้นทางการค้าเฉพาะเจาะจง โปรดติดต่อตัวแทนบริษัทที่คุณใช้บริการเป็นประจำ.
