我们持续关注中东地区不断演变的军事冲突及其对全球供应链造成的重大影响。航空公司和海运公司正紧急调整运营，影响到所有运输方式，局势仍瞬息万变。.
总体而言，阿曼的塞拉莱港目前是该地区运营最繁忙的海港，而利雅得和吉达则是空运货物最便捷的机场。客户应预期所有贸易航线的运费、附加费和运输时间都将上涨。舱位和运费波动性仍然很大，报价必须在当天确认并预订。我们再次强调，客户务必与保险公司审查保险单，以确保保险范围涵盖途经受影响地区的货物所面临的战争和罢工风险。.
空域限制依然存在，许多航班被取消、改道或更改航线，机场运营也受到严格限制。部分航班仍在继续，但航空公司优先处理积压货物，限制新预订，并实施临时运营限制。.
阿联酋航空货运部目前运营少量从迪拜起飞的航班以清理积压货物，并计划于2026年3月7日起有限度地恢复货运业务，但需获得监管部门批准。阿提哈德航空货运部目前运营少量从阿布扎比起飞的货运和转运航班，并计划于2026年3月9日起恢复有限的货运航班，但具体航线尚未确定。国际航空集团货运部（IAG Cargo）伦敦至吉达或利雅得的航班继续按计划运营，而飞往阿布扎比、安曼、多哈、迪拜、巴林和特拉维夫的航班仍然暂停。阿曼航空货运部继续运营从马斯喀特飞往欧洲和亚太地区的普通货物运输业务，但易腐货物的运输暂时受到限制。联邦快递已暂停飞往多个中东国家的航班，发往其他区域市场的货物运输可能会出现延误，而卡塔尔航空货运部已暂停所有往返多哈的商业航班，直至另行通知。包括迪拜、多哈和阿布扎比在内的海湾枢纽机场的运力仍然最为紧张。亚洲和欧洲之间的空运仍然可以通过直飞长途航班或伊斯坦布尔等其他枢纽机场实现。.
霍尔木兹海峡仍然关闭，船只被困在波斯湾，所有途经该海峡的航行均已暂停。承运人已发布“航程结束”通知，暂停接受预订，并开始收取战争风险/紧急冲突附加费和紧急燃油费。.
马士基已暂时停止往返大多数海湾国家的订舱，暂停了苏伊士运河航线，并将船舶改道经由好望角，以塞拉莱为主要转运枢纽。达飞轮船已暂停苏伊士运河通行，并将船舶改道经由好望角，同时对每个标准箱/40英尺集装箱加收2000美元/3000美元的紧急冲突附加费，并限制危险品和冷藏货物的订舱。地中海航运已暂停所有中东地区的订舱，并启用’航程结束“条款，在其他港口卸货。现代商船、东方海外、ONE和长荣海运均已确认暂停中东地区的订舱。在科伦坡卸货的货物可能会遇到拥堵、延误，甚至出现空舱的情况。.
海湾合作委员会（GCC）各走廊的公路货运仍在运营，阿联酋、沙特阿拉伯、科威特、阿曼和其他海湾合作委员会成员国之间的跨境卡车运输仍在继续。加强边境检查、安全筛查以及可能的路线改道可能会延长运输时间。在欧洲，霍尔木兹海峡关闭后，全球燃油价格上涨，影响了柴油成本和货运公司的运营支出。燃油附加费正在增加，并可能改为每周调整。.
作为一家全球货运代理和物流服务商，我们始终与承运合作伙伴、港口当局和区域代表保持密切联系，以管理货物运输并尽可能提供替代解决方案。员工、合作伙伴和利益相关者的安全始终是我们的首要任务。.
我们将持续关注事态发展并及时更新信息。如需了解具体货运或贸易路线的更多信息，请联系贵公司通常的代表。.
