آبنائے ہرمز کے ارد گرد کی صورت حال ابھی تک حل طلب ہے، مستقل حل کے بغیر 60 روزہ مفاہمت کی یادداشت (ایم او یو) کی میعاد ختم ہونے کے بعد سفارتی بات چیت میں مزید کوئی پیش رفت نہیں ہوئی۔ خطے میں تجارتی جہازوں پر حملوں کی اطلاعات جاری ہیں، جن میں اس ہفتے ایک ہلاکت بھی شامل ہے، جب کہ بحیرہ احمر اور آبنائے باب المندب میں بھی سیکیورٹی خطرات موجود ہیں۔.
اوشین فریٹ
1 سے 8 اکتوبر تک چین کے گولڈن ویک کی تعطیلات کا آغاز ہو رہا ہے، روایتی طور پر قیمتیں مضبوط ہو رہی ہیں کیونکہ شپرز چھٹیوں کے بند ہونے سے پہلے کارگو کو آگے لاتے ہیں۔ ایشیا-یورپ اسپاٹ ریٹ فی الحال مستحکم ہیں، حالانکہ کیریئرز فعال طور پر صلاحیت کا انتظام کرنے لگے ہیں۔ پریمیئر الائنس نے 40 اور 41 ہفتوں کے لیے خالی جہازوں کا اعلان کیا ہے، چھٹی کے قریب آتے ہی دوسرے کیریئرز سے مزید شیڈول ایڈجسٹمنٹ ممکن ہے۔.
ٹائفون ڈولفن کے اثرات نظام الاوقات پر اثرانداز ہوتے رہتے ہیں، جہازوں میں تاخیر، مقامی جگہ کی قلت اور کارگو رولنگ کی اطلاع کے باوجود مجموعی طلب مستحکم رہتی ہے۔ برصغیر پاک و ہند سے قیمتیں بلند رہیں اور ستمبر کے لیے ایک بار پھر بڑھ رہی ہیں، جس کی حمایت جاری آلات کی قلت اور جہازوں کے نظام الاوقات کے مسائل کے ساتھ ساتھ مضبوط مانگ سے ہے۔.
پاناما کینال اتھارٹی نے اپنے پانی کے انتظام کے اقدامات کے حصے کے طور پر ٹرانزٹ صلاحیت میں کمی اور اضافی ڈرافٹ پابندیوں کا بھی اعلان کیا ہے۔ مئی اور اگست کے درمیان بارش اوسط سے کم 34% تھی، پانی کی آمد 44% معمول سے کم تھی۔ نہر اب بھی کام کر رہی ہے، حالانکہ پابندیاں جہازوں کے شیڈولنگ اور کارگو کی لوڈنگ کو متاثر کر سکتی ہیں۔.
ایئر فریٹ
ویتنام اور کمبوڈیا سے فضائی مال برداری کی گنجائش محدود ہے، رہائش کے اوقات پانچ دن تک ہیں۔ چین سے قیمتیں مستحکم ہیں، ٹیکنالوجی کی مضبوط مانگ اور ایپل کی ترسیل موجودہ سطح کو سپورٹ کرتی ہے۔ ہندوستان کی طرف سے قیمتیں غیر متوقع رہتی ہیں، جو جزوی طور پر سمندری مال برداری کو متاثر کرنے والے جاری چیلنجوں کی عکاسی کرتی ہیں۔.
برطانیہ کی فضائی برآمدات ایندھن کی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ سے متاثر ہوتی رہتی ہیں، جب کہ گنجائش سخت ہوتی جارہی ہے کیونکہ مسافروں کی مانگ میں اضافہ دستیاب مال برداری کی صلاحیت کو کم کرتا ہے۔.
اصل بندرگاہیں
شنگھائی اور ننگبو نے ٹائیفون ڈولفن کے بعد معمول کی کارروائیاں دوبارہ شروع کر دی ہیں، لیکن کیریئرز جہازوں کے بیک لاگ اور شیڈول ریکوری پروگرام کے ذریعے کام جاری رکھے ہوئے ہیں۔ تاخیر باقی ہے، شنگھائی میں جہاز کے انتظار کے اوقات اب بھی نو دن تک پہنچ رہے ہیں، حالانکہ ننگبو میں حالات بہتر ہو رہے ہیں، فی الحال دو دن تک انتظار ہے۔.
شیکاؤ اور چنگ ڈاؤ طوفان کے بعد آنے والوں کی آمد سے دستک پر رکاوٹ کا سامنا کر رہے ہیں۔ چنگ ڈاؤ ڈریجنگ کا کام بھی کر رہا ہے، جس کی وجہ سے مزید تاخیر ہو سکتی ہے۔ Yantian میں، صرف سات دنوں کے اندر برتھ کا تخمینہ وقت (ETB) والے کنٹینرز کو فی الحال گیٹ ان کے لیے قبول کیا جا رہا ہے۔.
سنگاپور مصروف رہتا ہے، جہاز کے انتظار کے اوقات میں دو دن سے زیادہ اضافہ ہوتا ہے۔ برصغیر پاک و ہند اور جنوبی ایشیا میں، JNPT/Nhava Sheva، Mundra، Columbo اور Chittagong میں بھیڑ اور شیڈول میں رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑتا ہے جو کہ علاقائی جہازوں کی تاخیر اور ترسیل کے دباؤ سے منسلک ہے۔.
یورپی پورٹس
رائن پر پانی کے کم حالات اندرون ملک بارج کی صلاحیت کو محدود کر رہے ہیں، لوڈنگ پر شدید پابندیاں اور کم پانی کے سرچارجز باقی ہیں۔.
17 اور 18 اگست کو جرمنی کی چھ بندرگاہوں: ہیمبرگ، بریمر ہیون، ولہیلم شیون، بریمن، ایمڈن اور بریک پر 24 گھنٹے کی وارننگ ہڑتال ہوئی، جس سے آپریشن میں کچھ خلل پڑا۔ بقایا تاخیر شیڈولز کو متاثر کرتی رہ سکتی ہے، جب کہ اگر جاری مذاکرات کسی حل تک نہیں پہنچتے ہیں تو مزید ہڑتال کی کارروائی ممکن ہے۔.
مخصوص ترسیل یا تجارتی راستوں کے بارے میں مزید معلومات کے لیے، براہ کرم اپنے معمول کے کمپنی کے نمائندے سے رابطہ کریں۔.
