我们持续密切关注中东地区不断升级的军事冲突及其对全球供应链造成的严重破坏。近期事态发展包括阿联酋和卡塔尔境内发生新的袭击事件，袭击影响了航运和航空基础设施。值得注意的是，阿曼塞拉莱港在遭到无人机袭击后关闭，进一步影响了区域物流运营。局势仍高度动态，运营状况可能随时发生变化。.
受冲突影响，石油市场依然剧烈波动。继上周油价飙升至每桶120美元以上后，由于持续不断的袭击以及战略储备可能释放的不确定性，油价继续在每桶100美元左右波动。这些事态发展导致物流行业的运营成本上升，燃油相关附加费的波动性也随之加剧。.
英国与欧洲以及远东、东南亚和印度次大陆等主要制造地区之间的货物运输正遭受严重干扰。海运公司目前正绕道好望角，导致航班时刻表普遍不稳定、服务取消和临时航次终止。由于区域空域限制以及阿联酋、卡塔尔和主要区域枢纽机场的大范围航班停飞，空运能力仍然大幅下降。这导致全球空运能力估计减少了高达221吨3吨，长途航线需要更长时间的改道。虽然一些海湾航空公司已开始恢复有限的运营，但许多国际航空公司仍在暂停服务，导致飞行时间延长、替代枢纽机场拥堵以及货物积压日益严重。.
由于物流网络围绕苏哈尔、豪尔费坎、塞拉莱和吉达等替代门户进行重组，客户应预期所有运输方式的交货周期都会延长、运力受限、延误频发，且运费上涨。燃油附加费和战争风险附加费持续上涨，空运和海运的整体运力仍然波动不定。.
空运
航空货运业务持续受到严重干扰。持续的空域关闭、军事活动和无人机袭击继续限制可用货运能力，迫使飞机避开受影响区域。卡塔尔空域仍然对定期商业和货运航班关闭，而阿联酋空域仍部分受限。迪拜和阿布扎比的机场正在缩减航班计划，优先考虑遣返、调机和有限的货运航班，具体安排视监管部门的批准情况而定。航班时刻表仍然高度不稳定，经常出现临时变更。国际航空公司继续暂停该地区的许多航班，亚欧长途航班由于燃油需求增加，不得不延长备降时间，减少有效载荷。因此，马斯喀特和吉达等替代枢纽的货物积压日益严重。客户应继续做好应对更长的交货时间、临时取消、滚动延误、高额运费以及新增战争风险附加费的准备。.
多家航空公司目前运营有限或受限的服务。阿联酋航空货运公司（Emirates SkyCargo）从迪拜出发的航班班次有所减少，优先处理积压货物的清关和重要货物。阿提哈德航空货运公司（Etihad Cargo）从阿布扎比出发的航班班次有限，主要包括货物运输、调机和遣返航班，而大多数常规商业货运服务仍然暂停。国际航空集团货运公司（IAG Cargo）继续运营伦敦至利雅得和吉达的航班，但飞往阿布扎比、安曼、巴林、多哈、迪拜和特拉维夫的航班仍然暂停。阿曼航空货运公司（Oman Air Cargo）继续运营从马斯喀特出发的航班，但航线有所调整，飞行时间延长，同时限制易腐货物的接收。联邦快递（FedEx）已暂停飞往大多数海湾国家的航班，并提醒客户预计会出现延误和航线调整限制。卡塔尔航空货运公司（Qatar Airways Cargo）目前仅运营有限的人道主义援助和重要货物运输航班，常规航班已暂停。DHL快递公司已对运往以色列、巴林、科威特和卡塔尔的货物征收风险附加费。.
海洋货运
由于霍尔木兹海峡仍然处于实际关闭状态，海运业务受到严重影响。阿曼湾和阿联酋沿海地区持续不断的袭击事件加剧了安全风险，并导致船舶航行延误。主要海运公司已暂停通过该海峡的航线，暂停接受预订，发布“航程结束”通知，并加收紧急冲突和战争风险附加费。许多航线改道经好望角，导致运输时间显著延长。.
海湾地区各港口的运营均受到影响，但各地情况不尽相同，且瞬息万变。阿联酋的多个港口，包括杰贝阿里港、哈姆里亚港、沙迦港以及鲁瓦伊斯和阿布扎比的石油港，目前仍在运营；富查伊拉港部分恢复运营；霍尔费坎港由于近海GPS信号干扰，安全风险较高。阿曼的塞拉莱港在无人机袭击后目前关闭，而马斯喀特的米纳法哈勒港和杜库姆港仍在运营。巴林的哈利法·本·萨勒曼港已暂时停止运营，而科威特的舒瓦伊赫港在加强安保措施下仍在运营。多哈的哈马德港由于承运商停运和海湾地区过境中断而受到严重影响。沙特阿拉伯的达曼港和朱拜勒港仍然开放，但承运商的预订受到限制；吉达伊斯兰港和阿卜杜拉国王港则完全恢复运营，并越来越多地被用作应急枢纽。在伊拉克，乌姆盖斯尔油田仍保持运营，而霍尔祖拜尔油田受到部分影响，巴士拉油田已暂停运营。.
海运公司持续调整航线网络以应对不断变化的形势。马士基已暂停往返多个海湾国家的大部分订舱，并对往返受影响市场的货物实施紧急运费上调。达飞轮船继续暂停苏伊士运河的通行，并改道经由好望角航行，同时对往返多个中东和红海国家的货物加收紧急冲突附加费。该公司还在沙特阿拉伯、阿联酋、阿曼、约旦和土耳其境内开通了保税陆桥通道，允许货物从吉达、苏哈尔、豪尔费坎和富查伊拉等替代港口经海关保税运入内陆，然后再重新接入海湾地区的支线网络。地中海航运已暂停所有中东地区的订舱，并继续执行“航程结束”条款，在其他港口卸载集装箱并加收额外附加费。赫伯罗特已在波斯湾和上波斯湾航线上引入战争风险附加费，而HMM、OOCL、ONE和长荣海运则继续暂停服务或将船舶改道避开霍尔木兹海峡。.
公路货运
海湾合作委员会（GCC）公路走廊沿线的公路货运仍在运营，阿联酋、沙特阿拉伯、科威特、阿曼和其他海湾国家之间的跨境卡车运输仍在继续。然而，日益严格的安全检查、间歇性的路线改道、更严格的边境管制以及主要口岸的拥堵，都对运输运营造成了越来越大的影响。随着货物改道经由苏哈尔、豪尔费坎、塞拉莱和吉达等替代门户港口运输，对卡车运输能力的需求急剧增加。目前，运力短缺问题正在显现，尤其是在阿曼和沙特阿拉伯，导致车辆供应减少，运输周期延长。.
在欧洲，全球油价飙升已推高英国及整个欧洲市场的柴油价格。在一些国家，柴油价格已达到16个月以来的最高水平，给公路运输运营商带来了额外的成本压力。因此，燃油附加费正在上涨，并且随着能源市场波动持续，燃油附加费的调整周期可能从传统的每月调整改为每周调整。.
我们再次强调，务必与您的保险公司审查保险安排，以确保途经受影响地区的货物已投保适当的战争和罢工险。对于EV Cargo为英国客户提供的开放式保险，我们的保险公司已告知，自3月12日起，他们将无法为涉及巴林、吉布提、科威特、阿曼和卡塔尔的货物提供战争风险保险，此外，其他一些国家/地区的保险也已被排除在外。.
作为一家全球货运代理和物流供应商，我们与航空公司和海运公司合作伙伴、港口当局以及区域代表保持密切联系，以便及时了解事态发展，并尽可能保障货物运输的连续性。员工、合作伙伴和利益相关者的安全始终是我们的首要任务。我们将根据事态发展持续发布最新信息。.
有关具体货物运输或贸易路线的更多信息，请联系您公司通常的代表。.
