霍爾木茲海峽和紅海地區的地緣政治風險依然極高。據報道，霍爾木茲海峽再次發生針對船隻的襲擊事件，其中包括一艘船遭襲後起火，迫使船員撤離。在紅海地區，胡塞武裝據稱在摩卡港、馬雲島（佩里姆島）和哈尼什群島附近取得的領土擴張，加劇了曼德海峽和紅海南部地區的安全擔憂。.
海運
儘管安全問題依然存在，但各航運公司仍在繼續增加經由紅海和蘇伊士運河的航線服務，以期縮短運輸時間並提高營運效率。據估計，9月約有271TP3噸的亞歐航線運力經由紅海運輸，但大部分是歐亞回程航線和亞地中海航線。馬士基和赫伯羅特組成的聯盟Gemini宣布，將有四條航線——AE5、AE11、AE12和ME2——重返蘇伊士運河航線，與AE15和AE19航線一同營運。中遠集團也增加在蘇伊士運河的業務，據報道，東方海外葡萄牙公司已完成自紅海危機爆發以來，中遠集團運營的首條南向蘇伊士運河航線。.
亞歐航線運力依然較為謹慎，目前估計約有6%的運力計畫經由蘇伊士運河運輸。隨著旺季過後需求放緩，歐洲即期運價開始走軟，蘇伊士運河過境班次的增加也逐漸提升了有效運力。然而，並非所有始發港、承運商和服務都呈現一致趨勢，擁塞、停航和航班時刻表的中斷仍然限制著運力。.
黃金周前夕，遠東港口擁擠問題依然令人擔憂。颱風頻繁，對中國造成了嚴重影響，導致船舶滯留、部分港口取消停靠，以及船期可靠性下降。因此，儘管潛在需求有所緩解，但有效運力仍受限。 11月份，亞歐航線已宣布取消8個航次，但隨著秋季的深入，船期預計仍可能有所調整。.
印度次大陸市場近期運價上漲壓力可能已接近峰值，但預計任何緩和都將是漸進的，因為營運、設備和調度方面的挑戰仍然存在。蒙德拉港在經歷了為期13天的空箱堆場罷工後正在恢復中，該罷工影響了空箱的放行和進口空箱的返還，導致錯過截單、貨物延期和運輸中斷。隨著營運的恢復，預計仍會有一些殘留影響。.
空運
空運運費大幅上漲，主要受電子產品出口強勁，尤其是消費性電子產品需求旺盛的推動。預計高位運價將持續到10月中下旬，亞洲航線運力趨緊，未來幾週市場狀況預計將維持強勁。.
展望未來，航空公司將於10月底從夏季航班時刻表過渡到冬季航班時刻表，這可能會降低那些嚴重依賴客機腹艙運力的市場的運能。在英國，航空公司仍在努力從上週英國國家空中交通服務公司（NATS）的技術故障中恢復過來。此故障導致航班時刻表出現異常、機組人員調配以及多條航線（尤其是客運航班上的貨運）的連鎖延誤。.
目的港
本週歐洲和英國的目的地港口營運整體保持穩定。然而，亞洲持續的航運中斷以及與蘇伊士運河過境量增加相關的網路調整，可能仍會導致船舶偶爾延誤和到港集中現象。.
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