霍尔木兹海峡和红海地区的地缘政治风险依然极高。据报道，霍尔木兹海峡再次发生针对船只的袭击事件，其中包括一艘船只遭袭后起火，迫使船员撤离。在红海地区，胡塞武装据称在摩卡港、马云岛（佩里姆岛）和哈尼什群岛附近取得的领土扩张，加剧了曼德海峡和红海南部地区的安全担忧。.
海运
尽管安全问题依然存在，但各航运公司仍在继续增加经由红海和苏伊士运河的航线服务，以期缩短运输时间并提高运营效率。据估计，9月份约有271TP3吨的亚欧航线运力经由红海运输，但其中大部分是欧亚回程航线和亚地中海航线。马士基和赫伯罗特组成的联盟Gemini宣布，将有四条航线——AE5、AE11、AE12和ME2——重返苏伊士运河航线，与AE15和AE19航线一同运营。中远集团也在增加其在苏伊士运河的业务，据报道，东方海外葡萄牙公司已完成自红海危机爆发以来，中远集团运营的首条南向苏伊士运河航线。.
亚欧航线运力依然较为谨慎，目前估计约有6%的运力计划经由苏伊士运河运输。随着旺季过后需求放缓，欧洲即期运价开始走软，苏伊士运河过境班次的增加也逐步提升了有效运力。然而，并非所有始发港、承运商和服务都呈现一致趋势，拥堵、停航和航班时刻表的中断仍然限制着运力。.
黄金周前夕，远东港口拥堵问题依然令人担忧。台风频发，对中国造成了严重影响，导致船舶滞留、部分港口取消停靠，以及船期可靠性下降。因此，尽管潜在需求有所缓解，但有效运力仍然受限。11月份，亚欧航线已宣布取消8个航次，但随着秋季的深入，船期预计仍可能有所调整。.
印度次大陆市场近期运价上涨压力可能已接近峰值，但预计任何缓和都将是渐进的，因为运营、设备和调度方面的挑战依然存在。蒙德拉港在经历了为期13天的空箱堆场罢工后正在恢复中，该罢工影响了空箱的放行和进口空箱的返还，导致错过截单、货物延期和运输中断。随着运营的恢复，预计仍会有一些残留影响。.
空运
空运运费大幅上涨，主要受电子产品出口强劲，尤其是消费电子产品需求旺盛的推动。预计高位运价将持续到10月中下旬，亚洲航线运力趋紧，未来几周市场状况预计将保持坚挺。.
展望未来，航空公司将于10月底从夏季航班时刻表过渡到冬季航班时刻表，这可能会降低那些严重依赖客机腹舱运力的市场的运力。在英国，航空公司仍在努力从上周英国国家空中交通服务公司（NATS）的技术故障中恢复过来。该故障导致航班时刻表出现异常、机组人员调配以及多条航线（尤其是客运航班上的货运）的连锁延误。.
目的港
本周欧洲和英国的目的地港口运营总体保持稳定。然而，亚洲持续的航运中断以及与苏伊士运河过境量增加相关的网络调整，可能仍会导致船舶偶尔延误和到港集中现象。.
有关具体货物运输或贸易路线的更多信息，请联系您公司通常的代表。.
