Die Lage in der Straße von Hormus bleibt ungelöst. Nach Ablauf der 60-tägigen Absichtserklärung ohne dauerhafte Lösung gab es keine weiteren Fortschritte in den diplomatischen Gesprächen. Berichte über Angriffe auf Handelsschiffe in der Region häufen sich, darunter ein Todesfall in dieser Woche. Auch im Roten Meer und in der Meerenge von Bab al-Mandab bestehen weiterhin Sicherheitsrisiken.
Seefracht
Die Vorbereitungen auf die chinesische Goldene Woche (1. bis 8. Oktober) laufen auf Hochtouren. Traditionell steigen die Frachtraten, da Verlader ihre Ladungen vor den Feiertagsschließungen vorziehen. Die Spotraten zwischen Asien und Europa sind derzeit stabil, obwohl die Reedereien ihre Kapazitäten proaktiv anpassen. Die Premier Alliance hat für die Kalenderwochen 40 und 41 keine Abfahrten angekündigt; weitere Fahrplanänderungen anderer Reedereien sind im Vorfeld der Feiertage möglich.
Die Auswirkungen des Taifuns Dolphin beeinträchtigen weiterhin die Fahrpläne. Trotz stabiler Gesamtnachfrage kommt es zu Schiffsverspätungen, lokalem Platzmangel und Frachtverschiebungen. Die Frachtraten vom indischen Subkontinent bleiben hoch und steigen im September erneut an. Grund dafür sind die starke Nachfrage, der anhaltende Ausrüstungsmangel und die Probleme bei der Schiffsplanung.
Die Panama-Kanalbehörde hat im Rahmen ihrer Wassermanagementmaßnahmen auch eine Reduzierung der Transitkapazität und zusätzliche Tiefgangbeschränkungen angekündigt. Die Niederschlagsmenge zwischen Mai und August lag Berichten zufolge 341 Tonnen unter dem Durchschnitt, der Wasserzufluss 441 Tonnen unter dem Normalwert. Der Kanal ist weiterhin in Betrieb, die Einschränkungen können jedoch Auswirkungen auf den Schiffsfahrplan und die Ladungsverladung haben.
Luftfracht
Die Luftfrachtkapazitäten aus Vietnam und Kambodscha sind weiterhin begrenzt, mit Standzeiten von bis zu fünf Tagen. Die Preise aus China sind stabil, wobei die starke Nachfrage nach Technologie- und Apple-Lieferungen das aktuelle Niveau stützt. Die Preise aus Indien bleiben unberechenbar, was teilweise die anhaltenden Herausforderungen im Seefrachtbereich widerspiegelt.
Die britischen Luftfrachtexporte sind weiterhin von schwankenden Treibstoffkosten betroffen, während die Kapazitäten aufgrund der steigenden Passagiernachfrage und der damit einhergehenden Verringerung der verfügbaren Frachtkapazitäten knapper werden.
Ursprungsports
Shanghai und Ningbo haben nach dem Taifun Dolphin den Normalbetrieb wieder aufgenommen, doch die Reedereien arbeiten weiterhin an der Abarbeitung der Schiffsrückstände und der Wiederherstellung der Fahrpläne. Es kommt weiterhin zu Verzögerungen; die Wartezeiten für Schiffe in Shanghai betragen nach wie vor bis zu neun Tage, während sich die Lage in Ningbo verbessert; dort betragen die Wartezeiten derzeit maximal zwei Tage.
In Shekou und Qingdao kommt es aufgrund der gehäuften Ankünfte nach dem Taifun zu Folgeverzögerungen. In Qingdao werden zudem Baggerarbeiten durchgeführt, die weitere Verzögerungen verursachen können. In Yantian werden derzeit nur Container mit einer voraussichtlichen Liegezeit (ETB) von maximal sieben Tagen angenommen.
Singapur bleibt stark ausgelastet, die Wartezeiten für Schiffe haben sich auf über zwei Tage erhöht. Auf dem gesamten indischen Subkontinent und in Südasien kommt es in JNPT/Nhava Sheva, Mundra, Colombo und Chittagong weiterhin zu Staus und Fahrplanausfällen aufgrund regionaler Schiffsverspätungen und des hohen Umschlagsaufkommens.
Europäische Häfen
Aufgrund des niedrigen Wasserstands auf dem Rhein wird die Kapazität der Binnenschifffahrt weiterhin eingeschränkt; es gelten weiterhin strenge Beschränkungen für die Beladung und Niedrigwasserzuschläge.
Am 17. und 18. August fand in sechs deutschen Häfen – Hamburg, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Bremen, Emden und Brake – ein 24-stündiger Warnstreik statt, der zu Betriebsstörungen führte. Restverzögerungen können weiterhin Auswirkungen auf die Fahrpläne haben, und weitere Streiks sind möglich, falls die laufenden Verhandlungen zu keiner Einigung führen.
Für weitere Informationen zu bestimmten Sendungen oder Handelsrouten wenden Sie sich bitte an Ihren üblichen Ansprechpartner im Unternehmen.
