เรายังคงติดตามสถานการณ์ความขัดแย้งทางทหารที่ทวีความรุนแรงขึ้นในตะวันออกกลางและผลกระทบอย่างมากที่เกิดขึ้นต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกอย่างใกล้ชิด เหตุการณ์ล่าสุดรวมถึงการโจมตีครั้งใหม่ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และกาตาร์ ซึ่งส่งผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางเรือและการบิน ที่สำคัญคือ ท่าเรือซาลาลาห์ในโอมานถูกปิดหลังจากการโจมตีด้วยโดรน ซึ่งส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาค สถานการณ์ยังคงเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและสภาวะการดำเนินงานอาจเปลี่ยนแปลงได้ในระยะเวลาอันสั้น.
ตลาดน้ำมันยังคงผันผวนอย่างมากอันเป็นผลมาจากความขัดแย้ง หลังจากราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นกว่า 120 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ราคายังคงผันผวนอยู่รอบๆ 100 ดอลลาร์สหรัฐ ท่ามกลางการโจมตีที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องและความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการปล่อยน้ำมันสำรองเชิงยุทธศาสตร์ การพัฒนาเหล่านี้ส่งผลให้ต้นทุนการดำเนินงานในภาคโลจิสติกส์เพิ่มสูงขึ้นและทำให้ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงมีความผันผวนมากขึ้น.
การขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างสหราชอาณาจักรและยุโรป รวมถึงภูมิภาคการผลิตที่สำคัญ เช่น ตะวันออกไกล เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และอนุทวีปอินเดีย กำลังประสบปัญหาการหยุดชะงักอย่างรุนแรง ปัจจุบันผู้ให้บริการขนส่งทางเรือกำลังเปลี่ยนเส้นทางเดินเรืออ้อมแหลมกูดโฮป ส่งผลให้ตารางการเดินเรือไม่แน่นอน มีการยกเลิกเที่ยวบิน และการยกเลิกเที่ยวเรืออย่างกะทันหัน ขณะเดียวกัน ความสามารถในการขนส่งสินค้าทางอากาศยังคงลดลงอย่างมากเนื่องจากข้อจำกัดด้านน่านฟ้าในภูมิภาค และการระงับเที่ยวบินอย่างกว้างขวางในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ กาตาร์ และศูนย์กลางสำคัญในภูมิภาค สิ่งนี้ส่งผลให้ความสามารถในการขนส่งสินค้าทางอากาศทั่วโลกลดลงประมาณ 221,000 ตัน โดยเส้นทางระยะไกลจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนเส้นทางเป็นเวลานาน แม้ว่าสายการบินในกลุ่มประเทศอ่าวบางแห่งจะเริ่มกลับมาให้บริการในวงจำกัดแล้ว แต่สายการบินระหว่างประเทศหลายแห่งยังคงระงับบริการ ส่งผลให้เวลาบินนานขึ้น ความแออัดที่ศูนย์กลางทางเลือก และสินค้าค้างส่งเพิ่มขึ้น.
ลูกค้าควรคาดหวังว่าจะมีระยะเวลานำส่งที่ยาวนานขึ้น กำลังการขนส่งที่จำกัด ความล่าช้าที่เกิดขึ้นเป็นระยะ และอัตราค่าขนส่งที่สูงขึ้นในทุกรูปแบบการขนส่ง เนื่องจากเครือข่ายโลจิสติกส์กำลังปรับตัวใหม่โดยใช้ประตูการขนส่งทางเลือกอื่นๆ เช่น โซฮาร์ คอร์ฟักกัน ซาลาลาห์ และเจดดาห์ ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงและค่าธรรมเนียมความเสี่ยงจากสงครามยังคงเพิ่มสูงขึ้น และกำลังการขนส่งโดยรวมยังคงผันผวนทั้งในบริการขนส่งทางอากาศและทางทะเล.
การขนส่งทางอากาศ
การดำเนินงานในภาคการขนส่งสินค้าทางอากาศยังคงหยุดชะงักอย่างรุนแรง การปิดน่านฟ้าอย่างต่อเนื่อง กิจกรรมทางทหาร และการโจมตีด้วยโดรน ยังคงจำกัดปริมาณการขนส่งสินค้าและบังคับให้เครื่องบินต้องหลีกเลี่ยงพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ น่านฟ้าของกาตาร์ยังคงปิดให้บริการสำหรับเที่ยวบินพาณิชย์และเที่ยวบินขนส่งสินค้าตามกำหนด ขณะที่น่านฟ้าในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ยังคงถูกจำกัดบางส่วน สนามบินในดูไบและอาบูดาบีกำลังดำเนินการตามตารางเวลาที่ลดลง โดยให้ความสำคัญกับการส่งผู้โดยสารกลับประเทศ การจัดตำแหน่งใหม่ และเที่ยวบินขนส่งสินค้าจำนวนจำกัดตามที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล ตารางการบินยังคงเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา โดยมีการเปลี่ยนแปลงแจ้งล่วงหน้าในระยะเวลาสั้นๆ บ่อยครั้ง สายการบินระหว่างประเทศยังคงระงับบริการหลายเส้นทางทั่วภูมิภาค และเที่ยวบินระยะไกลระหว่างเอเชียและยุโรปกำลังดำเนินการเปลี่ยนเส้นทางเป็นเวลานานขึ้น ทำให้เวลาบินเพิ่มขึ้นและน้ำหนักบรรทุกลดลงเนื่องจากความต้องการเชื้อเพลิงเพิ่มเติม ส่งผลให้สินค้าค้างส่งเพิ่มขึ้นที่ศูนย์กลางทางเลือกอื่นๆ เช่น มัสกัตและเจดดาห์ ลูกค้าควรคาดหวังว่าจะมีระยะเวลารอคอยที่ยาวนานขึ้น การยกเลิกแจ้งล่วงหน้าในระยะเวลาสั้นๆ ความล่าช้าที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง อัตราค่าขนส่งพรีเมียม และการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมความเสี่ยงจากสงครามเพิ่มเติม.
สายการบินหลายแห่งให้บริการในจำนวนจำกัดหรือมีข้อจำกัด Emirates SkyCargo ให้บริการเที่ยวบินจากดูไบในตารางเวลาที่ลดลง โดยให้ความสำคัญกับการขนส่งสินค้าที่ค้างอยู่และสินค้าจำเป็น Etihad Cargo ให้บริการเที่ยวบินขนส่งสินค้า การจัดตำแหน่งใหม่ และการส่งกลับประเทศในจำนวนจำกัดจากอาบูดาบี ในขณะที่บริการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ยังคงถูกระงับ IAG Cargo ยังคงให้บริการระหว่างลอนดอนและริยาดและเจดดาห์ แม้ว่าเที่ยวบินไปยังอาบูดาบี อัมมาน บาห์เรน โดฮา ดูไบ และเทลอาวีฟจะยังคงถูกระงับ Oman Air Cargo ยังคงให้บริการจากมัสกัตโดยมีการเปลี่ยนเส้นทางและเวลาบินที่ยาวนานขึ้น ในขณะที่การรับสินค้าที่เน่าเสียง่ายถูกจำกัด FedEx ได้ระงับเที่ยวบินไปยังประเทศในอ่าวส่วนใหญ่และได้เตือนลูกค้าให้เตรียมรับมือกับความล่าช้าและข้อจำกัดในการเปลี่ยนเส้นทาง Qatar Airways Cargo กำลังให้บริการเฉพาะเที่ยวบินเพื่อมนุษยธรรมและสินค้าจำเป็นในจำนวนจำกัดเท่านั้น โดยระงับตารางบินปกติ DHL Express ได้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมความเสี่ยงสูงเพิ่มเติมสำหรับการจัดส่งไปยังอิสราเอล บาห์เรน คูเวต และกาตาร์.
การขนส่งทางทะเล
การขนส่งสินค้าทางทะเลยังคงได้รับผลกระทบอย่างหนัก เนื่องจากช่องแคบฮอร์มุซยังคงปิดอยู่ ประกอบกับการโจมตีที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในอ่าวโอมานและนอกชายฝั่งสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ทำให้ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยเพิ่มสูงขึ้นและทำให้การเคลื่อนย้ายเรือล่าช้า บริษัทขนส่งทางทะเลรายใหญ่ได้ระงับการขนส่งผ่านช่องแคบ ระงับการจอง ออกประกาศ "สิ้นสุดการเดินทาง" และเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมฉุกเฉินสำหรับความขัดแย้งและความเสี่ยงจากสงคราม บริการขนส่งหลายแห่งถูกเปลี่ยนเส้นทางไปผ่านแหลมกูดโฮป ซึ่งทำให้เวลาในการขนส่งนานขึ้นอย่างมาก.
การดำเนินงานของท่าเรือทั่วภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียได้รับผลกระทบเช่นกัน แม้ว่าสถานการณ์จะแตกต่างกันไปตามสถานที่และเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว ท่าเรือหลายแห่งในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ รวมถึงเจเบล อาลี ฮัมริยาห์ ชาร์จาห์ และท่าเรือน้ำมันในรูไวส์และอาบูดาบี ยังคงเปิดดำเนินการ ในขณะที่ฟูไจราห์เปิดดำเนินการบางส่วน และคอร์ฟักกันกำลังดำเนินการโดยมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยสูงขึ้นเนื่องจากมีรายงานการรบกวนสัญญาณ GPS นอกชายฝั่ง ในโอมาน ท่าเรือซาลาลาห์ปิดทำการชั่วคราวหลังจากการโจมตีด้วยโดรน ในขณะที่มินา อัล ฟาฮาลในมัสกัตและท่าเรือดูคมยังคงเปิดดำเนินการ ท่าเรือคาลิฟา บิน ซัลมานของบาห์เรนระงับการดำเนินงานชั่วคราว ในขณะที่ท่าเรือชูไวค์ของคูเวตยังคงเปิดดำเนินการภายใต้เงื่อนไขด้านความปลอดภัยที่เข้มงวด ท่าเรือฮาหมัดในโดฮาได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงเนื่องจากการระงับการเดินเรือและการหยุดชะงักของการขนส่งในอ่าวเปอร์เซีย ในซาอุดีอาระเบีย ท่าเรือดัมมามและจูไบล์ยังคงเปิดทำการแต่มีการจำกัดการจองของเรือบรรทุกสินค้า ในขณะที่ท่าเรืออิสลามเจดดาห์และท่าเรือคิงอับดุลลาห์ยังคงเปิดดำเนินการอย่างเต็มที่และถูกใช้เป็นศูนย์กลางสำรองมากขึ้นเรื่อยๆ ในอิรัก โรงงาน Umm Qasr ยังคงเปิดดำเนินการอยู่ ในขณะที่ Khor Al Zubair ได้รับผลกระทบเพียงบางส่วน และท่าเรือน้ำมัน Basrah ได้ระงับการดำเนินงานชั่วคราว.
บริษัทขนส่งทางทะเลยังคงปรับเครือข่ายของตนอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงไป Maersk ได้ระงับการจองส่วนใหญ่ไปยังและจากหลายประเทศในอ่าวเปอร์เซีย และได้เพิ่มค่าระวางฉุกเฉินสำหรับสินค้าที่ขนส่งไปยังหรือจากตลาดที่ได้รับผลกระทบ CMA CGM ยังคงระงับการผ่านคลองสุเอซและเปลี่ยนเส้นทางเรือผ่านแหลมกูดโฮป พร้อมทั้งเรียกเก็บค่าธรรมเนียมความขัดแย้งฉุกเฉินสำหรับสินค้าที่ขนส่งไปยังและจากหลายประเทศในตะวันออกกลางและทะเลแดง นอกจากนี้ บริษัทยังได้เปิดเส้นทางขนส่งสินค้าทางบกภายใต้ระบบศุลกากรข้ามซาอุดีอาระเบีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ โอมาน จอร์แดน และตุรกี ทำให้สินค้าสามารถเคลื่อนย้ายเข้าประเทศภายใต้ระบบศุลกากรจากท่าเรือทางเลือก เช่น เจดดาห์ โซฮาร์ คอร์ฟักกัน และฟูไจราห์ ก่อนที่จะเชื่อมต่อกับเครือข่ายขนส่งสินค้าป้อนสินค้าทั่วภูมิภาคอ่าวเปอร์เซีย MSC ได้ระงับการจองทั้งหมดในตะวันออกกลางและยังคงใช้ข้อกำหนด "สิ้นสุดการเดินทาง" โดยขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือทางเลือกและเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม Hapag-Lloyd ได้เริ่มใช้มาตรการเพิ่มค่าธรรมเนียมความเสี่ยงจากสงคราม (War Risk Surcharge) ในเส้นทางการค้าอ่าวเปอร์เซียและอ่าวตอนบน ขณะที่ HMM, OOCL, ONE และ Evergreen ยังคงระงับการให้บริการหรือเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือออกจากช่องแคบฮอร์มุซ.
การขนส่งสินค้าทางถนน
การขนส่งสินค้าทางถนนทั่วภูมิภาคยังคงดำเนินต่อไปตามเส้นทางคมนาคมของกลุ่มประเทศ GCC โดยการขนส่งทางรถบรรทุกข้ามพรมแดนยังคงดำเนินต่อไประหว่างสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซาอุดีอาระเบีย คูเวต โอมาน และรัฐอื่นๆ ในอ่าวเปอร์เซีย อย่างไรก็ตาม การดำเนินงานได้รับผลกระทบมากขึ้นเรื่อยๆ จากการตรวจสอบความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้น การเปลี่ยนเส้นทางเป็นระยะ การควบคุมชายแดนที่เข้มงวดขึ้น และความแออัดที่ด่านสำคัญๆ ความต้องการกำลังการขนส่งทางรถบรรทุกเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากสินค้าถูกเปลี่ยนเส้นทางผ่านท่าเรือทางเลือกอื่นๆ เช่น โซฮาร์ คอร์ฟักกัน ซาลาลาห์ และเจดดาห์ ขณะนี้เริ่มเกิดปัญหาการขาดแคลนกำลังการขนส่ง โดยเฉพาะในโอมานและซาอุดีอาระเบีย ส่งผลให้จำนวนรถที่พร้อมใช้งานลดลง และจำเป็นต้องใช้เวลานานขึ้นในการจัดส่ง.
ในยุโรป การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของราคาน้ำมันโลกกำลังผลักดันให้ราคาน้ำมันดีเซลสูงขึ้นทั่วสหราชอาณาจักรและตลาดยุโรปโดยรวม ในหลายประเทศ ราคาน้ำมันดีเซลแตะระดับสูงสุดในรอบกว่า 16 เดือน ซึ่งสร้างแรงกดดันด้านต้นทุนเพิ่มเติมให้กับผู้ประกอบการขนส่งทางถนน ส่งผลให้ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และอาจเริ่มปรับเปลี่ยนเป็นรายสัปดาห์แทนที่จะเป็นรายเดือนแบบเดิม เนื่องจากความผันผวนของตลาดพลังงานยังคงดำเนินต่อไป.
เราขอเน้นย้ำอีกครั้งถึงความสำคัญของการทบทวนข้อตกลงด้านประกันภัยกับบริษัทรับประกันภัยของคุณ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการคุ้มครองความเสี่ยงจากสงครามและการนัดหยุดงานที่เหมาะสมสำหรับสินค้าที่ขนส่งผ่านพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ ในกรณีที่ EV Cargo ให้บริการประกันภัยแบบเปิดสำหรับลูกค้าในสหราชอาณาจักร บริษัทรับประกันภัยของเราแจ้งว่าตั้งแต่วันที่ 12 มีนาคมเป็นต้นไป พวกเขาไม่สามารถให้ความคุ้มครองความเสี่ยงจากสงครามสำหรับการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับบาห์เรน จิบูตี คูเวต โอมาน และกาตาร์ นอกเหนือจากประเทศที่ความคุ้มครองดังกล่าวถูกยกเว้นอยู่แล้ว.
ในฐานะผู้ให้บริการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ระดับโลก เรายังคงติดต่ออย่างใกล้ชิดกับสายการบินและผู้ให้บริการขนส่งทางเรือ หน่วยงานท่าเรือ และตัวแทนระดับภูมิภาค เพื่อติดตามสถานการณ์และสนับสนุนการขนส่งสินค้าอย่างต่อเนื่องเท่าที่จะเป็นไปได้ ความปลอดภัยของพนักงาน พันธมิตร และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของเรายังคงเป็นสิ่งสำคัญสูงสุด เราจะแจ้งข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติมเมื่อสถานการณ์เปลี่ยนแปลงไป.
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขนส่งหรือเส้นทางการค้าเฉพาะเจาะจง โปรดติดต่อตัวแทนบริษัทที่คุณใช้บริการเป็นประจำ.
