霍爾木茲海峽局勢仍懸而未決，在為期60天的諒解備忘錄到期後，外交磋商未取得任何進展，也未達成永久性解決方案。該地區商船遇襲事件持續不斷，本週造成一人死亡。同時，紅海和曼德海峽的安全風險仍然存在。.
海運
中國黃金周假期（10月1日至8日）臨近，運價通常會走強，因為貨主會在假期前提前發貨。目前亞歐航線即期運價穩定，但承運商已開始積極管理運能。國際航運聯盟（Premier Alliance）已宣布取消第40週和第41週的航次，隨著假期臨近，其他承運商也可能進一步調整航次。.
颱風「海豚」的影響持續波及航運，儘管整體需求保持穩定，但仍出現船舶延誤、局部艙位短缺和貨物延期運輸等情況。受強勁需求、設備短缺和船舶調度問題的影響，印度次大陸的運價依然居高不下，預計9月再次上漲。.
巴拿馬運河管理局宣布，作為水資源管理措施的一部分，將減少通行能力並增加吃水限制。據報道，5月至8月期間的降雨量比平均值低341噸/立方英尺，入運河水量比正常水平低441噸/立方英尺。儘管這些限制措施可能會影響船舶調度和貨物裝載，但運河仍保持運作。.
空運
越南和柬埔寨的空運能力仍然受限，貨物滯留時間最長可達五天。來自中國的運費穩定，強勁的科技產品和蘋果產品出貨需求支撐了目前的運費水準。來自印度的運費仍然難以預測，部分原因是海運持續面臨挑戰。.
英國航空出口持續受到燃油成本波動的影響，同時由於客運需求增加導致可用貨運能力下降，運力也趨於緊張。.
始發港口
颱風「海豚」過後，上海和寧波已恢復正常運營，但船公司仍在努力解決船舶積壓問題並推進航班恢復計劃。目前仍有延誤，上海港的船舶等待時間仍長達九天，而寧波港的情況正在改善，目前等待時間已縮短至兩天。.
颱風過後，蛇口和青島港的貨物集中到港，導致物流受到連鎖幹擾。青島港目前正在進行疏浚工程，可能會造成進一步的延誤。鹽田港目前只接受預計停泊時間（ETB）在七天內的貨櫃進港。.
新加坡港口依然繁忙，船舶等待時間已超過兩天。在印度次大陸和南亞地區，由於區域內船舶延誤和轉運壓力，賈瓦哈拉爾·尼赫魯港/納瓦舍瓦港、蒙德拉港、科倫坡港和吉大港等港口持續出現擁堵和班次中斷的情況。.
歐洲港口
萊茵河水位持續偏低，限制了內河駁船的運力，裝載受到嚴格限制，低水位附加費仍然有效。.
8月17日至18日，德國六個港口——漢堡、不來梅港、威廉港、不來梅、埃姆登和布雷克——發生24小時警告性罷工，造成一定程度的營運中斷。剩餘的延誤可能會繼續影響航運計劃，如果正在進行的談判未能達成解決方案，則不排除進一步罷工的可能性。.
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