Wir beobachten den eskalierenden militärischen Konflikt im Nahen Osten und die damit einhergehenden erheblichen Störungen der globalen Lieferketten weiterhin aufmerksam. Zu den jüngsten Entwicklungen zählen neue Angriffe in den Vereinigten Arabischen Emiraten und Katar, die die Schifffahrts- und Luftfahrtinfrastruktur beeinträchtigen. Insbesondere der Hafen von Salalah im Oman wurde nach einem Drohnenangriff geschlossen, was die regionalen Logistikoperationen zusätzlich erschwert. Die Lage ist weiterhin sehr dynamisch, und die operativen Bedingungen können sich kurzfristig ändern.
Die Ölmärkte bleiben aufgrund des Konflikts extrem volatil. Nach dem Preisanstieg auf über 120 US-Dollar pro Barrel in der vergangenen Woche schwanken die Preise angesichts der anhaltenden Angriffe und der Unsicherheit über die mögliche Freigabe strategischer Reserven weiterhin um 100 US-Dollar. Diese Entwicklungen tragen zu steigenden Betriebskosten im Logistiksektor und zunehmenden Schwankungen bei Treibstoffzuschlägen bei.
Der Güterverkehr zwischen Großbritannien und Europa sowie wichtigen Produktionsregionen wie Fernost, Südostasien und dem indischen Subkontinent ist stark beeinträchtigt. Reedereien umfahren derzeit das Kap der Guten Hoffnung, was zu erheblichen Flugplanänderungen, Ausfällen und kurzfristigen Reiseabbrüchen führt. Die Luftfrachtkapazität ist aufgrund regionaler Luftraumbeschränkungen und weitreichender Flugausfälle in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Katar und wichtigen regionalen Drehkreuzen weiterhin deutlich reduziert. Dies hat zu einem geschätzten Rückgang der globalen Luftfrachtkapazität um bis zu 221.300 Tonnen beigetragen, wobei Langstreckenflüge umfangreiche Umleitungen erfordern. Während einige Fluggesellschaften aus der Golfregion den Betrieb eingeschränkt wieder aufgenommen haben, stellen viele internationale Fluggesellschaften ihre Flüge weiterhin ein, was zu längeren Flugzeiten, Engpässen an Ausweichdrehkreuzen und wachsenden Frachtrückständen führt.
Kunden müssen mit längeren Lieferzeiten, begrenzten Kapazitäten, fortlaufenden Verzögerungen und erhöhten Frachtraten in allen Transportarten rechnen, da sich die Logistiknetzwerke auf alternative Drehkreuze wie Sohar, Khor Fakkan, Salalah und Jeddah ausrichten. Treibstoff- und Kriegsrisikozuschläge steigen weiter, und die Gesamtkapazität bleibt sowohl im Luft- als auch im Seefrachtverkehr volatil.
Luftfracht
Der Luftfrachtverkehr ist weiterhin stark beeinträchtigt. Anhaltende Luftraumsperrungen, militärische Aktivitäten und Drohnenangriffe schränken die Frachtkapazität weiterhin ein und zwingen Flugzeuge, betroffene Gebiete zu meiden. Der Luftraum über Katar bleibt für planmäßige kommerzielle Flüge und Frachtflüge gesperrt, während der Luftraum in den Vereinigten Arabischen Emiraten teilweise eingeschränkt ist. Die Flughäfen in Dubai und Abu Dhabi operieren mit reduziertem Flugplan, der Rückführungen, Umpositionierungen und begrenzte Frachtflüge priorisiert, sobald die behördlichen Genehmigungen vorliegen. Die Flugpläne sind weiterhin sehr flexibel und unterliegen häufigen kurzfristigen Änderungen. Internationale Fluggesellschaften stellen weiterhin viele Verbindungen in der Region ein, und Langstreckenflüge zwischen Asien und Europa werden aufgrund des erhöhten Treibstoffbedarfs mit längeren Umleitungen durchgeführt, was die Flugzeiten verlängert und die Nutzlast reduziert. Infolgedessen bauen sich Frachtrückstände an alternativen Drehkreuzen wie Maskat und Dschidda auf. Kunden müssen weiterhin mit längeren Vorlaufzeiten, kurzfristigen Stornierungen, Verspätungen, höheren Frachtraten und der Einführung zusätzlicher Kriegsrisikozuschläge rechnen.
Mehrere Fluggesellschaften bieten nur eingeschränkte oder gar keine Flüge an. Emirates SkyCargo fliegt ab Dubai mit einem reduzierten Flugplan, wobei der Abarbeitung von Rückständen und dem Transport dringender Fracht Priorität eingeräumt wird. Etihad Cargo führt ab Abu Dhabi nur wenige Fracht-, Überführungs- und Rückführungsflüge durch, während die meisten regulären Frachtflüge weiterhin ausgesetzt sind. IAG Cargo fliegt weiterhin zwischen London und Riad sowie Dschidda, Flüge nach Abu Dhabi, Amman, Bahrain, Doha, Dubai und Tel Aviv sind jedoch weiterhin ausgesetzt. Oman Air Cargo fliegt ab Maskat mit Umleitungen und verlängerten Flugzeiten, die Annahme von verderblicher Fracht ist jedoch eingeschränkt. FedEx hat Flüge in die meisten Golfstaaten eingestellt und Kunden vor möglichen Verspätungen und Umleitungen gewarnt. Qatar Airways Cargo führt derzeit nur wenige humanitäre und dringende Flüge durch, der reguläre Flugplan ist ausgesetzt. DHL Express erhebt einen Risikozuschlag für Sendungen nach Israel, Bahrain, Kuwait und Katar.
Seefracht
Der Seefrachtverkehr ist weiterhin stark beeinträchtigt, da die Straße von Hormus faktisch gesperrt bleibt. Anhaltende Angriffe im Golf von Oman und vor der Küste der Vereinigten Arabischen Emirate erhöhen die Sicherheitsrisiken und verzögern den Schiffsverkehr. Große Reedereien haben die Durchfahrt durch die Straße eingestellt, Buchungen ausgesetzt, Reiseende-Mitteilungen herausgegeben und Notfallzuschläge für Konflikt- und Kriegsrisiken eingeführt. Viele Verbindungen werden über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet, was die Transitzeiten erheblich verlängert.
Der Hafenbetrieb in der gesamten Golfregion ist ebenfalls beeinträchtigt, wobei die Lage je nach Standort variiert und sich weiterhin schnell ändern kann. Mehrere Häfen in den Vereinigten Arabischen Emiraten, darunter Jebel Ali, Hamriyah, Sharjah sowie die Erdölhäfen in Ruwais und Abu Dhabi, sind weiterhin in Betrieb. Fujairah arbeitet teilweise, und in Khor Fakkan gelten aufgrund gemeldeter GPS-Störungen vor der Küste erhöhte Sicherheitsrisiken. Im Oman ist der Hafen von Salalah nach dem Drohnenangriff derzeit geschlossen, während Mina Al Fahal in Maskat und der Hafen von Duqm weiterhin in Betrieb sind. Der Khalifa Bin Salman Port in Bahrain hat den Betrieb vorübergehend eingestellt, während der Shuwaikh Port in Kuwait unter erhöhten Sicherheitsvorkehrungen weiterläuft. Der Hamad Port in Doha ist aufgrund von Reederei-Ausfällen und Störungen im Golf-Transit stark betroffen. In Saudi-Arabien sind die Häfen von Dammam und Jubail zwar geöffnet, jedoch mit eingeschränkten Reederei-Buchungen, während der Islamische Hafen von Jeddah und der König-Abdullah-Hafen voll funktionsfähig sind und zunehmend als Ausweichhäfen genutzt werden. Im Irak ist Umm Qasr weiterhin in Betrieb, während Khor Al Zubair teilweise beeinträchtigt ist und die Ölterminals in Basra den Betrieb eingestellt haben.
Die Reedereien passen ihre Netzwerke weiterhin an die sich verändernde Lage an. Maersk hat die meisten Buchungen von und nach mehreren Golfstaaten ausgesetzt und einen Notfall-Frachtzuschlag für Güter eingeführt, die in oder aus betroffenen Märkten transportiert werden. CMA CGM setzt die Durchfahrten durch den Suezkanal weiterhin aus und leitet Schiffe über das Kap der Guten Hoffnung um. Zudem werden Notfall-Konfliktzuschläge für Güter erhoben, die von und in eine Reihe von Ländern des Nahen Ostens und des Roten Meeres transportiert werden. Die Reederei hat außerdem zollamtlich gesicherte Landbrückenkorridore durch Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Oman, Jordanien und die Türkei eingerichtet. Dadurch können Güter unter Zollverschluss von alternativen Häfen wie Jeddah, Sohar, Khor Fakkan und Fujairah ins Landesinnere transportiert werden, bevor sie wieder an die Zubringernetzwerke in der Golfregion angebunden werden. MSC hat alle Buchungen in den Nahen Osten ausgesetzt und wendet weiterhin die Klauseln zum Ende der Reise an. Container werden in alternativen Häfen entladen, und es werden zusätzliche Zuschläge erhoben. Hapag-Lloyd hat einen Kriegsrisikozuschlag für den Handel im Persischen Golf und im Oberen Golf eingeführt, während HMM, OOCL, ONE und Evergreen weiterhin ihre Dienste aussetzen oder Schiffe von der Straße von Hormuz umleiten.
Straßenfracht
Der Straßengüterverkehr in der Region entlang der GCC-Straßenkorridore ist weiterhin in Betrieb, insbesondere der grenzüberschreitende Lkw-Verkehr zwischen den VAE, Saudi-Arabien, Kuwait, Oman und anderen Golfstaaten. Allerdings wird der Betrieb zunehmend durch verstärkte Sicherheitskontrollen, zeitweilige Umleitungen, strengere Grenzkontrollen und Staus an wichtigen Grenzübergängen beeinträchtigt. Die Nachfrage nach Lkw-Kapazitäten ist stark gestiegen, da Güter über alternative Häfen wie Sohar, Khor Fakkan, Salalah und Jeddah umgeleitet werden. Es kommt nun zu Kapazitätsengpässen, insbesondere in Oman und Saudi-Arabien, was die Verfügbarkeit von Fahrzeugen verringert und längere Vorlaufzeiten erforderlich macht.
In Europa treibt der starke Anstieg der globalen Ölpreise die Dieselkosten in Großbritannien und dem gesamten europäischen Markt bereits in die Höhe. In mehreren Ländern haben die Dieselpreise den höchsten Stand seit über 16 Monaten erreicht, was den Kostendruck auf Spediteure zusätzlich erhöht. Infolgedessen steigen die Treibstoffzuschläge und könnten angesichts der anhaltenden Volatilität des Energiemarktes künftig wöchentlich statt monatlich angepasst werden.
Wir möchten nochmals betonen, wie wichtig es ist, Ihre Versicherungsvereinbarungen mit Ihren Versicherern zu überprüfen, um sicherzustellen, dass für Güter, die durch betroffene Gebiete transportiert werden, ein angemessener Versicherungsschutz gegen Krieg und Streiks besteht. Falls EV Cargo für Kunden in Großbritannien eine offene Deckung anbietet, haben unsere Versicherer uns mitgeteilt, dass sie ab dem 12. März keinen Kriegsrisikoschutz mehr für Sendungen nach Bahrain, Dschibuti, Kuwait, Oman und Katar sowie in Länder, für die ein solcher Versicherungsschutz bereits ausgeschlossen ist, anbieten können.
Als globaler Speditions- und Logistikdienstleister stehen wir in engem Kontakt mit unseren Partnern aus der Luftfahrt und der Seeschifffahrt, den Hafenbehörden und regionalen Vertretern, um die Entwicklungen im Blick zu behalten und den Warenverkehr bestmöglich aufrechtzuerhalten. Die Sicherheit unserer Mitarbeiter, Partner und Stakeholder hat für uns höchste Priorität. Wir werden Sie über die weitere Entwicklung informieren.
Für weitere Informationen zu bestimmten Sendungen oder Handelsrouten wenden Sie sich bitte an Ihren üblichen Ansprechpartner im Unternehmen.
