我們持續關注中東地區不斷演變的軍事衝突及其對全球供應鏈造成的重大影響。航空公司和海運公司正緊急調整營運，影響所有運輸方式，局勢仍瞬息萬變。.
整體而言，阿曼的塞拉萊港目前是該地區營運最繁忙的海港，而利雅德和吉達則是空運貨物最方便的機場。客戶應預期所有貿易航線的運費、附加費和運輸時間都會上漲。艙位和運費波動性仍然很大，報價必須在當天確認並預訂。我們再次強調，客戶務必與保險公司審查保險單，以確保保險範圍涵蓋途經受影響地區的貨物所面臨的戰爭和罷工風險。.
空域限制依然存在，許多航班被取消、改道或更改航線，機場營運也受到嚴格限制。部分航班仍在繼續，但航空公司優先處理積壓貨物，限制新預訂，並實施臨時營運限制。.
阿聯酋航空貨運部目前營運少量從杜拜起飛的航班以清理積壓貨物，並計劃於2026年3月7日起有限度地恢復貨運業務，但需獲得監管部門批准。阿提哈德航空貨運部目前營運少量從阿布達比起飛的貨運和轉運航班，並計劃於2026年3月9日起恢復有限的貨運航班，但具體航線尚未確定。國際航空集團貨運部（IAG Cargo）倫敦至吉達或利雅德的航班繼續按計劃運營，而飛往阿布達比、安曼、多哈、杜拜、巴林和特拉維夫的航班仍暫停。阿曼航空貨運部繼續營運從馬斯喀特飛往歐洲和亞太地區的普通貨物運輸業務，但易腐貨物的運輸暫時受到限制。聯邦快遞已暫停飛往多個中東國家的航班，發往其他區域市場的貨物運輸可能會出現延誤，而卡達航空貨運部已暫停所有往返杜哈的商業航班，直至另行通知。包括杜拜、杜哈和阿布達比在內的海灣樞紐機場的運力仍然最為緊張。亞洲和歐洲之間的空運仍然可以透過直飛長途航班或伊斯坦堡等其他樞紐機場實現。.
霍爾木茲海峽仍然關閉，船隻被困在波斯灣，所有途經該海峽的航行都已暫停。承運人已發布「航程結束」通知，暫停接受預訂，並開始收取戰爭風險/緊急衝突附加費和緊急燃油費。.
馬士基已暫時停止往返大多數海灣國家的訂艙，暫停了蘇伊士運河航線，並將船舶改道經由好望角，以塞拉萊為主要轉運樞紐。達飛輪船已暫停蘇伊士運河通行，並將船舶改道經由好望角，同時對每個標準箱/40英尺貨櫃加收2000美元/3000美元的緊急衝突附加費，並限制危險物品和冷藏貨物的訂艙。地中海航運已暫停所有中東地區的訂艙，並啟用「航程結束」條款，在其他港口卸貨。現代商船、東方海外、ONE和長榮海運均已確認暫停中東地區的訂艙。在科倫坡卸貨的貨物可能會遇到擁擠、延誤，甚至出現空艙的情況。.
海灣合作委員會（GCC）各走廊的公路貨運仍在運營，阿聯酋、沙烏地阿拉伯、科威特、阿曼和其他海灣合作委員會成員國之間的跨境卡車運輸仍在繼續。加強邊境檢查、安全篩檢以及可能的路線改道可能會延長運輸時間。在歐洲，霍爾木茲海峽關閉後，全球燃油價格上漲，影響了柴油成本和貨運公司的營運支出。燃油附加費正在增加，並可能改為每週調整。.
作為全球貨運代理和物流服務商，我們始終與承運合作夥伴、港口當局和區域代表保持密切聯繫，以管理貨物運輸並盡可能提供替代解決方案。員工、合作夥伴和利害關係人的安全始終是我們的首要任務。.
我們將持續關注事態發展並及時更新資訊。如需了解具體貨運或貿易路線的更多信息，請聯繫貴公司通常的代表。.
