霍尔木兹海峡局势依然悬而未决，在为期60天的谅解备忘录到期后，外交磋商未取得任何进展，也未达成永久性解决方案。该地区商船遇袭事件持续不断，本周还造成一人死亡。与此同时，红海和曼德海峡的安全风险依然存在。.
海运
中国黄金周假期（10月1日至8日）临近，运价通常会走强，因为货主会在假期前提前发货。目前亚欧航线即期运价稳定，但承运商已开始积极管理运力。国际航运联盟（Premier Alliance）已宣布取消第40周和第41周的航次，随着假期临近，其他承运商也可能进一步调整航次。.
台风“海豚”的影响持续波及航运，尽管整体需求保持稳定，但仍出现船舶延误、局部舱位短缺和货物延期运输等情况。受强劲需求、设备短缺和船舶调度问题的影响，印度次大陆的运价依然居高不下，9月份预计再次上涨。.
巴拿马运河管理局宣布，作为水资源管理措施的一部分，将减少通行能力并增加吃水限制。据报道，5月至8月期间的降雨量比平均水平低341吨/立方英尺，入运河水量比正常水平低441吨/立方英尺。尽管这些限制措施可能会影响船舶调度和货物装载，但运河仍保持运营。.
空运
越南和柬埔寨的空运能力仍然受限，货物滞留时间最长可达五天。来自中国的运费稳定，强劲的科技产品和苹果产品出货需求支撑了目前的运费水平。来自印度的运费仍然难以预测，部分原因是海运持续面临挑战。.
英国航空出口持续受到燃油成本波动的影响，同时由于客运需求增加导致可用货运能力下降，运力也趋于紧张。.
始发港口
台风“海豚”过后，上海和宁波已恢复正常运营，但船公司仍在努力解决船舶积压问题并推进航班恢复计划。目前仍存在延误，上海港的船舶等待时间仍长达九天，而宁波港的情况正在改善，目前等待时间已缩短至两天。.
台风过后，蛇口和青岛港的货物集中到港，导致物流受到连锁干扰。青岛港目前正在进行疏浚工程，这可能会造成进一步的延误。盐田港目前只接受预计靠泊时间（ETB）在七天内的集装箱进港。.
新加坡港口依然繁忙，船舶等待时间已超过两天。在印度次大陆和南亚地区，由于区域内船舶延误和转运压力，贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港/纳瓦舍瓦港、蒙德拉港、科伦坡港和吉大港等港口持续出现拥堵和班次中断的情况。.
欧洲港口
莱茵河水位持续偏低，限制了内河驳船的运力，装载受到严格限制，低水位附加费仍然有效。.
8月17日至18日，德国六个港口——汉堡、不来梅港、威廉港、不来梅、埃姆登和布雷克——发生24小时警告性罢工，造成一定程度的运营中断。剩余的延误可能会继续影响航运计划，如果正在进行的谈判未能达成解决方案，则不排除进一步罢工的可能性。.
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