हम मध्य पूर्व में बढ़ते सैन्य संघर्ष और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में इसके कारण उत्पन्न हो रही व्यापक बाधाओं पर लगातार नज़र रख रहे हैं। हाल के घटनाक्रमों में संयुक्त अरब अमीरात और कतर में हुए नए हमले शामिल हैं, जिनसे जहाजरानी और विमानन अवसंरचना प्रभावित हुई है। विशेष रूप से, ओमान के सलालाह बंदरगाह को ड्रोन हमले के बाद बंद कर दिया गया है, जिससे क्षेत्रीय रसद संचालन और भी प्रभावित हुआ है। स्थिति अत्यंत गतिशील बनी हुई है और परिचालन परिस्थितियाँ अल्प सूचना पर बदल सकती हैं।.
संघर्ष के चलते तेल बाज़ार में भारी अस्थिरता बनी हुई है। पिछले सप्ताह कीमतों में 120 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल से अधिक की उछाल के बाद, चल रहे हमलों और रणनीतिक भंडार की संभावित रिहाई को लेकर अनिश्चितता के बीच कीमतें 100 अमेरिकी डॉलर के आसपास ही बनी हुई हैं। इन घटनाक्रमों के कारण रसद क्षेत्र में परिचालन लागत बढ़ रही है और ईंधन संबंधी अधिभारों में अस्थिरता भी बढ़ रही है।.
ब्रिटेन और यूरोप तथा सुदूर पूर्व, दक्षिण-पूर्व एशिया और भारतीय उपमहाद्वीप सहित प्रमुख विनिर्माण क्षेत्रों के बीच माल ढुलाई में भारी व्यवधान उत्पन्न हो रहा है। समुद्री विमानन कंपनियाँ वर्तमान में केप ऑफ गुड होप के आसपास से जहाजों का मार्ग बदल रही हैं, जिसके परिणामस्वरूप व्यापक रूप से समय-सारणी में अस्थिरता, सेवाओं में रुकावट और आकस्मिक यात्रा रद्द होने जैसी समस्याएँ उत्पन्न हो रही हैं। क्षेत्रीय हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों और संयुक्त अरब अमीरात, कतर तथा प्रमुख क्षेत्रीय केंद्रों में व्यापक उड़ान निलंबन के कारण हवाई माल ढुलाई क्षमता में उल्लेखनीय कमी आई है। इससे वैश्विक हवाई माल ढुलाई क्षमता में अनुमानित 221 टीपी3 टन तक की कमी आई है, जिसके चलते लंबी दूरी के मार्गों को बार-बार बदलना पड़ रहा है। हालांकि कुछ खाड़ी विमानन कंपनियों ने सीमित परिचालन बहाल करना शुरू कर दिया है, लेकिन कई अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनें अभी भी सेवाएं निलंबित रखे हुए हैं, जिससे उड़ान का समय बढ़ रहा है, वैकल्पिक केंद्रों पर भीड़भाड़ बढ़ रही है और माल का ढेर लग रहा है।.
सोहार, खोर फक्कन, सलालाह और जेद्दा जैसे वैकल्पिक प्रवेश द्वारों के आसपास लॉजिस्टिक्स नेटवर्क के पुनर्गठन के कारण ग्राहकों को सभी परिवहन माध्यमों में लंबी डिलीवरी अवधि, सीमित क्षमता, निरंतर विलंब और उच्च माल ढुलाई दरों की उम्मीद करनी चाहिए। ईंधन अधिभार और युद्ध-जोखिम अधिभार में लगातार वृद्धि हो रही है, और हवाई और समुद्री माल ढुलाई सेवाओं दोनों में समग्र क्षमता अस्थिर बनी हुई है।.
हवाई माल भाड़ा
हवाई माल ढुलाई क्षेत्र में परिचालन बुरी तरह प्रभावित है। जारी हवाई क्षेत्र बंद, सैन्य गतिविधि और ड्रोन हमलों के कारण माल ढुलाई सीमित हो गई है और विमानों को प्रभावित क्षेत्रों से बचने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है। कतर का हवाई क्षेत्र निर्धारित वाणिज्यिक और मालवाहक उड़ानों के लिए बंद है, जबकि संयुक्त अरब अमीरात का हवाई क्षेत्र आंशिक रूप से प्रतिबंधित है। दुबई और अबू धाबी के हवाई अड्डों पर कम उड़ानें संचालित हो रही हैं, जिनमें स्वदेश वापसी, स्थानांतरण और सीमित मालवाहक उड़ानों को प्राथमिकता दी जा रही है, क्योंकि नियामक स्वीकृतियां मिल रही हैं। समय सारिणी में लगातार बदलाव हो रहे हैं और अल्प सूचना पर परिवर्तन हो रहे हैं। अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस पूरे क्षेत्र में कई सेवाएं निलंबित कर रही हैं, और एशिया-यूरोप की लंबी दूरी की उड़ानें अतिरिक्त ईंधन की आवश्यकता के कारण लंबे समय तक मार्ग परिवर्तन कर रही हैं, जिससे उड़ान का समय बढ़ रहा है और माल ढुलाई कम हो रही है। परिणामस्वरूप, मस्कट और जेद्दा जैसे वैकल्पिक हवाई अड्डों पर माल का ढेर लग रहा है। ग्राहकों को लंबी प्रतीक्षा अवधि, अल्प सूचना पर रद्द होने, लगातार देरी, उच्च माल ढुलाई दरें और अतिरिक्त युद्ध-जोखिम अधिभार लागू होने की उम्मीद करनी चाहिए।.
कई एयरलाइनें सीमित या प्रतिबंधित सेवाएं संचालित कर रही हैं। एमिरेट्स स्काईकार्गो दुबई से कम उड़ानों के साथ परिचालन कर रही है, जिसमें लंबित माल की निकासी और आवश्यक कार्गो को प्राथमिकता दी जा रही है। एतिहाद कार्गो अबू धाबी से सीमित कार्गो, रीपोजिशनिंग और प्रत्यावर्तन उड़ानें संचालित कर रही है, जबकि अधिकांश मानक वाणिज्यिक कार्गो सेवाएं निलंबित हैं। आईएजी कार्गो लंदन और रियाद तथा जेद्दा के बीच सेवाएं जारी रखे हुए है, हालांकि अबू धाबी, अम्मान, बहरीन, दोहा, दुबई और तेल अवीव के लिए उड़ानें निलंबित हैं। ओमान एयर कार्गो मस्कट से सेवाएं जारी रखे हुए है, लेकिन रूट में बदलाव और उड़ान समय में वृद्धि की गई है, जबकि खराब होने वाले कार्गो की स्वीकृति प्रतिबंधित है। फेडेक्स ने अधिकांश खाड़ी देशों के लिए उड़ानें निलंबित कर दी हैं और ग्राहकों को देरी और रूट में बदलाव की आशंका के लिए आगाह किया है। कतर एयरवेज कार्गो वर्तमान में केवल सीमित मानवीय और आवश्यक उड़ानें संचालित कर रही है, नियमित शेड्यूल निलंबित हैं। डीएचएल एक्सप्रेस ने इज़राइल, बहरीन, कुवैत और कतर को भेजे जाने वाले शिपमेंट के लिए उच्च जोखिम अधिभार लागू किया है।.
समुद्री माल
होर्मुज जलडमरूमध्य के लगभग बंद रहने और ओमान की खाड़ी तथा संयुक्त अरब अमीरात के तट पर जारी हमलों के कारण सुरक्षा जोखिम बढ़ने तथा जहाजों की आवाजाही में देरी होने से समुद्री माल ढुलाई पर भारी असर पड़ा है। प्रमुख समुद्री मालवाहक कंपनियों ने जलडमरूमध्य से आवागमन रोक दिया है, बुकिंग निलंबित कर दी है, यात्रा समाप्ति की सूचना जारी की है और आपातकालीन संघर्ष एवं युद्ध जोखिम शुल्क लागू कर दिए हैं। कई सेवाओं को केप ऑफ गुड होप के रास्ते डायवर्ट किया जा रहा है, जिससे पारगमन समय में काफी वृद्धि हो रही है।.
खाड़ी क्षेत्र में बंदरगाह संचालन भी प्रभावित हो रहा है, हालांकि स्थिति स्थान के अनुसार अलग-अलग है और तेजी से बदल रही है। संयुक्त अरब अमीरात के कई बंदरगाह, जिनमें जेबेल अली, हमरिया, शारजाह और रुवैस और अबू धाबी के पेट्रोलियम बंदरगाह शामिल हैं, चालू हैं, जबकि फुजैरा आंशिक रूप से चालू है और खोर फक्कन में समुद्र तट से दूर जीपीएस हस्तक्षेप की खबरों के कारण सुरक्षा जोखिम बढ़ गए हैं। ओमान में, ड्रोन हमले के बाद सलालाह बंदरगाह फिलहाल बंद है, जबकि मस्कट में मीना अल फाहल और दुक्म बंदरगाह चालू हैं। बहरीन के खलीफा बिन सलमान बंदरगाह पर संचालन अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया है, जबकि कुवैत का शुवैख बंदरगाह कड़ी सुरक्षा व्यवस्था के तहत चालू है। दोहा में हमाद बंदरगाह वाहक निलंबन और खाड़ी पारगमन में व्यवधान के कारण बुरी तरह प्रभावित है। सऊदी अरब में, दम्माम और जुबैल बंदरगाह खुले हैं लेकिन सीमित वाहक बुकिंग के साथ, जबकि जेद्दा इस्लामिक पोर्ट और किंग अब्दुल्ला पोर्ट पूरी तरह से चालू हैं और तेजी से आपातकालीन केंद्रों के रूप में उपयोग किए जा रहे हैं। इराक में, उम क़सर चालू है, जबकि खोर अल ज़ुबैर आंशिक रूप से प्रभावित है और बसरा के तेल टर्मिनलों ने परिचालन निलंबित कर दिया है।.
समुद्री परिवहन कंपनियां बदलती स्थिति के अनुरूप अपने नेटवर्क में बदलाव कर रही हैं। माएर्स्क ने कई खाड़ी देशों से आने-जाने वाली अधिकांश बुकिंग निलंबित कर दी हैं और प्रभावित बाजारों से आने-जाने वाले माल पर आपातकालीन माल ढुलाई शुल्क में वृद्धि लागू की है। सीएमए सीजीएम ने स्वेज नहर से आवागमन निलंबित रखा है और जहाजों को केप ऑफ गुड होप के रास्ते डायवर्ट कर रही है, साथ ही मध्य पूर्व और लाल सागर के कई देशों से आने-जाने वाले माल पर आपातकालीन संघर्ष अधिभार लागू कर रही है। कंपनी ने सऊदी अरब, यूएई, ओमान, जॉर्डन और तुर्की में बॉन्डेड लैंड-ब्रिज कॉरिडोर भी लागू किए हैं, जिससे माल को जेद्दा, सोहार, खोर फक्कन और फुजैरा जैसे वैकल्पिक बंदरगाहों से सीमा शुल्क बांड के तहत अंतर्देशीय परिवहन की अनुमति मिलती है, जिसके बाद यह खाड़ी क्षेत्र के फीडर नेटवर्क से जुड़ जाता है। एमएससी ने मध्य पूर्व की सभी बुकिंग निलंबित कर दी हैं और "यात्रा समाप्ति" खंड लागू कर वैकल्पिक बंदरगाहों पर कंटेनरों को उतार रही है और अतिरिक्त अधिभार लगा रही है। हैपैग-लॉयड ने फारस की खाड़ी और ऊपरी खाड़ी के व्यापार मार्गों पर युद्ध जोखिम अधिभार लागू किया है, जबकि एचएमएम, ओओसीएल, वन और एवरग्रीन ने होर्मुज जलडमरूमध्य से अपने जहाजों को निलंबित करना या उनका मार्ग बदलना जारी रखा है।.
माल रोड
पूरे क्षेत्र में सड़क मार्ग से माल ढुलाई जीसीसी सड़क गलियारों के माध्यम से जारी है, और यूएई, सऊदी अरब, कुवैत, ओमान और अन्य खाड़ी देशों के बीच सीमा पार ट्रक परिवहन भी चल रहा है। हालांकि, बढ़ी हुई सुरक्षा जांच, बीच-बीच में मार्ग परिवर्तन, सख्त सीमा नियंत्रण और प्रमुख चौराहों पर भीड़भाड़ के कारण परिचालन तेजी से प्रभावित हो रहा है। सोहार, खोर फक्कन, सलालाह और जेद्दा जैसे वैकल्पिक प्रवेश द्वार बंदरगाहों के माध्यम से माल की आवाजाही बढ़ने के कारण ट्रक परिवहन क्षमता की मांग में तेजी से वृद्धि हुई है। अब क्षमता की कमी उभर रही है, विशेष रूप से ओमान और सऊदी अरब में, जिसके परिणामस्वरूप वाहनों की उपलब्धता कम हो रही है और माल पहुंचाने में अधिक समय लग रहा है।.
यूरोप में, वैश्विक तेल की कीमतों में आई तीव्र वृद्धि के कारण ब्रिटेन और पूरे यूरोपीय बाज़ार में डीज़ल की कीमतें बढ़ रही हैं। कई देशों में डीज़ल की कीमतें 16 महीनों से भी अधिक के उच्चतम स्तर पर पहुंच गई हैं, जिससे सड़क परिवहन संचालकों पर अतिरिक्त लागत का दबाव पड़ रहा है। परिणामस्वरूप, ईंधन अधिभार बढ़ रहा है और ऊर्जा बाज़ार में अस्थिरता जारी रहने के कारण पारंपरिक मासिक संशोधन चक्र के बजाय साप्ताहिक समायोजन की ओर अग्रसर हो सकता है।.
हम इस बात पर भी ज़ोर देना चाहेंगे कि प्रभावित क्षेत्रों से गुज़रने वाले माल के लिए उचित युद्ध और हड़ताल कवरेज सुनिश्चित करने हेतु अपने बीमाकर्ताओं के साथ बीमा व्यवस्था की समीक्षा करना महत्वपूर्ण है। जिन मामलों में ईवी कार्गो यूके के ग्राहकों को ओपन कवर बीमा प्रदान करता है, हमारे बीमाकर्ताओं ने सूचित किया है कि 12 मार्च से वे बहरीन, जिबूती, कुवैत, ओमान और कतर से जुड़े शिपमेंट के लिए युद्ध-जोखिम कवरेज प्रदान करने में असमर्थ हैं, उन देशों के अलावा जहां पहले से ही ऐसा कवरेज शामिल नहीं है।.
एक वैश्विक माल अग्रेषण और लॉजिस्टिक्स प्रदाता के रूप में, हम एयरलाइन और समुद्री वाहक साझेदारों, बंदरगाह अधिकारियों और क्षेत्रीय प्रतिनिधियों के साथ लगातार संपर्क में हैं ताकि स्थिति की जानकारी मिलती रहे और माल ढुलाई की निरंतरता सुनिश्चित हो सके। हमारे कर्मचारियों, साझेदारों और हितधारकों की सुरक्षा हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता है। स्थिति में जैसे-जैसे बदलाव होंगे, हम आपको अपडेट देते रहेंगे।.
विशिष्ट शिपमेंट या व्यापार मार्गों के बारे में अधिक जानकारी के लिए, कृपया अपने नियमित कंपनी प्रतिनिधि से संपर्क करें।.
