EU-Entwaldungsverordnung (EUDR)
Die EU-Entwaldungsverordnung (EUDR) tritt am 30. Dezember 2026 für große und mittlere Unternehmen und am 30. Juni 2027 für kleine Unternehmen in Kraft. Die Verordnung betrifft britische Unternehmen, die Waren in die EU exportieren oder dorthin liefern. Auch Unternehmen in Nordirland sollten die Anforderungen beachten.
Exporteure müssen EU-Importeuren Sorgfaltserklärungen vorlegen, die belegen, dass die betreffenden Waren frei von Entwaldung sind. Die Verordnung betrifft Rohstoffe wie Rinder, Kakao, Kaffee, Palmöl, Kautschuk, Soja und Holz sowie Folgeprodukte wie Schokolade und Papier. Die Europäische Kommission hat weitere Leitlinien, Schulungsmaterialien und Informationen zu den Rollen von Unternehmen entlang der Lieferkette veröffentlicht, um Firmen bei der Vorbereitung auf die neuen Anforderungen zu unterstützen.
Naher Osten
Das geopolitische Risiko in der Straße von Hormus und im Korridor Rotes Meer/Bab al-Mandab bleibt extrem hoch, nachdem es diese Woche zu einem weiteren schweren Angriff auf ein Handelsschiff kam. Am 23. September wurde der Massengutfrachter Cape Dao in der Nähe der Straße von Hormus getroffen. Das Schiff geriet in Brand, ein Besatzungsmitglied kam ums Leben, die übrigen Seeleute wurden evakuiert. Dieser Vorfall reiht sich in eine Reihe weiterer Angriffe auf Handelsschiffe ein und unterstreicht die erheblichen Sicherheitsrisiken für die Schifffahrt in dieser Region.
Die Lage im Roten Meer bleibt weiterhin unsicher. Trotz erhöhter Sicherheitsbedenken im Zusammenhang mit der Meerenge Bab al-Mandab nutzen Containerreedereien die Routen durch das Rote Meer und den Suezkanal weiterhin selektiv verstärkt. Dies führt zu einem uneinheitlichen Betriebsumfeld: Die Handelsschifffahrt kehrt allmählich auf diese Route zurück, während die Sicherheitsrisiken weiterhin hoch sind.
Seefracht
Die Kapazitäten im Asien-Europa-Verkehr sind weiterhin stark durch die nahe beieinander liegenden Feiertage – das Mittherbstfest vom 25. bis 27. September und die Goldene Woche vom 1. bis 7. Oktober – beeinträchtigt. Aufgrund der kurzen Abstände zwischen den Feiertagen, der anhaltenden Hafenüberlastung und der Häufung von Schiffen bleiben die Fahrpläne der Reedereien und die Produktivität der Häfen unvorhersehbar. An einigen Standorten werden Wartezeiten von bis zu sieben Tagen gemeldet.
Die Spotraten von Asien nach Nordeuropa haben sich mit dem Nachlassen der Nachfrage in der Hochsaison abgeschwächt, obwohl die Reedereien bereits Preiserhöhungen für die zweite Oktoberhälfte ankündigen. Weitere Kapazitätsanpassungen und kurzfristige Fahrplanausfälle könnten folgen, da die Reedereien versuchen, die Raten zu stützen. Die Gesamtaussichten bleiben unsicher, da die Reedereien die starke Nachfrage vor der Goldenen Woche, den erwarteten Nachfragerückgang danach und die durch kürzere Suezrouten frei werdenden zusätzlichen Kapazitäten abwägen müssen.
Der indische Subkontinent bleibt operativ anspruchsvoll. Die Bedingungen in Mundra haben sich zwar verbessert, doch Ausrüstungsmangel und mangelnde Pünktlichkeit beeinträchtigen die Region weiterhin.
Die Handelsspannungen zwischen den USA und China haben sich nach der Verschiebung weiterer US-Zollmaßnahmen im Zuge der laufenden Verhandlungen etwas entspannt. Dies könnte den unmittelbaren Druck auf die Frachtraten im Transpazifikverkehr etwas mindern, die Unsicherheit über den Ausgang der laufenden Handelsgespräche bleibt jedoch bestehen.
Auch hinsichtlich des IMO-Netto-Null-Rahmenwerks und seiner potenziellen Auswirkungen auf die internationalen Schifffahrtskosten herrscht weiterhin Unsicherheit. Das vorgeschlagene Rahmenwerk, einschließlich eines globalen Mechanismus zur Bepreisung von Schifffahrtsemissionen, wird nach seiner Verschiebung im vergangenen Jahr weiterhin verhandelt, wobei die USA die Vorschläge weiterhin ablehnen.
Luftfracht
Die Luftfrachtkapazität aus China steht weiterhin unter erheblichem Druck, da Flüge im Vorfeld des Mondfestes und der Goldenen Woche stark überbucht und verspätet sind. Die Nachfrage steigt zudem im Hinblick auf den traditionellen Höhepunkt im vierten Quartal, was zu steigenden Spotraten und voraussichtlich bis Oktober zu einer geringeren Kapazität führen wird.
Der Markt zwischen Vietnam und Europa verengt sich, während die Kapazitäten aus Kambodscha vergleichsweise stabil bleiben. In Sri Lanka herrscht weiterhin Hochsaison, die starke Nachfrage führt zu höheren Preisen bei begrenzten Kapazitäten. Steigende Kerosinpreise erhöhen den Kostendruck zusätzlich.
Der Markt dürfte bis Oktober stabil bleiben, und frühzeitige Buchungen für zeitkritische Fracht werden weiterhin empfohlen, da die Nachfrage im vierten Quartal steigt und die Fluggesellschaften von Sommer- auf Winterflugpläne umstellen. Die anhaltenden Störungen im Seefrachtverkehr bergen zudem das Potenzial, dass zeitkritische Fracht auf Luftfracht verlagert wird, um die Fristen am Black Friday und Cyber Monday einzuhalten. Dies könnte die Luftfrachtkapazitäten und -preise während der Hochphase im vierten Quartal zusätzlich belasten.
Zielhäfen
Die europäischen Zielhäfen bleiben weitgehend stabil, obwohl es diese Woche vereinzelt zu Verzögerungen kam. Das Risiko von Liegeplatzüberlastung dürfte in den kommenden Wochen steigen, da sich die Schiffsankünfte aufgrund der vorangegangenen Fahrplanänderungen und der verstärkten Nutzung der Suezrouten konzentrieren.
Für weitere Informationen zu bestimmten Sendungen oder Handelsrouten wenden Sie sich bitte an Ihren üblichen Ansprechpartner im Unternehmen.
