ہم مشرق وسطیٰ میں بڑھتے ہوئے فوجی تنازعہ اور اس کی وجہ سے عالمی سپلائی چینز میں نمایاں خلل کی کڑی نگرانی کرتے رہتے ہیں۔ حالیہ پیشرفت میں متحدہ عرب امارات اور قطر میں نئے حملے شامل ہیں، حملے جہاز رانی اور ہوابازی کے بنیادی ڈھانچے کو متاثر کر رہے ہیں۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ عمان میں سلالہ کی بندرگاہ کو ڈرون حملے کے بعد بند کر دیا گیا ہے جس سے علاقائی رسد کی کارروائیاں مزید متاثر ہو رہی ہیں۔ صورتحال انتہائی متحرک ہے اور آپریشنل حالات مختصر نوٹس پر بدل سکتے ہیں۔.
تنازعات کے نتیجے میں تیل کی منڈیاں انتہائی اتار چڑھاؤ کا شکار ہیں۔ پچھلے ہفتے کے اضافے کے بعد فی بیرل USD 120 سے زیادہ ہونے کے بعد، جاری حملوں اور اسٹریٹجک ذخائر کی ممکنہ رہائی کے حوالے سے غیر یقینی صورتحال کے درمیان قیمتوں میں USD 100 کے ارد گرد اتار چڑھاؤ جاری ہے۔ یہ پیش رفت لاجسٹک سیکٹر میں آپریٹنگ لاگت میں اضافے اور ایندھن سے متعلقہ سرچارجز میں اتار چڑھاؤ میں اضافے میں حصہ ڈال رہی ہے۔.
برطانیہ اور یورپ کے درمیان کارگو کی نقل و حرکت اور مینوفیکچرنگ کے اہم خطوں بشمول مشرق بعید، جنوب مشرقی ایشیا، اور برصغیر پاک و ہند کو شدید رکاوٹ کا سامنا ہے۔ اوشین کیریئرز اس وقت کیپ آف گڈ ہوپ کے ارد گرد جہازوں کو روٹ کر رہے ہیں، جس کے نتیجے میں وسیع پیمانے پر شیڈول میں عدم استحکام، سروس میں کمی، اور ایڈہاک بحری سفر ختم ہو رہا ہے۔ علاقائی فضائی حدود کی پابندیوں اور متحدہ عرب امارات، قطر، اور اہم علاقائی مرکزوں میں وسیع پیمانے پر پروازوں کی معطلی کی وجہ سے فضائی مال برداری کی گنجائش نمایاں طور پر کم ہے۔ اس نے ایک اندازے کے مطابق عالمی فضائی کارگو کی صلاحیت میں 22% تک کمی کی ہے، جس میں طویل فاصلے کے راستوں کو توسیعی راستے کی ضرورت ہوتی ہے۔ جب کہ کچھ خلیجی کیریئرز نے محدود آپریشنز کو بحال کرنا شروع کر دیا ہے، بہت سی بین الاقوامی ایئرلائنز نے خدمات کو معطل کرنا جاری رکھا ہوا ہے، جس کے نتیجے میں پروازوں کا طویل وقت، متبادل مرکزوں پر بھیڑ، اور بڑھتے ہوئے کارگو بیک لاگز ہیں۔.
صارفین کو طویل لیڈ ٹائم، محدود صلاحیت، رولنگ میں تاخیر، اور ٹرانسپورٹ کے تمام طریقوں میں مال برداری کی بلند شرحوں کی توقع کرنی چاہیے کیونکہ لاجسٹکس نیٹ ورک متبادل گیٹ ویز جیسے کہ سہر، خور فکن، صلالہ اور جدہ کے ارد گرد دوبارہ قائم ہیں۔ ایندھن کے سرچارجز اور جنگ کے خطرے کے سرچارجز میں اضافہ جاری ہے، اور فضائی اور سمندری مال برداری کی خدمات دونوں میں مجموعی صلاحیت غیر مستحکم ہے۔.
ایئر فریٹ
ایئر فریٹ سیکٹر میں آپریشنز بری طرح متاثر ہیں۔ جاری فضائی حدود کی بندش، فوجی سرگرمیاں، اور ڈرون حملے دستیاب کارگو لفٹ کو محدود کرتے ہیں اور ہوائی جہازوں کو متاثرہ علاقوں سے بچنے پر مجبور کرتے ہیں۔ قطری فضائی حدود طے شدہ تجارتی اور کارگو پروازوں کے لیے بدستور بند ہے جبکہ متحدہ عرب امارات میں فضائی حدود جزوی طور پر محدود ہے۔ دبئی اور ابوظہبی کے ہوائی اڈے کم شیڈولز چلا رہے ہیں جو ریگولیٹری منظوریوں کے ساتھ ہی وطن واپسی، جگہ جگہ اور محدود کارگو پروازوں کو ترجیح دیتے ہیں۔ بار بار مختصر نوٹس کی تبدیلیوں کے ساتھ نظام الاوقات انتہائی سیال رہتے ہیں۔ بین الاقوامی کیریئرز پورے خطے میں بہت سی خدمات کو معطل کر رہے ہیں، اور ایشیا-یورپ طویل فاصلے کی پروازیں توسیعی موڑ چلا رہی ہیں، پرواز کے اوقات میں اضافہ کر رہی ہیں اور اضافی ایندھن کی ضروریات کی وجہ سے پے لوڈ کو کم کر رہی ہیں۔ نتیجے کے طور پر، مسقط اور جدہ جیسے متبادل مرکزوں پر کارگو بیک لاگز بن رہے ہیں۔ صارفین کو طویل لیڈ ٹائم، شارٹ نوٹس کینسلیشن، رولنگ میں تاخیر، پریمیم فریٹ ریٹس، اور جنگی خطرے کے اضافی سرچارجز کے تعارف کی توقع جاری رکھنی چاہیے۔.
کئی ایئر لائنز محدود یا محدود خدمات چلا رہی ہیں۔ ایمریٹس اسکائی کارگو بیک لاگ کلیئرنس اور ضروری کارگو کو ترجیح دیتے ہوئے دبئی سے ایک کم شیڈول چلا رہا ہے۔ اتحاد کارگو ابوظہبی سے محدود کارگو، ریپوزیشننگ اور وطن واپسی کی پروازیں چلا رہا ہے، جبکہ زیادہ تر معیاری تجارتی کارگو سروسز معطل ہیں۔ IAG کارگو لندن اور ریاض اور جدہ کے درمیان خدمات جاری رکھے ہوئے ہے، حالانکہ ابوظہبی، عمان، بحرین، دوحہ، دبئی اور تل ابیب کے لیے پروازیں معطل ہیں۔ عمان ایئر کارگو مسقط سے اپنی خدمات کو دوبارہ روٹنگ اور توسیعی پرواز کے اوقات کے ساتھ جاری رکھے ہوئے ہے، جبکہ خراب ہونے والے کارگو کی قبولیت پر پابندی ہے۔ FedEx نے زیادہ تر خلیجی ریاستوں کے لیے پروازیں معطل کر دی ہیں اور صارفین کو تنبیہ کی ہے کہ وہ تاخیر اور راستے کی رکاوٹوں کی توقع کریں۔ قطر ایئرویز کا کارگو اس وقت صرف محدود انسانی اور ضروری پروازیں چلا رہا ہے، جس کے باقاعدہ شیڈول معطل ہیں۔ DHL ایکسپریس نے اسرائیل، بحرین، کویت، اور قطر کو ترسیل کے لیے ایک بلند رسک سرچارج متعارف کرایا ہے۔.
سمندری فریٹ
خلیج عمان اور متحدہ عرب امارات کے ساحل پر جاری حملوں کی وجہ سے آبنائے ہرمز مؤثر طریقے سے بند ہونے کی وجہ سے سمندری مال برداری کی کارروائیاں بہت زیادہ متاثر ہوئی ہیں اور بحری جہازوں کی نقل و حرکت میں تاخیر ہو رہی ہے۔ بڑے سمندری کیریئرز نے آبنائے کے ذریعے آمدورفت روک دی ہے، بکنگ معطل کر دی ہے، "سفر کے اختتام" کے نوٹس جاری کیے ہیں، اور ہنگامی تنازعات اور جنگ کے خطرے کے سرچارجز متعارف کرائے ہیں۔ بہت ساری خدمات کیپ آف گڈ ہوپ کے ذریعے تبدیل کی جا رہی ہیں، ٹرانزٹ کے اوقات میں نمایاں طور پر توسیع کر رہے ہیں۔.
خلیجی خطے میں بندرگاہوں کی کارروائیاں بھی متاثر ہو رہی ہیں، حالانکہ صورتحال مقام کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے اور تیزی سے تبدیلی کے تابع رہتی ہے۔ متحدہ عرب امارات کی کئی بندرگاہیں، بشمول جبل علی، حمریہ، شارجہ، اور رویس اور ابوظہبی میں پیٹرولیم بندرگاہیں، آپریشنل ہیں، جب کہ فجیرہ جزوی طور پر کام کر رہی ہے اور خور فکان سمندر میں GPS کی مداخلت کی اطلاع کی وجہ سے بلند حفاظتی خطرات کے ساتھ کام کر رہی ہے۔ عمان میں ڈرون حملے کے بعد سلالہ کی بندرگاہ فی الحال بند ہے، جب کہ مسقط میں منی الفحل اور دقم کی بندرگاہ بدستور فعال ہے۔ بحرین کی خلیفہ بن سلمان بندرگاہ نے عارضی طور پر آپریشن معطل کر دیا ہے، جب کہ کویت کی شوائخ بندرگاہ سخت حفاظتی حالات میں آپریشنل ہے۔ دوحہ میں حماد بندرگاہ کیریئر کی معطلی اور گلف ٹرانزٹ میں رکاوٹ کی وجہ سے شدید متاثر ہے۔ سعودی عرب میں، دمام اور جبیل بندرگاہیں کھلی رہیں لیکن محدود کیریئر بکنگ کے ساتھ، جب کہ جدہ اسلامی بندرگاہ اور کنگ عبداللہ پورٹ مکمل طور پر کام کر رہے ہیں اور تیزی سے ہنگامی مرکز کے طور پر استعمال ہو رہے ہیں۔ عراق میں ام قصر بدستور آپریشنل ہے، جبکہ خور الزبیر جزوی طور پر متاثر ہوا ہے اور بصرہ کے آئل ٹرمینلز نے کام معطل کر دیا ہے۔.
بدلتی ہوئی صورتحال کے جواب میں سمندری کیریئرز اپنے نیٹ ورکس کو ایڈجسٹ کرنا جاری رکھے ہوئے ہیں۔ Maersk نے کئی خلیجی ممالک سے آنے اور جانے والی بکنگ کو معطل کر دیا ہے اور متاثرہ منڈیوں میں یا وہاں سے کارگو کی منتقلی کے لیے ایک ہنگامی فریٹ اضافہ متعارف کرایا ہے۔ CMA CGM نے نہر سوئز کی آمدورفت کو معطل کرنا جاری رکھا ہوا ہے اور کیپ آف گڈ ہوپ کے ذریعے جہازوں کو دوبارہ روٹ کر رہا ہے جبکہ مشرق وسطیٰ اور بحیرہ احمر کے متعدد ممالک میں جانے اور جانے والے کارگو پر ہنگامی تنازعات کے سرچارجز کا اطلاق کر رہا ہے۔ کیریئر نے سعودی عرب، متحدہ عرب امارات، عمان، اردن اور ترکی میں بانڈڈ لینڈ پل کوریڈورز کو بھی لاگو کیا ہے، جس سے کارگو کو کسٹم بانڈ کے تحت متبادل بندرگاہوں جیسے جدہ، سہر، خور فکان، اور فجیرہ سے اندرون ملک منتقل کرنے کی اجازت دی گئی ہے۔ MSC نے مشرق وسطیٰ کی تمام بکنگ کو معطل کر دیا ہے اور "اینڈ آف وائج" کی شقوں، متبادل بندرگاہوں پر کنٹینرز کو ڈسچارج کرنے اور اضافی سرچارجز کو لاگو کرنا جاری رکھے ہوئے ہے۔ Hapag-Lloyd نے خلیج فارس اور بالائی خلیج کی تجارت میں جنگی رسک سرچارج متعارف کرایا ہے، جبکہ HMM، OOCL، ONE، اور Evergreen نے خدمات کو معطل کرنا یا آبنائے ہرمز سے دور جہازوں کو دوبارہ روٹ کرنا جاری رکھا ہے۔.
روڈ فریٹ
GCC روڈ کوریڈورز کے ساتھ پورے خطے میں روڈ فریٹ کام جاری ہے، UAE، سعودی عرب، کویت، عمان اور دیگر خلیجی ریاستوں کے درمیان سرحد پار سے ٹرکوں کی آمدورفت جاری ہے۔ تاہم، بہتر حفاظتی معائنہ، وقفے وقفے سے موڑ، سخت سرحدی کنٹرول، اور اہم کراسنگ پر بھیڑ کی وجہ سے آپریشن تیزی سے متاثر ہو رہے ہیں۔ ٹرکوں کی گنجائش کی مانگ میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے کیونکہ کارگو کو متبادل گیٹ وے بندرگاہوں جیسے سہر، خور فکان، صلالہ اور جدہ کے ذریعے ری ڈائریکٹ کیا جاتا ہے۔ صلاحیت کی کمی اب ابھر رہی ہے، خاص طور پر عمان اور سعودی عرب میں، جس کے نتیجے میں گاڑیوں کی دستیابی میں کمی اور طویل لیڈ ٹائم کی ضرورت ہے۔.
یورپ میں، عالمی سطح پر تیل کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ پہلے ہی برطانیہ اور وسیع یورپی منڈی میں ڈیزل کی قیمتوں کو بڑھا رہا ہے۔ کئی ممالک میں ڈیزل کی قیمتیں 16 ماہ سے زائد عرصے میں اپنی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی ہیں، جس سے روڈ ٹرانسپورٹ آپریٹرز پر اضافی لاگت کا دباؤ ہے۔ نتیجتاً، ایندھن کے سرچارجز بڑھ رہے ہیں اور توانائی کی مارکیٹ میں اتار چڑھاؤ کے جاری رہنے کی وجہ سے روایتی ماہانہ نظرثانی سائیکل کے بجائے ہفتہ وار ایڈجسٹمنٹ کی طرف بڑھنا شروع ہو سکتا ہے۔.
ہم آپ کے انڈر رائٹرز کے ساتھ بیمہ کے انتظامات پر نظرثانی کی اہمیت کا اعادہ بھی کرنا چاہیں گے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ متاثرہ علاقوں سے کارگو کی آمدورفت کے لیے مناسب وار اینڈ سٹرائیکس کوریج موجود ہے۔ ایسے معاملات میں جہاں EV کارگو برطانیہ کے صارفین کے لیے اوپن کور انشورنس فراہم کرتا ہے، ہمارے انڈر رائٹرز نے مشورہ دیا ہے کہ وہ 12 مارچ سے بحرین، جبوتی، کویت، عمان اور قطر کی ترسیل کے لیے جنگی خطرے کی کوریج فراہم کرنے سے قاصر ہیں، ان ممالک کے علاوہ جہاں اس طرح کا کور پہلے سے ہی خارج ہے۔.
ایک عالمی فریٹ فارورڈنگ اور لاجسٹکس فراہم کنندہ کے طور پر، ہم ایئر لائن اور سمندری کیریئر کے شراکت داروں، بندرگاہ کے حکام، اور علاقائی نمائندوں کے ساتھ قریبی رابطے میں رہتے ہیں تاکہ پیش رفت کی مرئیت کو برقرار رکھا جا سکے اور جہاں بھی ممکن ہو کارگو کی نقل و حرکت کے تسلسل کی حمایت کی جا سکے۔ ہمارے ملازمین، شراکت داروں اور اسٹیک ہولڈرز کی حفاظت ہماری اولین ترجیح ہے۔ جیسے جیسے حالات بہتر ہوں گے ہم اپ ڈیٹس فراہم کرتے رہیں گے۔.
مخصوص ترسیل یا تجارتی راستوں کے بارے میں مزید معلومات کے لیے، براہ کرم اپنے معمول کے کمپنی کے نمائندے سے رابطہ کریں۔.
