Nous continuons de suivre de près l'évolution du conflit militaire au Moyen-Orient et les perturbations qu'il engendre sur les chaînes d'approvisionnement mondiales. La situation sécuritaire régionale demeure extrêmement instable, l'instabilité persistante dans le Golfe ayant des répercussions sur les réseaux maritimes et aériens.
Les marchés pétroliers restent extrêmement volatils en raison de l'instabilité géopolitique persistante, les prix fluctuant autour de 100 dollars le baril. Ces conditions contribuent à l'augmentation des coûts d'exploitation des réseaux logistiques mondiaux et alimentent la volatilité continue des surcharges liées aux carburants.
Le transport de marchandises entre le Royaume-Uni et l'Europe, ainsi que vers les principales régions industrielles et manufacturières, notamment l'Extrême-Orient, l'Asie du Sud-Est et le sous-continent indien, est fortement perturbé. Les compagnies maritimes continuent de contourner le cap de Bonne-Espérance, ce qui entraîne une instabilité des horaires, des suppressions de vols et un allongement des temps de transit. La capacité du fret aérien reste également réduite en raison des restrictions d'espace aérien régionales et des suspensions de vols dans les principaux aéroports du Golfe. Si certaines compagnies du Golfe reprennent progressivement des opérations limitées, de nombreuses compagnies aériennes internationales continuent de suspendre leurs vols, ce qui allonge les temps de vol, congestionne les aéroports alternatifs et accroît les retards de fret.
Les autorités régionales ont mis en place des mesures pour assurer la continuité des échanges commerciaux. Les douanes de Dubaï ont activé un corridor vert temporaire entre Dubaï et les ports maritimes d'Oman pour le transport de marchandises par voie terrestre, facilitant ainsi les flux logistiques régionaux alternatifs.
Les clients doivent s'attendre à des délais de livraison plus longs, une capacité réduite, des retards continus et une hausse des tarifs de fret pour tous les modes de transport, les chaînes d'approvisionnement s'adaptant à des points de passage alternatifs tels que Sohar, Khor Fakkan, Salalah et Djeddah. Les surcharges liées au carburant et aux risques de guerre continuent d'augmenter et la capacité globale demeure instable.
Le fret aérien reste perturbé en raison des restrictions d'espace aérien, des activités militaires et des limitations opérationnelles qui continuent d'affecter les horaires. L'espace aérien des Émirats arabes unis, d'Arabie saoudite et d'Oman demeure ouvert, mais avec un nombre limité de vols, tandis que celui du Koweït reste restreint et plusieurs liaisons régionales restent suspendues. Des compagnies aériennes comme Emirates SkyCargo, Etihad Cargo et Oman Air fonctionnent avec des horaires réduits, tandis que d'autres transporteurs ont suspendu leurs services ou instauré des surtaxes en raison du risque opérationnel accru.
Le transport maritime est également fortement perturbé, le détroit d'Ormuz restant de facto fermé. Les problèmes de sécurité persistants dans le golfe d'Oman et au large des Émirats arabes unis perturbent la circulation des navires. Les principales compagnies maritimes ont interrompu le transit par le détroit, suspendu les réservations, instauré des surtaxes d'urgence en cas de conflit et continuent de dérouter leurs navires via le cap de Bonne-Espérance. Plusieurs ports du Golfe restent opérationnels, notamment Jebel Ali, Djeddah et le port Roi-Abdallah, tandis que Salalah, à Oman, demeure fermé suite aux récentes attaques.
Le transport routier de marchandises dans les corridors du Golfe se poursuit, mais subit une pression croissante en raison du renforcement des contrôles de sécurité, des embouteillages et de la demande grandissante d'itinéraires terrestres alternatifs. La concurrence pour les camions, les chauffeurs et le carburant s'intensifie, ce qui affecte à la fois la disponibilité et les coûts.
En Europe, la hausse des prix mondiaux du pétrole entraîne une augmentation du prix du diesel au Royaume-Uni et sur l'ensemble du marché européen. Les surcharges carburant augmentent et pourraient faire l'objet d'ajustements hebdomadaires en raison de la volatilité persistante du marché de l'énergie.
Nous tenons également à rappeler l'importance de revoir les contrats d'assurance avec les assureurs afin de garantir une couverture adéquate contre les risques de guerre et de grèves pour les marchandises transitant par les zones touchées. Lorsque EV Cargo propose une assurance à couverture ouverte à ses clients britanniques, les assureurs ont indiqué que la couverture contre les risques de guerre n'est actuellement pas disponible pour les expéditions concernant Bahreïn, Djibouti, le Koweït, Oman et le Qatar.
En tant que prestataire mondial de transport et de logistique, nous restons en contact étroit avec nos transporteurs partenaires, les autorités portuaires et les représentants régionaux afin de suivre l'évolution de la situation et de garantir la continuité du transport de marchandises dans la mesure du possible. La sécurité de nos employés, de nos partenaires et de nos parties prenantes demeure notre priorité absolue. Nous continuerons à vous informer de l'évolution de la situation.
Pour plus d'informations concernant des expéditions ou des itinéraires commerciaux spécifiques, veuillez contacter votre représentant habituel.
